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1、第(14)組1.馬剛2.3.4.5.6.歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷歷史時期交通通道變遷第一部分水路運輸和陸路運輸?shù)诙糠纸z綢之路第一課中國水陸路交通路線發(fā)展與經濟區(qū)域的演變.如砥,其直如矢.傍鑿石巖,而施版梁為閣一、先秦時期比如有關中經過崤關、衛(wèi)入齊魯線、燕趙至河南的交通線、山西交通線、太行徑道、關中與河東的交通線、關中至漢沔的交通線、吳越交通線、伏牛山交通線、秦蜀交通線等。先秦時期已經
2、形成許多交通干道。方船積粟,起于汶山,循江而下至郢倆千余里——《戰(zhàn)國策·楚策》2.蜀地之甲,輕舟浮與汶,乘夏水而下江,五日而至郢;漢中之甲,輕舟出于巴,乘夏水而下漢,四日而至五渚——《戰(zhàn)國策·楚策》3.浮于濟、漯,達于河。順流曰浮?!渡袝び碡暋?.沿于江、海,達于淮、泗。順流而下曰沿?!渡袝び碡暋?.方船積粟,起于汶山,循江而下至郢倆千余里——《戰(zhàn)國策·楚策》2.蜀地之甲,輕舟浮與汶,乘夏水而下江,五日而至郢;漢中之甲,輕舟出于巴,乘夏水而下漢,四日而至五渚——《戰(zhàn)國策·楚策》3.浮于濟、漯,達于河。順流曰浮?!渡袝び碡?/p>
3、》4.沿于江、海,達于淮、泗。順流而下曰沿?!渡袝び碡暋氛f明了什么問題呢???先秦時期,水運已經十分發(fā)達了春秋魏國開鑿了鴻溝,將淮河支流穎水與黃河聯(lián)系起來。以后逐漸形成了以鴻溝為主干的以自然河流為主體的鴻溝系統(tǒng)一、馳道“道廣五十步,三丈而樹,厚筑其外,隱以金錐,樹以青松”二、秦漢后秦在進軍嶺南時,便將湘江海洋河與漓江支流靈渠始安水聯(lián)系起來,稱為“靈渠”,又習慣稱“興安運河”。二、可能標準不是這么嚴格又或者受地形影響也有可能是因為修路人貪污腐敗所以許多山區(qū)并不是“道廣五十步”,而是形成了我們現(xiàn)在知道的五尺道五尺道三、為了加強北方地區(qū)的
4、控制,秦修建了從咸陽通往陰山間的捷徑,道路沿子午嶺北行,經過上郡,經今毛烏素沙漠、鄂爾多斯草原,到九原郡,全長700公里因大體南北相直,故稱直道。秦朝開始進入驛站交通發(fā)達時期陸路交通地位上升南出秦蜀交通有褒斜道,嘉陵道、金牛道褒斜道嘉陵道金牛道、、褒斜道、、嘉陵道金牛道曹操主持興修了白溝、利漕渠、平虜渠、泉州渠、新河新河泉州渠平虜渠利漕渠白溝隋代大運河隋文帝首先引渭水至潼關,開鑿長達300余里的廣通渠;隋煬帝大業(yè)元年修鑿通濟渠,西段自洛陽西宛達板渚,東段自板渚至(盱眙)入淮河全長1000多公里,大業(yè)四年開鑿永濟渠北達涿郡薊縣,全長1000
5、多公里。大業(yè)六年重修江南河,自京口到余杭長400多公里。歷史時期交通通道的地位升降與經濟核心區(qū)和政治核心區(qū)的引力有關經濟政治文化中心四川盆地黃河中游金牛道宋朝以來歷史時期交通通道的地位升降與經濟核心區(qū)和政治核心區(qū)的引力有關四川東京元代修筑濟通河,將黃河泗水與大清河聯(lián)系起來,再修會通河,將濟州河與御河相連;同時又在通州與大都間修鑿通惠河形成一條長達1500余公里的杭大運河。從明代中葉至清康熙中,前后經歷了百余年,終于使京杭大運河全線基本為人工河道,全長1900公里,溝通海、黃、淮、江、錢塘五大水系,成為其后數(shù)百年間南北水運大動脈。清代繁忙的
6、海運歷史時期水運交通與陸運交通地位升降與自然環(huán)境的變遷和社會生產力的發(fā)展有關水運交通陸運交通水運交通陸運交通自然環(huán)境社會生產力晚清鐵路分布圖隨著鐵路交通、航空運輸、高速公路的發(fā)展,內河運輸?shù)匚蛔⒍ㄏ陆?,這是歷史發(fā)展的必然趨勢,內河運輸在生產力低下的傳統(tǒng)社會初期,作用重大內河運輸、、、時間在流逝1.第一課2.第二課3.第三課4.第四課【】中國水陸路交通路線發(fā)展與經濟區(qū)域的演變【】大運河的發(fā)展與中國社會經濟發(fā)展【】西北絲綢之路的興衰與中國傳統(tǒng)社會【】南方海上絲綢之路和南方陸上絲綢之路的發(fā)展參考書籍:《中國歷史地理概述》鄒逸麟編著上海教育出版社
7、《簡明中國歷史地圖集》譚其驤中國地圖出版社《中國歷史地理綱要》史念海著山西人民出版社