[精品]淺談山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)

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1、淺談山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)淺談山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)摘要：本文作者根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合山區(qū)地理環(huán)境的特殊性，總結(jié)出山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)及施工技術(shù)，供同行參考。關(guān)鍵詞：高速公路施工；地理環(huán)境；施工技術(shù)Abstract:inthispaper,theauthoraccordingtotheiryearsofworkingexperience,withmountaingeographicalcharacteristics,summedupthemountainareahighwayconstructionfeaturesandconst

2、ructiontechnology,forreferenee.Keywords:highwayconstruction;environment;constructiontechnology中圖分類(lèi)號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2012)1山區(qū)高速公路的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)耍點(diǎn)1.1山區(qū)咼速公路的總體特點(diǎn)山區(qū)高速公路因其獨(dú)特的地理環(huán)境對(duì)其施工的影響較大，因此在施工是會(huì)遇到與平原公路不同的地質(zhì)和環(huán)境因索，也就使得山區(qū)的高速公路尤其獨(dú)特特征。具體表現(xiàn)如下：(1)高速公路經(jīng)過(guò)的地勢(shì)陡山肖，地表土層較淺，巖石形成的穩(wěn)定巖層較少，口風(fēng)化嚴(yán)重，山體不穩(wěn)定因素較多；在

3、山溝之間容易形成河流，且水流因氣候環(huán)境因素有所變化，總體看地質(zhì)條件復(fù)雜。(2)山區(qū)的地勢(shì)起伏造成了公路橋梁的總體長(zhǎng)度比例較大，路橋相間的施工形式較多。(3)施工中橋梁對(duì)地質(zhì)情況的適應(yīng)性要求高，在高差較大的情況下，高填和深挖的情況較多。(1)施工環(huán)境導(dǎo)致交通不便，造成材料設(shè)備的運(yùn)輸成為了施工后期的棘手問(wèn)題。(2)橋梁施工數(shù)量增多，導(dǎo)致高空作業(yè)多，在施工組織屮立體交叉作業(yè)的管理難度大，安全隱患增多。2山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1勘測(cè)設(shè)計(jì)階段Z所以將施工勘測(cè)作為施工技術(shù)的一部分來(lái)闡述就是因?yàn)樯絽^(qū)高速公路的所處的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，因此需要在前期作好大量的勘測(cè)T作，以提高設(shè)

4、計(jì)對(duì)施工的指導(dǎo)準(zhǔn)確性，即設(shè)計(jì)符合實(shí)際的環(huán)境，避免頻繁的施工變更。因此，在勘測(cè)中應(yīng)做到準(zhǔn)確全面，而冃在設(shè)計(jì)中充分考慮施工單位的實(shí)際情況，盡量采用合理的施T手段，即保證對(duì)地質(zhì)環(huán)境的處理符合施工要求，也從環(huán)保的角度考慮減少破壞性施工。2.2線路選擇山區(qū)公路的線路選擇是其設(shè)計(jì)階段的重要項(xiàng)目，這里需要考慮的是不良地質(zhì)因素對(duì)公路施工和使用的影響。這個(gè)階段需要對(duì)地質(zhì)的構(gòu)造形成詳細(xì)的匯總和分析，利用航拍和遙感資料結(jié)合實(shí)際勘測(cè)的資料對(duì)整個(gè)通過(guò)的地段進(jìn)行分析，標(biāo)注斷層、地質(zhì)病害體等，并對(duì)整個(gè)地段的地質(zhì)危害進(jìn)行評(píng)估，以此來(lái)設(shè)計(jì)路線方案，而且應(yīng)當(dāng)反復(fù)論證,必要時(shí)應(yīng)再次進(jìn)行實(shí)地考察，選

5、擇最佳的路線方案。2.3施工圖設(shè)計(jì)在山區(qū)高速公路的施工圖設(shè)計(jì)階段需要做的首先是進(jìn)行實(shí)地的考察，也就是按照公路線路的設(shè)計(jì)，進(jìn)行實(shí)地的考察，以此對(duì)整個(gè)施工段的地質(zhì)情況有所了解，并對(duì)照公路線路來(lái)進(jìn)行標(biāo)注和記錄，尤其是橋位、隧道、高填路基等位置要做到詳細(xì)勘察，并利用各種科技手段搜集盡可能準(zhǔn)確的地址數(shù)據(jù)。然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)，并以此確立施工的方法和工藝。2?4施工階段的設(shè)計(jì)要點(diǎn)Z所以在施工中仍需要進(jìn)行設(shè)計(jì)就是因?yàn)樯絽^(qū)施工所面對(duì)的地質(zhì)和氣候環(huán)境因素復(fù)雜多變，尤其是一些路基、隧道等都會(huì)經(jīng)過(guò)較為復(fù)雜的地質(zhì)帶，也就會(huì)出現(xiàn)事前勘測(cè)所檢測(cè)不出來(lái)的情況。因此在施工中應(yīng)當(dāng)根據(jù)施

6、T的進(jìn)程來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充勘察，對(duì)特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行鉆探檢測(cè)，以此隨著對(duì)設(shè)計(jì)屮的穩(wěn)態(tài)進(jìn)行補(bǔ)充和改正。3山區(qū)高速公路施工中的技術(shù)要點(diǎn)3?1在高填土施工中的技術(shù)要點(diǎn)施工中遇到高填土路堤的吋候，主要的施工技術(shù)要點(diǎn)就是保證路堤的穩(wěn)定性。實(shí)際施工中對(duì)路堤造成影響的因素有；路基的回填材料、邊坡的自然情況、地基地質(zhì)特性、水文狀況等。因此在施工中，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)的施丁圖進(jìn)行論證，和驗(yàn)證性計(jì)算，保證參數(shù)的準(zhǔn)確；其次，對(duì)高路堤填筑開(kāi)始前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，按照施工要求對(duì)底層地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，保證承載；第三，通過(guò)回填試驗(yàn)，選擇適應(yīng)的回填材料；第四，施T中嚴(yán)格的遵循施工的規(guī)范，隨時(shí)對(duì)密實(shí)度和

7、標(biāo)尺進(jìn)行檢驗(yàn)；最后，應(yīng)對(duì)路堤施工后的沉降進(jìn)行檢測(cè)，并作出處理。同時(shí)對(duì)高邊坡進(jìn)行提前的防護(hù)。3?2公路橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)(1)首先，山區(qū)公路橋梁的施工如在山體上多采用挖孔樁，而在河流中則采用土石筑島施工的鉆孔樁。對(duì)挖孔樁施工時(shí)，一-般采用干孔灌注的方式，此時(shí)應(yīng)注意孔底的積水和雜物的清理，防止斷樁出現(xiàn)。同吋在灌注中應(yīng)保持連續(xù)，并按照墩柱的施工工藝進(jìn)行振搗，保證混凝土的緊密。而在河流中施工則按照水下鉆孔樁的施工工藝進(jìn)行，主要控制泥漿的質(zhì)量。承臺(tái)的施工一般采用的是明挖基坑、圍板挖掘等方法。遇到水位較深的可以采用鋼板樁圍垠、鋼管樁圍垠、套箱圍垠等方式，且承臺(tái)的施丁應(yīng)當(dāng)盡

8、可能的快速，以免周?chē)牡刭|(zhì)遭到破壞而產(chǎn)