淺談汽車腐蝕與防護(hù)技術(shù)

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1、淺談汽車腐蝕與防護(hù)技術(shù)1車輛腐蝕主要影響因素分析1.1大氣環(huán)境下金屬腐蝕因素影響分析我國地域跨越大，氣候種類多，各地區(qū)的氣候特點(diǎn)都會(huì)引起相應(yīng)的腐蝕發(fā)生。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有些工廠忽略了環(huán)境引發(fā)的腐蝕，所以腐蝕的問題也隨之增加。大氣環(huán)境造成車輛腐蝕的原因很多，總結(jié)起來主要受溫度、濕度、酸性氣體以及電解質(zhì)四方面的影響。圖1為濕度對鋼鐵腐蝕的彩響。1.2涂裝噴漆對金屬腐蝕影響因素分析涂裝漆膜與金屬表面的界面區(qū)域是金屬發(fā)生銹蝕的主耍區(qū)域，為了減緩或避免涂裝金屬的銹蝕，我們一般在金屬表面做涂層。噴漆涂裝保護(hù)層對水的滲透率嚴(yán)重影響

2、金屬噴漆涂裝表層的附著力，而氧的滲透率則很大程度上影響金屬的銹蝕性能。1.3生產(chǎn)制造過程屮的腐蝕影響因素分析整車零部件在機(jī)械加工過程中由于在高溫切削時(shí)，通常會(huì)因高溫使極壓劑分解而引起零部件腐蝕；此外大部分金屬緊固件、卡箍等在緊固過程中由于緊固扳手或其他相關(guān)緊固設(shè)備同為金屬材質(zhì)，導(dǎo)致在緊固過程中將其表面的防腐涂層蘑損掉，另外在焊接后再焊縫處產(chǎn)生氧化皮，如未及時(shí)清除則會(huì)導(dǎo)致后期的電泳缺陷，導(dǎo)致過早產(chǎn)生銹蝕。1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)腐蝕影響因素分析整車各部位零部件形狀與腐蝕密切相關(guān)，在設(shè)計(jì)過程中山于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致部分零部件結(jié)

3、構(gòu)出現(xiàn)封閉區(qū)引起的電泳涂裝困難問題；由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引起毛細(xì)滲透和腐蝕物長期滯留問題；以及由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引起的通風(fēng)、排水不暢通等問題造成車身及零部件過早產(chǎn)生腐蝕，甚至車門下部出現(xiàn)穿孔銹蝕問題。1.5運(yùn)輸及儲(chǔ)存腐蝕影響因素分析大部分零部件木身防護(hù)效果較好，或者已經(jīng)采取了正確的防護(hù)方式，但是因?yàn)樵谖锪鬟\(yùn)輸過程中未有效防護(hù)，導(dǎo)致運(yùn)輸過程漆面、鍍層磕碰劃傷，遇到雨雪、潮濕天氣導(dǎo)致制件零部件后期產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，另外經(jīng)防銹處理后的零部件入庫后，沒有考慮先進(jìn)先出的原則或者因庫存量過大導(dǎo)致使用不及時(shí)，導(dǎo)致零部件過早產(chǎn)牛銹蝕。2車輛腐蝕對主機(jī)

4、廠的影響2.1海外市場實(shí)單保修要求的影響為了保護(hù)消費(fèi)者利益，減少環(huán)保方面的壓力，一些國家和地區(qū)制定了汽車的腐蝕政策法規(guī)要求，以此來提高整車的防銹水平。表1列出了代表國際最高水平的汽車防腐要求。1.2腐蝕與防護(hù)技術(shù)對主機(jī)廠的影響車內(nèi)空氣質(zhì)量對主機(jī)廠的影響主要有以下兩個(gè)方面：①品牌：整車防腐質(zhì)量的好壞已經(jīng)成為人們評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量好壞的指標(biāo)之一，除影響品牌美譽(yù)度外，良好的防腐質(zhì)量，有助于提高顧客滿意度，且可以促進(jìn)汽車品牌形象的提升。②銷量：良好的防腐質(zhì)量，能成為車型的賣點(diǎn)，反之，較差的防腐質(zhì)量，直接影響顧客的購買欲，進(jìn)而影響整

5、個(gè)品牌的銷量。③利潤：整車防腐質(zhì)量的好壞直接影響到主機(jī)廠銷售利潤的增長，尤其在海外市場的影響較大，目前海外市場顧客對于整車防腐質(zhì)量的要求口益嚴(yán)格，各國相繼出臺(tái)了相關(guān)政策及要求，如實(shí)單保修、配件保修、例行保養(yǎng)等耍求，且維權(quán)意識(shí)較強(qiáng)，如不加以嚴(yán)格控制會(huì)直接影響海外市場的品牌形象及銷售利潤。3整車開發(fā)腐蝕與防護(hù)設(shè)計(jì)理念3.1控制思路對整車防腐的控制遵循山點(diǎn)到面控制原則，即從零部件防腐能力控制入手，對底盤、車身及非金屬電鍍零部件用材及所用表面處理提出嚴(yán)格的要求，從根源上解決零部件腐蝕問題。核心控制技術(shù)體現(xiàn)在三個(gè)方面：①選材控

6、制。通過掌握不同材料對腐蝕及工藝影響的信息，向零部件供應(yīng)商推薦低成木、高性能材料，從而掌握零部件材料選用的主動(dòng)權(quán)。②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制。通過對整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中防止腐蝕介質(zhì)的積聚以及盡量避免封閉區(qū)域或保持封閉系統(tǒng)通風(fēng)和良好排水性等方面的考慮，對整車防腐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)。③生產(chǎn)制造及工藝控制。根據(jù)實(shí)際情況實(shí)行“腐蝕劃分原則及要求”的控制策略，即把整車控制目標(biāo)分解到各個(gè)零部件屮去，通過對各零部件的控制來實(shí)現(xiàn)整車控制的目標(biāo)。1.2實(shí)現(xiàn)手段根據(jù)上述控制思路，對整車防腐采取了合理的控制手段，主要有以下幾點(diǎn):①建立合理的防腐標(biāo)準(zhǔn)體系。

7、要想實(shí)現(xiàn)対車輛防腐質(zhì)量的有效控制，必須制定合理的防腐檢測標(biāo)準(zhǔn)，以對--級(jí)、二級(jí)零部件供應(yīng)商進(jìn)行有效的約束。根據(jù)“腐蝕劃分原則及要求”的日標(biāo)值實(shí)現(xiàn)策略，制定系統(tǒng)的零部件防腐要求標(biāo)準(zhǔn)，為有效限制各零部件的防腐質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。②與零部件供應(yīng)商通力合作。從車型研發(fā)初期就已將整車防腐質(zhì)量控制工作提上口程，通過合理選擇零部件供應(yīng)商及対零部件供應(yīng)商提出相應(yīng)的零部件防腐相關(guān)試驗(yàn)限值要求，來達(dá)到整休控制零部件防腐蝕的目標(biāo)。③采用“雙管齊下”的試驗(yàn)驗(yàn)證手段。采取整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)與零部件試驗(yàn)相結(jié)合的“雙重管控”的試驗(yàn)方法，通過對零部件的

8、檢測來驗(yàn)證整車防腐性能，同時(shí)通過整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)來驗(yàn)證零部件的防腐性能，這種檢測手段體現(xiàn)了“由整體到局部”的目標(biāo)分解思想及“山局部到整體”的分級(jí)達(dá)標(biāo)的控制策略。1.3實(shí)現(xiàn)過程開發(fā)工程師應(yīng)熟悉腐蝕原理與腐蝕形態(tài)、汽車用材及各種因素對材料的影響、腐蝕的防護(hù)方法與其失效形式以及汽車各部位形狀和腐蝕的關(guān)系才能進(jìn)行優(yōu)良的防護(hù)設(shè)計(jì)。預(yù)防兒種類型腐蝕的設(shè)計(jì)。