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1、第34卷第10期華電技術(shù)Vo1．34No．102012年l0月HuadianTechnology0ct．2012大型鍋爐軸流一次風(fēng)機(jī)失速原因分析及處理措施鄭國(guó)寬，李翠翠(中國(guó)神華勝利能源分公司，內(nèi)蒙古錫林浩特026000)摘要：某電廠600MW鍋爐在運(yùn)行中一次風(fēng)機(jī)連續(xù)2次發(fā)生失速。經(jīng)分析，一次風(fēng)機(jī)失速主要是由磨煤機(jī)熱控邏輯不合理、磨煤機(jī)風(fēng)煤比計(jì)算不合理、機(jī)組協(xié)調(diào)邏輯不合理等因素引起的。提出了軸流一次風(fēng)機(jī)失速的預(yù)防措施和處理方案，同時(shí)就風(fēng)機(jī)和管道布置改造、合理安排磨煤機(jī)配煤燃燒和適當(dāng)減小自動(dòng)發(fā)電量控制負(fù)荷調(diào)整速率等技術(shù)措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：一次風(fēng)機(jī)；磨煤機(jī)；風(fēng)煤比；失速；
2、協(xié)調(diào)邏輯中圖分類(lèi)號(hào)：TM621．3文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1674—1951(2012)10—0031—03表1B一次風(fēng)機(jī)失速時(shí)主要參數(shù)對(duì)比0引言大型火電站的送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)和一次風(fēng)機(jī)通常為軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況的好壞對(duì)電廠的安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益有著重大影響。軸流風(fēng)機(jī)駝峰形性能曲線的特性決定了軸流風(fēng)機(jī)并不是在任何工況點(diǎn)都下，并聯(lián)運(yùn)行的A一次風(fēng)機(jī)電流急劇增大，分散控能穩(wěn)定地工作，風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)移至不穩(wěn)定工作區(qū)就制系統(tǒng)(DCS)顯示A一次風(fēng)機(jī)的一次風(fēng)壓升高、一可能發(fā)生失速。風(fēng)機(jī)失速時(shí)，風(fēng)量、風(fēng)壓大幅波動(dòng)，次風(fēng)流量增大。引起爐膛負(fù)壓劇烈變化，易發(fā)生鍋爐滅火事故，失速1．2軸流一次風(fēng)機(jī)
3、失速原因分析風(fēng)機(jī)振動(dòng)也明顯增高，若處理不及時(shí)，極易損壞設(shè)備對(duì)動(dòng)葉可調(diào)軸流一次風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)并危及機(jī)組的安全運(yùn)行。如何能使風(fēng)機(jī)達(dá)到最佳的合該廠10機(jī)組一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行的情況，總結(jié)了該廠穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)使風(fēng)機(jī)損耗最小，需要在長(zhǎng)期實(shí)B一次風(fēng)機(jī)失速的原因。踐過(guò)程中不斷總結(jié)。(1)磨煤機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘后聯(lián)動(dòng)關(guān)閉所有風(fēng)門(mén)1軸流一次風(fēng)機(jī)失速分析的熱控邏輯不合理，容易造成一次風(fēng)機(jī)失速。磨煤機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘后，邏輯是：不管何種情況，聯(lián)跳給1．1軸流一次風(fēng)機(jī)失速現(xiàn)象描述煤機(jī)、給煤機(jī)出口擋板，聯(lián)關(guān)冷熱風(fēng)快關(guān)門(mén)、冷熱風(fēng)某電廠l0機(jī)組鍋爐為超臨界直流鍋爐，燃燒調(diào)節(jié)閥、混合風(fēng)快關(guān)閥和6個(gè)出口快關(guān)閥
4、。這樣，磨方式為正壓直吹前、后墻對(duì)沖燃燒，一次風(fēng)機(jī)為上海煤機(jī)跳閘后，各個(gè)風(fēng)門(mén)突然關(guān)閉，如果一次風(fēng)機(jī)投自鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)型號(hào)為動(dòng)運(yùn)行，自動(dòng)調(diào)整速度又跟不上，就會(huì)導(dǎo)致一次風(fēng)壓PAF19—14—2。B一次風(fēng)機(jī)在1個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2升高、一次風(fēng)阻力增大和一次風(fēng)流量減小，從而造成次失速，失速時(shí)機(jī)組6臺(tái)磨煤機(jī)均在運(yùn)行，機(jī)組負(fù)荷一次風(fēng)機(jī)失速。分別為635Mw和618Mw，自動(dòng)發(fā)電量控制(AGC)(2)機(jī)組協(xié)調(diào)邏輯不合理，升負(fù)荷時(shí)跟蹤能力負(fù)荷指令為660MW，機(jī)組幾乎處于滿負(fù)荷狀態(tài)。B差。機(jī)組升負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門(mén)變化率快，氣壓一次風(fēng)機(jī)2次失速均在機(jī)組升負(fù)荷增加煤量的
5、情況下降過(guò)快，給煤量增加速率太大，極易造成磨煤機(jī)堵下發(fā)生，風(fēng)機(jī)失速時(shí)的主要參數(shù)見(jiàn)表1。塞，風(fēng)道阻力突然增大而引發(fā)一次風(fēng)機(jī)失速。B一次風(fēng)機(jī)失速時(shí)，其一次風(fēng)壓、一次風(fēng)流量、(3)磨煤機(jī)計(jì)算風(fēng)量與給煤量的關(guān)系無(wú)規(guī)律可電動(dòng)機(jī)電流大幅降低，噪聲明顯增加，同時(shí)還出現(xiàn)機(jī)循，計(jì)算風(fēng)、煤比變化很大，風(fēng)機(jī)失速時(shí)各磨煤機(jī)主殼、風(fēng)道、煙道振動(dòng)的現(xiàn)象。在投入“自動(dòng)”的情況要參數(shù)見(jiàn)表2。表2中數(shù)據(jù)說(shuō)明，機(jī)組給煤量大，磨煤機(jī)入口風(fēng)量卻偏小，磨煤機(jī)出現(xiàn)局部堵煤現(xiàn)象，造收稿日期：2012—01—06；修回日期：2012—02—10成制粉系統(tǒng)阻力大，使風(fēng)機(jī)落入失速區(qū)。磨煤機(jī)的計(jì)·32·華電技術(shù)第34卷表2總
6、煤量不同情況下磨煤機(jī)各參數(shù)對(duì)比算風(fēng)、煤比應(yīng)當(dāng)考慮各輸粉管道的阻力，噴燃器的位一次風(fēng)壓升高時(shí)并風(fēng)機(jī)正常，然后可同時(shí)調(diào)整動(dòng)葉置不同，距離長(zhǎng)的輸粉管道其阻力也大，計(jì)算風(fēng)、煤開(kāi)度。比相應(yīng)也較大。(5)一次風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行正常后，投機(jī)組協(xié)調(diào)控(4)司盤(pán)人員按習(xí)慣調(diào)整而導(dǎo)致的偏差以及一制系統(tǒng)，啟動(dòng)磨煤機(jī)，升負(fù)荷。磨煤機(jī)啟動(dòng)后，將負(fù)次風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，均會(huì)使B一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉角度始荷升至一次風(fēng)機(jī)失速前機(jī)組所帶的負(fù)荷，協(xié)調(diào)穩(wěn)定終比A一次風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉角度要大。該機(jī)組10鍋后投AGC系統(tǒng)。爐密封風(fēng)直接取自B一次風(fēng)機(jī)冷風(fēng)母管，由于密封2．2軸流一次風(fēng)機(jī)失速預(yù)防措施風(fēng)系統(tǒng)的擴(kuò)容，B一次風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)阻力比A一次
7、風(fēng)(1)關(guān)閉一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)擋板。一次風(fēng)聯(lián)絡(luò)擋板關(guān)機(jī)小，但運(yùn)行人員根據(jù)風(fēng)機(jī)電流加偏置調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)閉后可減少因空氣預(yù)熱器堵灰或暖風(fēng)器積灰造成的致2臺(tái)風(fēng)機(jī)在電流相近的情況下，動(dòng)葉開(kāi)度出現(xiàn)較管路阻力不均，避免2臺(tái)一次風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行中因大偏差。當(dāng)一次風(fēng)系統(tǒng)阻力突增，B一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉動(dòng)葉調(diào)節(jié)不均勻、出口壓力不均而發(fā)生失速。此外，開(kāi)度比A一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度大，就會(huì)導(dǎo)致B一次風(fēng)關(guān)閉一次風(fēng)機(jī)出口的聯(lián)絡(luò)擋板，有助于將失速或停機(jī)首先進(jìn)入不穩(wěn)定工作區(qū)域，進(jìn)而發(fā)生失速?。運(yùn)后的風(fēng)機(jī)盡快并人系統(tǒng)。(2)在高負(fù)荷、高煤量工況下，運(yùn)行人員如發(fā)現(xiàn)2軸流一次風(fēng)機(jī)失速處理
