【精品】專業(yè)論文文獻-淺談橋梁施工存在問題及對策

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1、淺談橋梁施工存在問題及對策淺談橋梁施工存在問題及對策摘耍：本文根據(jù)筆者的實際工作情況，對橋梁施工質(zhì)量通病作出了分析，重點對預(yù)防控制措施進行了詳細的闡述。關(guān)鍵詞：橋梁施工；存在問題；對策中圖分類號：TU3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2012)1橋梁施工和使用過程中常出現(xiàn)的問題1.1局部出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象由于在使用混凝土時，大幅度降低結(jié)構(gòu)的嚴密性和疏松的結(jié)構(gòu)強度，其結(jié)構(gòu)強度幾乎降低到最低點；而且在使用混凝土過程中還出現(xiàn)了大幅度減弱了混凝土的承受能力，在這種環(huán)境下還很容易遭受腐蝕，最終造成嚴重損失，降低了工程的承載力和

2、耐用性。從而造成局部蜂窩、麻面和氣泡這種現(xiàn)象出現(xiàn)。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點：1.1.1在施工過程中，沒有按照工程標準進行實驗配比、施工工藝差、不按照施工操作程序進行操作等等。1.1.2在澆筑混凝土后，振搗操作不均衡，造成過振或漏振。在振搗不足結(jié)構(gòu)疏松和不密實的部位，拆模后就會很容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；而在振搗過多部位，骨料就會容易下沉，表面會被泌于混凝土砂漿；在混凝土砂漿富集的中層，很容易發(fā)生從外面到里面的塑性裂縫和干縮裂縫。1.1.3在混凝土模上的精度不夠準確或者周轉(zhuǎn)次數(shù)多，左中造成局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使

3、骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。1.1.4在混凝土從攪拌到澆筑之間的時間過長，造成混凝土水灰比發(fā)生變化，從而造成混凝土結(jié)構(gòu)不密實，而且在澆筑時振搗不均衡，其至出現(xiàn)不加以振搗現(xiàn)象。1.2混凝土的漲?；炷磷灾卦黾雍徒?jīng)濟成木增加都是由于混凝土的漲模的出現(xiàn)。造成這種現(xiàn)象的主要原因如下：1.1.1在澆筑混凝土過程屮，混凝土自身對模板口的側(cè)向壓力會加大，從而造成混凝土的漲模1.2.2在現(xiàn)在施工中，大部分采用泵送混凝土。因為泵送混凝土的坍落度和流動性都相對比較大，乂因為在每…次澆筑混凝止吊時乂較多較快，這樣就會造成混凝土對模板下口的側(cè)向壓

4、力逐漸加大，從而造成混凝土的漲模2.3現(xiàn)場操作人員振搗程序操作不規(guī)范，從而造成混凝土的漲模。2.4在二次接茬處下一層澆筑混凝土吋殘漿沒有清理干凈，造成模板不能與下一層混凝土面拼嚴，而且，接茬處的模板很不容易加I古I、模板拼縫處上下或左右模板在制作或安裝吋較難加固也是易發(fā)生漲模。3裂縫的形成裂縫是混凝上工程中最普遍的病害Z-O較大裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續(xù)的荷載作用下，其結(jié)果更為嚴重，同吋會造成嚴重的經(jīng)濟損失。如果裂縫在標準要求的范圍Z內(nèi)，一般不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。

5、至于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下兒點情況：1.3.1混凝土原材料質(zhì)量差，如水泥標號低、骨料品種質(zhì)量差等。1.3.2溫度變化引起的裂縫，如水化熱、蒸汽養(yǎng)護或冬季施工吋施工措施不當，混凝土驟冷驟熱。1.3.3由于施工引起的裂縫。3.1在泵送混凝土施工時，為了保證混凝土的流動性，就必須增加水和水泥用量，加大水灰比，這樣就會造成混凝土結(jié)構(gòu)硬化,收縮量增加，這樣就會使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。1.1.3.2在混凝土施工時，對混凝上進行不規(guī)范的配合比。如混凝土攪拌、運輸吋間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低,使得在混凝土體

6、積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫；混凝土澆筑過快，混凝土流動性較低，在硬化前混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數(shù)小時后發(fā)生裂縫，既塑性收縮裂縫。1.2.3.3在施工階段，隨意堆放施工機具、材料。不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力特點，隨意翻身、起吊、運輸，安裝：不按設(shè)計圖紙施工,擅自更改結(jié)構(gòu)施T順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對結(jié)構(gòu)做機器振動下的疲勞強度驗算等：施工吋拆模過早，混凝上強度不足，使得構(gòu)件在施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫。1.4橋梁伸縮縫和橋頭跳車由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安

7、全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過程中應(yīng)注意以下4點：1.4.1橋臺后背填土應(yīng)選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。1.4.2對于樁柱式橋臺，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。1.4.3選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。1.4.4采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。2在橋梁施工和使用過程中的質(zhì)量控制2.1橋頭跳車質(zhì)量控制橋梁普遍存在的質(zhì)量通病就是橋頭跳車。主要由橋頭高填土基礎(chǔ)沉降壓縮變形與橋臺剛性樁基礎(chǔ)之間差異變形引起。下面

8、介紹施工環(huán)節(jié)采取的質(zhì)量控制措施。2.1.1從道路開槽到旋噴樁樁頂過程中，樁間的軟泥盡可能使用人丁清理干凈后再回填碎石至設(shè)計標高，再通過振動壓路機進行碾壓，盡可能保證碎石填滿樁間空隙。2.1.2在冋填二灰前，實驗室對冋填材