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《城市軌道交通概論 單元1 城市軌道交通概況》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、1.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況4.了解中國主要城市的軌道交通發(fā)展情況廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號(hào)、車站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的城市公共交通方式狹義特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）一.城市軌道交通的定義1.1城市軌道交通的定義及主要類型二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根據(jù)敷設(shè)方式分地下地面高架按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向?qū)蜉唽?dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按照輪軌材料分鋼輪鋼軌膠輪鋼筋混凝土
2、軌1.1城市軌道交通的定義及主要類型二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌（獨(dú)軌）磁浮自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)主要形式1.1城市軌道交通的定義及主要類型1.有軌電車歷史世界上第一輛有軌電車：1881年，德國世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營的有軌電車：1888年，美國上世紀(jì)20年代，美國有軌電車線路總長達(dá)25000km上世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度及我國有軌電車取得較大發(fā)展1899年，我國第一條有軌電車在北京建成通車1908年，上海第一條有軌電車建成通車由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問題，到上世紀(jì)50年代末，國內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。1.有軌電車特點(diǎn)一般設(shè)在城市
3、中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為單節(jié)或2節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為5000～10000人/h運(yùn)行速度較低，通常為15～20km/h，甚至更低一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差1.有軌電車新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng)2009年底，上海浦東的新型有軌電車投入運(yùn)營1908年上海第一條有軌電車1913年法國的24路有軌電車日本東京街頭有軌電車1950年上海南京路上的有軌電車大連有軌電車大連低地板有軌電車美國的有軌電車德國的
4、有軌電車（1）概述定義：軸重相對較重，單方向高峰輸送能力在3萬人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。服務(wù)區(qū)間：主要在市區(qū)，也可延伸到市郊站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號(hào)自動(dòng)化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征注意序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1高峰小時(shí)單向運(yùn)送能力30000~70000人9安全性和可靠性較好2列車編組4~8節(jié)，最多11節(jié)10最小曲線半徑300m3列車容量3000人11最小豎曲線半徑3000m4車輛構(gòu)造速度89~100km/h12舒適性較好5平均運(yùn)行速度3
5、0~40km/h13城市景觀無大影響6車站平均間距600~2000km/h14空氣污染，噪聲污染小7最大通過能力30對/h15站臺(tái)高度一般為高站臺(tái)，乘降方便8與地面交通隔離率100%（2）適應(yīng)范圍大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無相互干擾噪聲小，污染少節(jié)約土地資源建設(shè)費(fèi)用高一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難人口超過100萬的特大城市修建地鐵較為合適上海地鐵2號(hào)線列車3.輕軌交通系統(tǒng)（1）概述概念LRT（LightRailTransit）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間
6、，為15000~30000人/h。旅行速度可達(dá)30km/h。注意根據(jù)我國《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）》，用輕軌來命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說的“輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類——準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。3.輕軌交通系統(tǒng)（2）在我國的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國具有較大的發(fā)展前景。長春輕軌交通西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）大連輕軌交通武漢輕軌交通東京12號(hào)（小型）地鐵列車地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？思考區(qū)分內(nèi)容輕軌地鐵線路走向城鄉(xiāng)結(jié)合部穿越市區(qū)客流量1～3萬人次
7、/h單向>3萬人次/h單向列車編組2～6節(jié)/列4～10節(jié)/列4.單軌（獨(dú)軌）交通系統(tǒng)（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可達(dá)30~35km/h跨座式懸掛式4.單軌（獨(dú)軌）交通系統(tǒng)（2）適應(yīng)范圍占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/h）能適應(yīng)復(fù)雜地形要求建設(shè)工期短，造價(jià)低能確保安全噪聲與振動(dòng)均較低對日照和城市景觀影響較小最大運(yùn)量問題尚需進(jìn)一步論證我國缺乏研制獨(dú)軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)重慶單軌車輛（跨座式）重慶單軌車輛日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（196
