淺談柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)設(shè)計(jì)

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1、淺談柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)設(shè)計(jì)【摘要】介紹柴油發(fā)電機(jī)的冷卻方式及柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)量計(jì)算方法0引言隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，人民牛活水平的不斷提高，越來(lái)越多的小區(qū)建起高層建筑，這就要求小區(qū)內(nèi)必須有應(yīng)急電源，以此來(lái)保證其供電的可靠性。而柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源或備用電源因其操作、使用方便,而廣泛應(yīng)用于民用建筑中。柴油發(fā)電機(jī)的額定功率易受機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境溫度的影響，環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)引起額定功率的降低，甚至引起設(shè)備發(fā)牛故障。有資料表明當(dāng)環(huán)境溫度在40度以上時(shí)溫度每升高2度，發(fā)電機(jī)功率下降2%。因此為發(fā)機(jī)房?jī)?nèi)保持適宜的環(huán)境及良好的通風(fēng)顯的尤為重要。一、柴油發(fā)電機(jī)的工作原理及其冷卻方式（1）柴

2、油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為動(dòng)力，拖動(dòng)工頻交流同步發(fā)電機(jī)組成的發(fā)電設(shè)備。燃油有氣缸內(nèi)燃燒，其釋放能量的三分之一轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，其余的會(huì)以熱的形式排放，柴油機(jī)發(fā)熱量的排放方式主要為：1、高溫?zé)煔馀欧牛?、燃燒室及氣缸壁傳熱；3、運(yùn)轉(zhuǎn)部件的摩擦發(fā)熱。主要是后面兩種發(fā)熱的冷卻：后冷卻器。如果余熱排放效果不好，柴油機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)高，將使機(jī)器工作效率大大降低。（2）柴油發(fā)電機(jī)的冷卻方式按冷卻方式分類(lèi)，柴油機(jī)可分為風(fēng)冷式和水冷式柴油機(jī)。風(fēng)冷式柴油發(fā)電機(jī)采用空氣直接冷卻其缸套，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大可達(dá)290KW；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的功率超過(guò)300KW時(shí)采用水冷式柴油發(fā)電機(jī)（而水冷式柴油發(fā)電機(jī)

3、又可分為：分體式和整體式水冷柴油發(fā)電機(jī)。）水冷式柴此油發(fā)電機(jī)的工作原理：在發(fā)電機(jī)的氣缸體和氣缸蓋周?chē)O(shè)有水套，由冷（70-80度）的冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻。冷卻系統(tǒng)為由熱交換器，曲軸帶動(dòng)的水泵和柴油機(jī)體的水冷腔構(gòu)成的封閉式循環(huán)系統(tǒng)，熱交換器一般為空氣-水換熱式或水-水換熱式。整體式機(jī)組是將熱交換器固定在柴油機(jī)前面前端，熱交換器與柴油機(jī)之間設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇將流經(jīng)發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)并已升溫的空氣吹進(jìn)執(zhí)交換器芯，冷卻流過(guò)熱交換器的冷卻液后，經(jīng)風(fēng)管直接排出室外。采用這種形式的此油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，機(jī)組盡可能安裝在靠外墻的位置合負(fù)道盡量縮到短而直。若機(jī)組位于地下室進(jìn)，風(fēng)管需要轉(zhuǎn)彎半徑宜大且內(nèi)部平滑，以使

4、排風(fēng)阻力與入口風(fēng)道阻力Z各不超過(guò)風(fēng)扇的靜壓值，否則就要在風(fēng)道的出口增加一臺(tái)風(fēng)機(jī)。當(dāng)機(jī)房無(wú)法布置排風(fēng)出口進(jìn)，則可采用分體式。分體式機(jī)組將帶軸流風(fēng)機(jī)的熱交換器放置于柴油機(jī)房外且空氣流通良好的區(qū)域。當(dāng)熱交換器放置高度高于機(jī)組3米以上時(shí)，大多數(shù)機(jī)組需另加設(shè)循環(huán)水泵；當(dāng)高于18米以上時(shí)，由于機(jī)組承壓限制,一般需采用水-水熱交換器。（3）柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)計(jì)算：柴油發(fā)電機(jī)房一般設(shè)平時(shí)通風(fēng)和運(yùn)行通風(fēng)二個(gè)系統(tǒng)。平時(shí)通風(fēng)風(fēng)量一般包括排除機(jī)房?jī)?nèi)潮氣所需風(fēng)量和日用油箱間的事故通風(fēng)量，機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)量一般按6次/H計(jì)算；日用油箱間的事故通風(fēng)量按12次/H計(jì)算運(yùn)行時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量應(yīng)能同時(shí)滿(mǎn)足排除機(jī)組余熱和排

5、除有害氣的要求。二、本文主要針對(duì)某工程柴油發(fā)電機(jī)房現(xiàn)狀，提出通風(fēng)計(jì)算方法。1、本工程為下浦三期地下室的發(fā)電機(jī)房。當(dāng)市政電網(wǎng)出現(xiàn)故障，由該機(jī)房為整個(gè)小區(qū)的電梯及路燈提供消防用電。機(jī)房面積為280平方米，層高為4.5米，發(fā)電機(jī)額定輸出功率為兩臺(tái)800KW的柴油發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)采用水冷式冷卻。2、柴油發(fā)電機(jī)房設(shè)計(jì)參數(shù)及布置：3柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，向周?chē)h(huán)境釋放大量的熱量，主耍是：1)氣缸傳遞給冷卻水的散熱量QW；2)柴油機(jī)體向周?chē)諝獾纳崃縌n；3)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)向尾氣的傳熱量Qr；4)發(fā)電機(jī)向周?chē)諝獾纳崃縌f。根據(jù)冷卻方式，傳遞給冷卻水的熱量由外循環(huán)的水帶走，傳遞給尾氣的熱量分兩

6、部份，一部份由排煙管引至高空進(jìn)行排放(Qrl)由室內(nèi)的排煙管道散發(fā)到周?chē)諝饫?Qr2),見(jiàn)下圖：4、發(fā)電機(jī)房排風(fēng)量發(fā)電機(jī)房排風(fēng)量應(yīng)同時(shí)計(jì)算排除有害氣體和排除余熱所需的排風(fēng)量，取其屮較大值A(chǔ)、排除有害物質(zhì)所需風(fēng)量當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，從柴油機(jī)體和排煙管等不嚴(yán)密部位向室內(nèi)散發(fā)的有害物質(zhì)：一氧化碳、二氧化硫，丙烯醛等通過(guò)通風(fēng)換氣，將有害物質(zhì)濃度降到允許濃度以下。目前大部份機(jī)房的排煙管都是架空敷設(shè)，所需排除有害物通風(fēng)量值取q=14~20m3/(kw?h)；當(dāng)排煙管采用地溝敷設(shè)時(shí)，所需排除有害物的風(fēng)量值取q二27?34m3/(kw?h)o6、結(jié)語(yǔ)：柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)量一定要通過(guò)詳細(xì)的計(jì)

7、算來(lái)取值，而不能簡(jiǎn)單的靠采用換氣次數(shù)來(lái)計(jì)算。另外，發(fā)電機(jī)房的噪聲污染各排煙系統(tǒng)同樣不可忽視，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)充分的考慮！參考文獻(xiàn)：[1]中國(guó)建筑東北設(shè)計(jì)研究院。JGJ16-2008《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008[2]中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院。GB50038-2005?人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》北京：屮國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005[3]陸耀慶《實(shí)用供熱空調(diào)設(shè)計(jì)用冊(cè)》北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008[4]國(guó)家電力公司東北電力設(shè)計(jì)院《火力發(fā)電廠(chǎng)采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》北京：中國(guó)電力出版社