資源描述：
《專業(yè)論文文獻(xiàn)-淺探中國(guó)古代郵驛建筑的特征》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、淺探中國(guó)古代郵驛建筑的特征淺探中國(guó)古代郵驛建筑的特征從歷史上看，郵驛是服務(wù)于“當(dāng)代”（即歷史上的各個(gè)時(shí)代）的體系，故而其遺存大多佚失，僅余部分文字記錄和建筑遺址等。同時(shí)郵驛建筑大多圍繞著某一區(qū)域的中心展開(kāi)，通過(guò)多條驛道呈線性輻射，串聯(lián)沿線的郵驛建筑。同時(shí)縱貫歷史，郵驛體系的服務(wù)對(duì)象——被運(yùn)輸?shù)奈铮ㄐ偶槎鄶?shù)）和人，大多未發(fā)生根本變化，而被運(yùn)輸?shù)男枨髣t保持了延續(xù)性。此種需求在持續(xù)、多頻度的出現(xiàn)后，終于形成了從管理制度到建筑實(shí)體等的一整套體系，使其得以持續(xù)、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。隨之產(chǎn)生的郵驛體系的特征，主要體現(xiàn)在郵驛的手段和程序上：運(yùn)用了各時(shí)代相關(guān)科技
2、的最新成果，不斷提高運(yùn)輸速度和可靠性。郵驛體系的各項(xiàng)管理、郵件建筑的設(shè)置、郵驛工具的配置等都是在保證運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取以最小的代價(jià)和最大的效率完成傳遞過(guò)程。郵驛建筑體系也隨之呈現(xiàn)了致用、線性、成體系分布的形態(tài)。本文介紹的廈門(mén)市集美區(qū)灌口鎮(zhèn)深青村的深青驛站，就是古代廈漳泉地區(qū)的驛道上所串聯(lián)的驛站中、重要的節(jié)點(diǎn)之一。深青驛站歷史悠久,且市此發(fā)展出了村鎮(zhèn)聚落——深青村。對(duì)深青驛站的研究，不但可以對(duì)古代郵驛建筑有所了解，更能夠深入了解其蘊(yùn)含的、對(duì)當(dāng)?shù)匚拿}和廈漳泉地區(qū)歷史的記錄。1郵驛建筑體系的特征。對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)建筑的脈絡(luò)有大致了解后不難發(fā)現(xiàn)：歷史
3、中的各種建筑類型均被統(tǒng)一到傳統(tǒng)的木石結(jié)構(gòu)和磚、土木結(jié)構(gòu)體系屮，宮殿、住宅、祭祀、園林、衙署建筑等均在木構(gòu)架“大屋頂”的模式中統(tǒng)一起來(lái)，其間的區(qū)別具體體現(xiàn)在布局、尺度、裝飾等方面。在此基礎(chǔ)上，市需求、功能屬性發(fā)展而來(lái)的不同建筑類型則幾乎被同化，很少有能獨(dú)立體現(xiàn)功能致用色彩的建筑類型發(fā)展起來(lái)，但郵驛建筑卻是個(gè)中例外。其體現(xiàn)在政治輻射力、運(yùn)轉(zhuǎn)方式等的特殊性反映在郵驛建筑體系中。則突出了功能至上、線性分布的特征。1.1郵驛建筑地位的特殊性。建筑在社會(huì)屬性方面的演變是一致的：由最初“茹毛飲血”吋期，發(fā)端于大江大河流域的構(gòu)筑物、趨同于世界各地的“原始棚
4、屋”、充當(dāng)遮蔽物的基礎(chǔ)設(shè)施，逐漸被賦予了意識(shí)形態(tài)與美學(xué)的屬性。屮國(guó)歷史中的建筑是歸屬于傳統(tǒng)文化中的。甚而演進(jìn)到后期，建筑作為實(shí)體的屬性幾被剝奪，轉(zhuǎn)而將其作為傳統(tǒng)文化統(tǒng)屬下，體現(xiàn)禮制功能的組成部分。故而研究中國(guó)傳統(tǒng)建筑要在傳統(tǒng)文化的視角下進(jìn)行，而不能單純的從建筑起源和建筑本體角度研判。但郵驛建筑能在一定程度上脫離于中國(guó)傳統(tǒng)建筑體系的影響，得益于其建筑類型中隱含的選址、布局特點(diǎn)。郵驛建筑分布廣泛，注重的是以體系的形式發(fā)揮作用。故而作為建筑單體的獨(dú)立郵驛建筑，出于造價(jià)和地方環(huán)境的適應(yīng)性等因素的考慮，不可能過(guò)分著重而進(jìn)行集中建設(shè)。其設(shè)立Z初多是出于
5、固定服務(wù)半徑的考慮，充當(dāng)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的體系中的一環(huán)。單體的郵驛建筑，其實(shí)用性大于象征意義：而從區(qū)域角度出發(fā)的郵驛體系，則更多被賦予了更多的政治、軍事意義。郵驛建筑作為古代的交通建筑，從產(chǎn)生Z初就將控制成本最為重要考慮因素Z-O雖然在郵驛建筑大發(fā)展的春秋戰(zhàn)國(guó)和隋唐時(shí)期，郵驛建筑被附加了賓館和外交的功能，但隨著封建社會(huì)的不斷演進(jìn)，郵驛建筑體系逐漸成為功能單一、被嚴(yán)格限制用途的體系，被賦子國(guó)家行政文書(shū)傳達(dá)、軍令傳送等半軍事化管理的特征。到了后期，為了維持其運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至變成徭役、單獨(dú)劃分出“驛戶”，以最大限度的在低成本基礎(chǔ)上維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。1.2建筑尺度與
6、功能的定位。郵驛建筑體系的尺度、選址區(qū)別于其他傳統(tǒng)建筑類型。傳統(tǒng)建筑類型無(wú)論出于何種考慮，均以人的尺度為中心：而郵驛建筑則是以運(yùn)輸距離——人力、畜力等的最大半徑為尺度進(jìn)行選址，以牲畜、車輛和人的綜合尺度具體建設(shè)。宏觀上以城市間的距離為尺度，微觀上以人、車、馬等交通工具的進(jìn)出為尺度。另外在選址的考慮中，為了提高傳遞速度，郵驛建筑也由最初的放置于城內(nèi)，轉(zhuǎn)而傾向于設(shè)置在連接城市間的交通干道上。郵驛建筑的管理歸屬與功能定位處于不斷調(diào)整中。歷朝歷代對(duì)郵驛體系均很重視，故而對(duì)其應(yīng)具備的功能始終未形成定論。其體制與中國(guó)的官制體系一樣，始終處于變動(dòng)中。其管
7、理歸屬在歷朝歷代均有變化：在屮央的不同部門(mén)屮交替、交叉管理，在屮央與地方對(duì)其運(yùn)行的供養(yǎng)方面也始終發(fā)生變化。在功能定位方面在不同時(shí)期也有不同，其附加的功能：軍事?tīng)I(yíng)寨駐扎、哨卡、情報(bào)傳遞、迎賓接待、提供往來(lái)住宿、勘驗(yàn)通行許可等均不斷裁剪和增替狀態(tài)。出于對(duì)其功能定位的不同，維護(hù)運(yùn)行成本的負(fù)擔(dān)、和關(guān)部門(mén)的配合等均需不斷協(xié)調(diào)。1.3傳遞方式對(duì)建筑組織形式的影響。直到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期仍未形成初具規(guī)模的郵驛建筑體系方面是由于政治動(dòng)蕩和連年戰(zhàn)亂，另一方面是文字不統(tǒng)一、文字承載物（羊皮等）過(guò)于昂貴和沉重。至秦“車同軌，書(shū)同文”后，才有“為馳道于天下”（班固《漢書(shū)?賈
8、山傳》）的條件，為郵驛制度的形成奠定基礎(chǔ)，也進(jìn)一步確定了郵驛建筑選址于主干道路之側(cè)的屬性。先秦的郵驛稱遽，兼有委作倉(cāng)庫(kù)。與其形制類似的還有路室、廬、館等。同時(shí)根據(jù)車馬每口行進(jìn)的距
