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《公路路基壓實質(zhì)量控制探析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、公路路基壓實質(zhì)量控制探析摘要：隨著我國公路的快速發(fā)展，路基是公路的重要組成部分，也是路面的基礎(chǔ)，路基壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理中最為重耍的管理內(nèi)容。所以路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性和整條路線的使用品質(zhì)。因此在公路施工方面我們應(yīng)該根據(jù)路基性質(zhì)等具休的進(jìn)行控制并采取有效的措施。關(guān)鍵字：公路路基；質(zhì)量控制；路基質(zhì)量中圖分類號:U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：公路路基的壓實并達(dá)到合理的密實度，是公路施工的重要工序。也是達(dá)到有關(guān)公路施工的國家標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)高等級公路使用壽命和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。充分壓實可以發(fā)揮路基土的強度，減少路基在行車荷載作用下產(chǎn)生的永久變形，
2、同時還可以增加路基土的不透水和強度穩(wěn)定性，增強道路的使用性能和延長道路的使用壽命。一、公路路基壓實的原理土是由固體顆粒、液態(tài)自由水和氣體組成的三相體，以土為骨架，水、氣占據(jù)一定空洞充填孔隙，通常，對土進(jìn)行打擊和碾壓使大小土塊、土顆粒重新排列和靠近，使小顆粒充填人顆粒之間的孔隙，而部分水和空氣將排出，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的結(jié)果是單位體積內(nèi)土顆粒增加。山于土顆粒比重大于水、氣而使單位體積的密度增大,減小孔隙率，稱之為壓實。工程上衡量路基路面的壓實程度是工地實際達(dá)到干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗得到最大干密度的比值百分?jǐn)?shù)為壓實度，提高壓實質(zhì)量是盡可能增人單位體積內(nèi)固體顆粒的比例，即增大干密度，也
3、增大了路基承載力，不易產(chǎn)生彈簧，所以，路基壓實屮，應(yīng)盡量采取大噸位的壓實機械，提高壓實度。二、影響壓實質(zhì)量的原因(-)影響壓實機械對壓實質(zhì)量的原因壓實機械對一定含水量的路基土的壓實質(zhì)量有很大的影響，通常情況下，使用輕型壓路機只能得到較小的密實度，使用重型壓路機可以得到較大的密實度。但是壓實機械對土的施加外力應(yīng)冇所控制。若施加壓力過大就會造成床實過度，浪費人力物丿J,嚴(yán)重的還會對路基有害。施加外力的一般原則是：壓路機碾壓時的單位壓力，不應(yīng)超過土的強度極限，公路工程中壓實路基時使用的機械有，靜力光面鋼輪壓路機和振動壓路機。(-)影響承層的強度對壓實質(zhì)量的原因大量試驗證明，在填
4、筑路堤時，如地基沒冇足夠的強度，路堤的第一層是難于達(dá)到較高的壓實度的。因此，在填筑路堤之前，必須先碾壓地基即清場，使其達(dá)到足夠的密實度和強度。若地基比較濕軟，如公路修在稻出或沼澤地帶，直接在上面填筑路堤，往往會發(fā)生困難。在這種情況下，即使使用重型圧路機進(jìn)行碾壓，土層也會發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”，碾壓遍數(shù)越多“彈簧現(xiàn)象”愈嚴(yán)重。在這種情況下，應(yīng)該先利用石灰或固化劑處理地基，或者先將地基土用砂、沙礫七或其他類似的材料換填1?3層，進(jìn)行適當(dāng)碾壓后再進(jìn)行填土。試驗證明，用相同的壓實機械和壓實方法碾壓時,如土基強度高，碾壓層的密實度就大，反之，碾壓層的密實度就小。三、路基壓實度的質(zhì)量控制方
5、法(-)路基填土的選擇在路基施工中，如果松鈾厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。高速公路的施工屮，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之木身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。(―)碾壓過程的控制一般在碾壓過程中采用先輕后重，先靜后動、先外側(cè)后中間的碾壓方法。碾壓速度控制在1.5km/h~2.5km/h,碾壓遍數(shù)控制在4~6遍。通過以上的分析，可以看出，為確保路基壓實度達(dá)到耍求。應(yīng)從以下幾個方面入手。根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)；因地制宜，在不增加上程投資的情況下工程采用級配好的填
6、料；通過對選擇的路基填料進(jìn)行試驗，選用最佳含水量；填料松鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，碾壓機械，順序及速度的選擇應(yīng)合理得當(dāng)。(三)含水量的控制對測定土的含水量實施有效的控制，具體操作流程：①施丁人員手抓一把土，捏緊之后再松開手，此時若土不散則說明含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。②分階段填土施工階段，選擇相同土場的土源，在填土階段中要減短操作時間,保證各個填土施工段符合標(biāo)準(zhǔn)要求。③酒精燃燒法是施工現(xiàn)場常用的測量方式，對填土的含水量可有效檢測。若含水量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，則需在現(xiàn)場派灑水車灑水，平地機隨灑隨拌，現(xiàn)場隨時測定含水量，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)Z后才能進(jìn)行碾壓。(四)填土厚度的控制填土厚度在壓實作用中的影響較大，若
7、土質(zhì)含水量因素維持原樣時，每個路基參數(shù)的變化都會給填土厚度帶來影響。這就需要施工單位對鈾土厚度加以嚴(yán)格控制，避免某個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。具體操控方式包扌舌：①施工人員需要結(jié)合相應(yīng)的參數(shù)指標(biāo)操作，如：填土厚度、松鋪系數(shù)，對每丁作段單位面積的用土量嚴(yán)格計算。②在施T操作現(xiàn)場，安排專業(yè)人員進(jìn)行操作控制，對十壤布疊情況協(xié)調(diào)操控。操作期間需時刻運用鋼尺測量、檢查松鋪厚度，對測量的數(shù)據(jù)仔細(xì)記錄。③測量人員爭要對各施工段虛舗土厚度使用紅布條綁在邊樁上。④顧及到運輸土的協(xié)調(diào)性，對取土場裝車過程中耍使用裝載機和挖掘機裝土，作業(yè)階段耍對每車的斗數(shù)嚴(yán)
