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《創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享 考慮創(chuàng)業(yè)的你是否具備創(chuàng)業(yè)素質(zhì)?即將創(chuàng)業(yè)的你應(yīng)該如何準(zhǔn)備充分?小編為大家搜集關(guān)于創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享歡迎閱讀 創(chuàng)業(yè)路上都是孤獨(dú)的 在創(chuàng)業(yè)的時(shí)侯我就告訴自己專心做公司3年內(nèi)不出來分享所謂的經(jīng)驗(yàn)我覺得還在創(chuàng)業(yè)就出來分享都是在吹牛如果只是做到了七八十分就會吹到一百分;做到五六十分就會吹成七八十分 這次決定出來參加分享是因?yàn)槲覍?chuàng)業(yè)者的處境深有體會創(chuàng)業(yè)的路上都是孤獨(dú)的 當(dāng)初我在阿里支付寶工作決定創(chuàng)業(yè)后沒有直接辭職而是又在阿里待了9個(gè)月在想創(chuàng)業(yè)做什么當(dāng)時(shí)覺得創(chuàng)業(yè)的機(jī)會很多但現(xiàn)在想來當(dāng)時(shí)對創(chuàng)業(yè)的想法都是很淺薄的 創(chuàng)業(yè)前期需要沖動但不能一直只靠沖動最后
2、要形成自己對商業(yè)的判斷 美團(tuán)的CEO王興鼓勵我出來創(chuàng)業(yè)當(dāng)時(shí)王興就已經(jīng)創(chuàng)業(yè)了三四次了他有了經(jīng)驗(yàn)對商業(yè)有自己的價(jià)值判斷 在巨頭的陰影里與巨頭共舞 我也一直生活在巨頭的陰影里這是一個(gè)時(shí)代的背景 早期BAT創(chuàng)業(yè)的時(shí)侯當(dāng)時(shí)的巨頭是華為、萬科而且他們看不懂互聯(lián)網(wǎng)但今天巨頭都身處時(shí)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)他們對創(chuàng)業(yè)公司也很緊張也有自己的顧慮 如果他們盯上了你來找你談是一件好事說明你做的事情已經(jīng)引起了他們的重視如果他們還沒來找你說明你做的還不夠大沒引起他們的重視 但在細(xì)分領(lǐng)域如果做的最好一定能夠打敗巨頭 做滴滴就是不斷的闖關(guān) 最后決定做滴滴其實(shí)更多的是靠個(gè)人直覺的
3、我之前在阿里工作杭州北京兩邊跑經(jīng)常因?yàn)榇虿坏杰囌`機(jī)我老家是江西的有一次老家的親戚來北京定了在7點(diǎn)王府井附近吃飯結(jié)果他們5點(diǎn)半來電話告訴我在打車了等到8點(diǎn)又電話問我能不能去接他們 有創(chuàng)業(yè)的想法后我咨詢了周圍的人所有的人都說不靠譜但這是正常的這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān)只有闖過這一關(guān)才可能成功 一開始(xx年對司機(jī)師傅來說智能手機(jī)還沒有普及)所有的都跟我說司機(jī)連智能手機(jī)都沒有做打車軟件這種想法根本不靠譜 但正是市場基礎(chǔ)不成熟的情況下創(chuàng)業(yè)才可能成功現(xiàn)在智能手機(jī)已經(jīng)普及了司機(jī)和乘客的用戶習(xí)慣也教育好了市場已經(jīng)成熟了但這時(shí)候你再做打車軟件基本上沒有機(jī)會了 所以你會聽到很多質(zhì)疑的聲音我每
4、天都在問我自己這個(gè)事能不能做反復(fù)衡量不停的問自己不停的磨礪自己這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān) 投資人的建議是可以聽一聽的好的投資人看過很多項(xiàng)目對行業(yè)有判斷他們的建議確實(shí)能夠幫助你 要不停的補(bǔ)短板 很多人問我滴滴創(chuàng)業(yè)過程中最大的困難在我看來創(chuàng)業(yè)很少有最大的困難 現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)是平衡的創(chuàng)業(yè)不像過去依靠長板去贏現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)過程其實(shí)是不停的補(bǔ)短板的過程 一開始決定做滴滴主要就解決兩個(gè)問題：開發(fā)軟件和線下找司機(jī) 我是從阿里出來的業(yè)務(wù)能力是偏線下的我認(rèn)識的有線下背景的創(chuàng)業(yè)者95%面臨的困難都是找不到技術(shù)合伙人我自己也是線下的執(zhí)行力是有但是我沒有技術(shù)合伙人 當(dāng)時(shí)就做了決定用兩個(gè)月
5、的時(shí)間上線滴滴軟件 擺在面前的就兩條路要么自己組織團(tuán)隊(duì)開發(fā)要么外包自己也不懂當(dāng)時(shí)就覺得自己找團(tuán)隊(duì)的時(shí)間也挺浪費(fèi)的不如找外包看了好幾家外包其中一個(gè)自稱E代駕是他們做的當(dāng)時(shí)就覺得既然做過E代駕應(yīng)該可以就去跟他們談我問他們做一個(gè)打車軟件多少錢結(jié)果他問我“你想要多少錢的”我知道原來這個(gè)也是可以討價(jià)還價(jià)的啊 他介紹說有10萬的有8萬的也有6萬的我想了一下要了個(gè)8萬的常識選中間價(jià)位的當(dāng)時(shí)自己根本不知道技術(shù)分iOS端、安卓端、前端、后端 2個(gè)月后出來對方交付產(chǎn)品時(shí)完全不能用對方說50%的幾率可以響了就是說用戶呼叫兩次司機(jī)師傅那里可能響一次了因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒辦法又著急上線我就跟對方說能不能再改
6、進(jìn)一下75%能響的時(shí)候在上線 人總要為自己不了解的領(lǐng)域付出代價(jià)創(chuàng)業(yè)沒有僥幸等到你真的痛的時(shí)候你就會去補(bǔ)短板 比做產(chǎn)品更不容易的是線下 當(dāng)時(shí)北京有189家出租公司我們定的目標(biāo)是兩個(gè)月內(nèi)突破1000個(gè)司機(jī)結(jié)果40天里還沒有一家出租車公司肯跟我們簽約 每天早上線下的同事都信心滿滿的出發(fā)晚上又灰心喪氣的回來每次回來他們都很氣餒他們每天都會被問同一個(gè)問題：你們有沒有沒有交通委員會的紅頭文件每天都會被問有個(gè)同事就問我家里有沒有在交通委員會的親戚我還真的去問但我老家是江西的真的沒有 當(dāng)時(shí)就想換個(gè)城市試一試想到深圳覺得深圳是個(gè)比較開放的城市結(jié)果還是碰到一樣的問對方都會我們地推
7、人員：你們有沒有交通委員會的紅頭文件 等到你努力到無能為力的時(shí)候你覺得走頭無路的時(shí)候上天就會給你開啟一扇窗 到了第40多天的時(shí)候一個(gè)同事就高興的給我打電話說有一家出租車愿意跟我們合作了是昌平一家出租車公司很小只有70輛出租車叫做營商(音)出租 當(dāng)時(shí)對方也不知道滴滴能做什么就是跟我們的兄弟喝酒喝高興了覺得挺不容易的趁著酒勁就答應(yīng)了我現(xiàn)在在路上看到了營商出租還會特別的親切充滿了感激 我們就覺得看到了曙
