300MW亞臨界汽輪機(jī)組調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理

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1、第29卷／20o9年第5期湖南電力經(jīng)驗(yàn)與探討300MW亞臨界汽輪機(jī)組調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理李旭，劉永輝(湖南省電力公司試驗(yàn)研究院，湖南長(zhǎng)沙410007)摘要：根據(jù)湖南創(chuàng)元發(fā)電有限公司工程機(jī)組調(diào)試的實(shí)際情況，介紹了上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的300MW汽輪機(jī)啟動(dòng)調(diào)試的主要過(guò)程，針對(duì)其特點(diǎn)和出現(xiàn)的問(wèn)題分析了原因，提出了解決問(wèn)題的方法，供該類(lèi)型汽輪機(jī)的啟動(dòng)調(diào)試參考。關(guān)鍵詞：300MW；亞臨界汽輪機(jī)組；調(diào)試；處理中圖分類(lèi)號(hào)：TM621：TK267文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1008-0198(2009)05-0051-03原因不明的情況下為

2、了保證機(jī)組和電網(wǎng)的安全，于1引言是緊急打閘停機(jī)。湖南創(chuàng)元發(fā)電有限公司工程采用上海汽輪機(jī)有對(duì)此現(xiàn)象分析發(fā)現(xiàn)，閥門(mén)的開(kāi)度變化是由指令限責(zé)任公司生產(chǎn)的N30o一16．7／538／538亞臨界一發(fā)出的，并不是由于調(diào)門(mén)本身故障引發(fā)的波動(dòng)，經(jīng)次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、凝汽式汽輪機(jī)，檢查確認(rèn)是由于中壓缸排汽壓力高導(dǎo)致中調(diào)門(mén)擺與上海鍋爐廠(chǎng)生產(chǎn)的1025t／h亞臨界一次中間再動(dòng)。查看歷史曲線(xiàn)發(fā)現(xiàn)中調(diào)門(mén)波動(dòng)時(shí)中排壓力為熱、燃煤自然循環(huán)汽包鍋爐及上海發(fā)電機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)1．3MPa，再熱蒸汽壓力2．5MPa，3段抽汽壓力QFSN一300—2型的水氫氫冷、

3、機(jī)端自并勵(lì)發(fā)電機(jī)1．3MPa，4段抽汽壓力0．8MPa，顯然中排壓力測(cè)配套，鍋爐與汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)采用單元制布置。1，點(diǎn)有誤，中排壓力應(yīng)與4段抽汽壓力接近，檢查中2號(hào)機(jī)組已分別于2008年4月11日和2008年9月排壓力測(cè)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)該測(cè)點(diǎn)接至3段抽汽處，故該中排23日先后通過(guò)168h試運(yùn)，正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階壓力測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)完全錯(cuò)誤。在這樣的情況下，DEH段。在機(jī)組調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，根據(jù)以前系統(tǒng)認(rèn)為中排壓力高于1．25MPa，中壓缸就過(guò)負(fù)其他機(jī)組的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)各參建單位的共同荷，因此自動(dòng)關(guān)小中調(diào)門(mén)，由于中調(diào)門(mén)關(guān)小，中壓努力，最

4、終進(jìn)一步掌握了該機(jī)組的技術(shù)特性，為以進(jìn)汽產(chǎn)生節(jié)流，負(fù)荷降低并使再熱進(jìn)汽壓力緩慢升后該類(lèi)機(jī)組的廣泛應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。高，而中排壓力由于節(jié)流的影響降低，當(dāng)中排壓力低于1．25MPa時(shí)，DEH系統(tǒng)認(rèn)為中壓缸恢復(fù)正2調(diào)試中存在的問(wèn)題及分析處理常，沒(méi)有過(guò)負(fù)荷，因此恢復(fù)中調(diào)門(mén)至全開(kāi)。而此時(shí)2．1中調(diào)門(mén)突然異常波動(dòng)的分析及處理由于再熱蒸汽壓力高，流量大，負(fù)荷迅速大幅度升1號(hào)機(jī)組于2008年2月29日首次沖轉(zhuǎn)到3000高。由于該邏輯是一種硬邏輯，因此在切為手動(dòng)控r／min一次成功，3月1313當(dāng)機(jī)組首次帶負(fù)荷到制狀態(tài)下，也無(wú)法對(duì)中調(diào)門(mén)進(jìn)行控制。因

5、此發(fā)生了240MW時(shí)，2個(gè)中調(diào)門(mén)發(fā)生比較大的擺動(dòng)，擺動(dòng)中調(diào)門(mén)擺動(dòng)、負(fù)荷波動(dòng)的現(xiàn)象。幅度一致，開(kāi)度先從100％關(guān)至70％，然后再開(kāi)至更正中排壓力測(cè)點(diǎn)值，且為了防止以后由于測(cè)100％。閥門(mén)開(kāi)度來(lái)回波動(dòng)，同時(shí)機(jī)組負(fù)荷也在點(diǎn)不準(zhǔn)再次發(fā)生中調(diào)門(mén)波動(dòng)，在對(duì)機(jī)組安全性無(wú)影200—280MW之間波動(dòng)，而負(fù)荷指令卻根本沒(méi)發(fā)響的情況下把因中排壓力高而自動(dòng)關(guān)中調(diào)門(mén)的硬邏生改變。發(fā)生該現(xiàn)象之后調(diào)試人員立即將閥門(mén)控制輯取消，改為只報(bào)警提示。經(jīng)過(guò)邏輯修改在機(jī)組以方式切為手動(dòng)控制，但此時(shí)閥門(mén)在切手動(dòng)狀態(tài)下閥后的運(yùn)行中再?zèng)]發(fā)生此現(xiàn)象。門(mén)開(kāi)度仍然來(lái)回大幅波動(dòng)。由

6、于事故發(fā)生緊急，在2．2小機(jī)機(jī)械超速不動(dòng)作的原因及處理收稿日期：2009-04—13·51·經(jīng)驗(yàn)與探討湖南電力第29卷／2009年第5期1號(hào)機(jī)組A，B小機(jī)做超速試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)A小機(jī)斷器動(dòng)作，第2次當(dāng)轉(zhuǎn)速升至6005r／min時(shí)危急轉(zhuǎn)速達(dá)到6100r／min時(shí)危急遮斷器一直不動(dòng)作，遮斷器動(dòng)作。從而壓緊螺母壓得過(guò)緊的原因得以證而同型號(hào)的B小機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5980r／min時(shí)危急實(shí)。保安器正常動(dòng)作。而根據(jù)廠(chǎng)家的出廠(chǎng)報(bào)告A小機(jī)2．3頂軸油泵出口油壓不能調(diào)整的原因及處理在出廠(chǎng)時(shí)的機(jī)械超速值是5985r／rain，聯(lián)系廠(chǎng)家現(xiàn)頂軸油泵采用的是PVH

7、系列自動(dòng)可變量柱塞場(chǎng)服務(wù)人員并經(jīng)得其同意后將A小機(jī)轉(zhuǎn)速升高到泵。PVH柱塞泵是一種大流量、高性能的變量直6200r／min，危急保安器仍然不動(dòng)作，考慮到設(shè)備軸式柱塞泵。它作為高壓供油裝置中的主要?jiǎng)恿υ踩虿辉倮^續(xù)升速做試驗(yàn)。件，可為系統(tǒng)提供穩(wěn)定、充足的液壓動(dòng)力油。危急遮斷器的作用原理是若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到泵中的缸體由驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，裝在缸體整定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘在離心力的作用下，克服孔中的柱塞連著柱塞滑靴和滑靴壓板，所以滑靴頂了彈簧力出擊，打在危急保安裝置的拉鉤上，引起在斜盤(pán)上。當(dāng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞滑靴沿斜盤(pán)滑動(dòng)，速關(guān)閥關(guān)閉

8、，使汽輪機(jī)立即停機(jī)。飛錘裝在汽輪機(jī)使柱塞沿平行于缸體的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。配流轉(zhuǎn)子前軸段部分的徑向孔中，結(jié)構(gòu)如圖1所示。根盤(pán)上的油口布置成當(dāng)柱塞被拉出時(shí)掠過(guò)進(jìn)口，當(dāng)柱據(jù)故障現(xiàn)象初步懷疑危急保安器不動(dòng)作的原因有：塞被推人時(shí)掠過(guò)出口。泵的排量取決于柱塞的尺①飛錘卡澀