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《學(xué)習(xí)奇瑞企業(yè)管理實(shí)質(zhì)淺談大連奇瑞項(xiàng)目發(fā)展問題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、學(xué)習(xí)奇瑞企業(yè)管理實(shí)質(zhì)淺談大連奇瑞項(xiàng)目發(fā)展問題規(guī)劃土地管理局楊宏2009年11月4日，受管委會(huì)委派赴奇瑞公司學(xué)習(xí)，歷時(shí)十五天,收獲多多，感觸多多。奇瑞的情況其他同事寫的也很詳細(xì)，就不談了。我將自己通過學(xué)習(xí)獲得的知識(shí)，參觀過程得到的見聞和自己思考的問題，結(jié)合我的工作，談?wù)劜怀墒斓膸c(diǎn)認(rèn)識(shí)。首先，談一談奇瑞在產(chǎn)品質(zhì)量管理上能夠?yàn)槲覀兯梃b的一個(gè)模式整車AUDITO整車AUDIT是指：站在用戶的立場(chǎng)，用專業(yè)的“眼光”（標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)取得合格證的產(chǎn)品實(shí)施主、客觀評(píng)價(jià)，以扣分形式表達(dá)評(píng)價(jià)結(jié)果，反映產(chǎn)品在出廠時(shí)的質(zhì)量水平，
2、為產(chǎn)品改進(jìn)提供依據(jù)，它是一個(gè)旨在追求產(chǎn)品的“零缺陷”，提高用戶滿意度的質(zhì)量工具。用奇瑞給出的汽車行業(yè)的專業(yè)定義，說起來不太好理解。簡(jiǎn)單的說，就是奇瑞內(nèi)部管理人員，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量審核和自我評(píng)定的一種模式，堅(jiān)持每天固定時(shí)間在各個(gè)車間進(jìn)行這種“評(píng)定”，很普通。引起我的注意的是下面一句話：產(chǎn)品審核主要目的是考察質(zhì)量管理能力，不是追究責(zé)任。為此，我專向奇瑞質(zhì)保部進(jìn)行了深入的探求。他們認(rèn)為，奇瑞還是一個(gè)年輕的企業(yè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及公司流程還不完善，特別是前期一些歷史問題，更是給當(dāng)前的工作帶來很多不便，如前期開發(fā)過程很多設(shè)
3、計(jì)的不完善，導(dǎo)致制造過程臨時(shí)措施成堆等等。歷史是無法改變的,但問題還是要解決的。抱怨“歷史”是沒有意義的，只能行動(dòng)于當(dāng)前、著眼于未來，從全局角度考慮，各部門齊心協(xié)力，共同解決問題。為此他們就“責(zé)任”這個(gè)問題進(jìn)行了深入的研究和認(rèn)真的分析。他們認(rèn)為，責(zé)任的概念有兩個(gè)方面：一是問題的“制造”者，二是問題的“解決”者，兩者不完全是同一個(gè)“人”O(jiān)當(dāng)兩者不同體時(shí)：對(duì)問題制造者的考核是必然的，對(duì)歷史錯(cuò)誤的追究可以警示，以防止同樣的錯(cuò)誤再發(fā)生。對(duì)問題的“解決”者是不是就不應(yīng)該給予壓力和責(zé)任呢？對(duì)于被要求解決問題的個(gè)體而
4、言，似乎受領(lǐng)“解決問題”這一任務(wù)是額外的付出，只應(yīng)該獎(jiǎng)，不應(yīng)該罰；但對(duì)于團(tuán)體而言，少用資源并解決問題才是根本。因此，“額外”這一概念是不存在的，“受領(lǐng)”與“執(zhí)行”均是義務(wù)，負(fù)有同樣責(zé)任。此外，不是所有問題都能在短時(shí)間內(nèi)查清楚的，因此“誤判”是難以避免的，對(duì)于顯而易見的錯(cuò)誤，審核員會(huì)即時(shí)更正，但對(duì)于“說不清楚”的問題，“責(zé)任單位”應(yīng)理性對(duì)待，并針對(duì)問題進(jìn)行分析，以便于審核員判定。我的理解就是：不可能完全避免問題的產(chǎn)生，也不可能去追究歷史。那么，我可以在發(fā)現(xiàn)問題和解決問題上加以控制。因此，奇瑞AUDIT的主
5、要目的，即產(chǎn)品審核主要目的是考察各部門、各車間質(zhì)量管理能力，也就是說考核發(fā)現(xiàn)問題的能力和解決問題的能力，而不是追究責(zé)任。正因?yàn)槿绱?，我們?cè)诟鱾€(gè)車間都能看到“每天一輛”、“每天不同”，密密麻麻標(biāo)滿問題的汽車產(chǎn)品，供所有人參觀、學(xué)習(xí)和借鑒。我的研判：1.問題提出：AUDIT使每個(gè)人都可以通過檢測(cè)，指出問題，并給出解決問題的方法和途徑，質(zhì)保部不去裁定問題是由誰造成的，而是裁定由誰來解決，解決的時(shí)限。解決方案可以借鑒他人已經(jīng)標(biāo)出的,也可以綜合考慮，當(dāng)然也可以自行探索。2.解決問題的系統(tǒng)-一模式：產(chǎn)品--發(fā)現(xiàn)問題
6、一解決問題的方法和途徑一解決問題的時(shí)限和人員一解決問題的產(chǎn)品。3.解讀：上面的模式構(gòu)成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的閉環(huán)控制系統(tǒng)，同時(shí)簡(jiǎn)化了查找問題產(chǎn)生的原因和追究責(zé)任人這兩個(gè)最費(fèi)時(shí)、最容易產(chǎn)生扯皮的環(huán)節(jié)。因?yàn)樽鳂I(yè)流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是明確的，原因很好找。我看到的經(jīng)過AUDIT審核的汽車，問題基本都是操作層面的，技術(shù)層面和原則層面幾乎沒有，而追究責(zé)任人使操作和技術(shù)層面的簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化。反而拋開這兩個(gè)環(huán)節(jié)，在實(shí)際工作中反映出來了很大程度上主動(dòng)性，提問題的人多了，解決問題的方法也豐富了，問題提出了，答案也隨之而來了。4.我們的借
7、鑒：我聯(lián)想到，在我們的工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種這樣和那樣的問題，我們?nèi)绻梃b了奇瑞整車AUDIT產(chǎn)品質(zhì)量管理模式，并按照這種模式去思維、去解決工作中發(fā)生的問題，我們也會(huì)減少很多不必要的環(huán)節(jié)和節(jié)省很多的時(shí)間，也就避免浪費(fèi)了過多的行政資源。這樣做的好處是整個(gè)機(jī)制體系反應(yīng)快，解決問題及時(shí)；能夠調(diào)動(dòng)大多數(shù)人的積極性，解決問題的方法必然更多樣、更可行，有些問題可能會(huì)得到及時(shí)解決，甚至能夠挽回，避免產(chǎn)生不良后果。其次，結(jié)合工作談一談奇瑞汽車在保稅區(qū)發(fā)展的問題勿庸置疑，奇瑞是一個(gè)發(fā)展中的企業(yè)。通過學(xué)習(xí)、觀察和思考,我感
8、觸最深的是奇瑞的“不滿足”。不滿足現(xiàn)狀，不滿足產(chǎn)品質(zhì)量，不滿足產(chǎn)品性能。而大連的布局更能體現(xiàn)到這種正處于發(fā)展中的企業(yè)真正的需求。反過來，奇瑞下決心在大連布局，又說明了她不僅僅不滿足，還要堅(jiān)持發(fā)展，這主觀上來自于她的自信，客觀上說明她還有發(fā)展的空間。事實(shí)上也是如此，比照美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)，奇瑞產(chǎn)品還有很長(zhǎng)的一段路要走。但是如果隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，美國(guó)汽車行業(yè)不斷低迷，未來中國(guó)汽車行業(yè)必然走向國(guó)際，中國(guó)汽車行業(yè)必然將要重組。那么，誰
