資源描述:
《關于同步碎石封層技術應用探析》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、關于同步碎石封層技術應用探析摘要:本文對同步碎石封層技術的應用、材料選用及環(huán)境要求進行了研究與探討,闡述了同步碎石封層的主要材料碎石、粘結(jié)料的規(guī)格與技術指標要求及該項技術推廣應用的可行性,為我國公路養(yǎng)護提供了一種全新的養(yǎng)護方法。關鍵詞:同步碎石封層技術特點組成材料隨著我國高速公路的快速發(fā)展,已建成的高速公路越來越多,瀝青路面的預防性養(yǎng)護顯得尤為重要。傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術和養(yǎng)護方式已不能滿足和適應公路養(yǎng)護工作的發(fā)展要求,研究、引進、開發(fā)新的養(yǎng)護技術已劉不容緩。同步碎石封層作為一種預防性養(yǎng)護手段可以有效的防止路面
2、病害的進一步蔓延,延緩瀝青路面老化疲勞進程,延長路面使用壽命,提高路面服務功能,節(jié)約養(yǎng)護維修資金,應用前景十分廣闊。1同步碎石封層技術[4]同步碎石封層技術從20世紀80年代開始在法國被大規(guī)模采用,20世紀90年代傳播到整個歐洲及美國,還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數(shù)十個國家和地區(qū)得到推廣。據(jù)統(tǒng)計,在歐洲有95%以上的公路均采用這項技術進行養(yǎng)護。在美國,據(jù)記載同步碎石封層可延長路面使用壽命10年以上;澳大利亞有關機構(gòu)研究表明,同步碎石封層技術能使損壞比較嚴重的道路壽命增加10-15年。目前,同步碎石封層
3、技術在我國[2]遼寧、陜西、安徽、湖南、廣西等地的高速公路下封層及國道、省道的建設中已經(jīng)得到應用,取得了良好的經(jīng)濟效益及社會效益。但總的來說,許多施工工藝還沒有完全掌握以及缺乏施工經(jīng)驗等,還需要進一步研究。同步碎石封層,就是用專用設備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上,通過壓路機或自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層,它主要作為路面表處層使用,也可用于低等級公路的面層施工。2同步碎石封層材料[5]同步碎石封層所用材料主要包括粘結(jié)材料和碎石。2.1粘結(jié)料同步碎石封層用膠結(jié)料
4、無論是瀝青或乳化瀝青必須具有足夠的粘結(jié)性,以保證一定的粘結(jié)強度;要具用足夠的爬升高度,以保證一定的裹覆面積;要具用較寬泛的適用性,以保證與石料的配伍性。同步碎石封層技術可以使用不同的瀝青結(jié)合料,如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等,熱瀝青主要用于大規(guī)模封層。改性瀝青對高低溫穩(wěn)定性影響很大,在我國主要采用改性瀝青或改性乳化瀝青為佳,在使用之前應嚴格檢測粘結(jié)料與石料的粘附性,選用改性乳化瀝青時應保證噴出的乳化瀝青與石料結(jié)合后及時破乳。2.2石料碎石要求經(jīng)過反擊破碎(或錘式破
5、碎)得到的碎石,針片狀石料嚴格控制在15%以內(nèi),幾何尺寸要好,不含雜質(zhì)和石粉,壓碎值小于14%,對石料酸堿性無特殊要求,并嚴格經(jīng)過水洗風干。用于同步碎石封層的石料包括碎石、破碎礫石,其主要礦物成分包括石灰?guī)r、玄武巖、花崗巖等。同步碎石封層石料沒有級配要求,而粒徑以等粒徑石料最理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同分為2~4mm、4~6mm、6~10mm、8~12mm、40~Mmnri等5級比較常用的粒徑范圍為4~6nnm、6~10mm,更常用6~10mm,而8~12mm和10~14mm這
6、2檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。同步碎石封層作為表處層或磨耗層時,要滿足路面平整度和強度的要求。同時根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍,一般路面養(yǎng)護進行碎石封層即可,在路面平整度較差時選用適宜粒徑的石料作為下封層找平,然后再做上封層。同步碎石封層作為低等級公路路面時,須2層或3層,各層石料粒徑應相互搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用,一般遵循上細下粗的原則。石料選擇的3個重要原則:(1)硬度。必須有足夠的硬度以抵擋交通磨損。在相對重載車較多,車流量較大的情況下,骨料的硬度尤為重要。(
7、2)級配。近乎單一級配,幾乎不含粉料。(3)形狀。盡量使用立方體的骨料,避免針片結(jié)構(gòu),以保證骨料在瀝青中達到合適的嵌入深度。正確的石料撒布量能夠保證石料覆蓋率。石料的覆蓋率過低,紫外線的照射會導致瀝青老化,石料的覆蓋率過高,會導致一些石料脫落。3環(huán)境要求[3]集料與結(jié)合料的粘結(jié)速度與環(huán)境溫度有關,較溫暖的環(huán)境不僅能使集料與結(jié)合料之間發(fā)生較快的粘結(jié),而且使得封層與路面之間的粘結(jié)性有所提高。(1)路面溫度由于結(jié)合料與路面之間的能量轉(zhuǎn)換嚴重影響著結(jié)合料的粘度及其開裂速度,因此,路面溫度顯得至關重要。路面溫度低
8、如早晨會引起碎石封層與原有路面之間的粘合性下降。瀝青學會推薦進行碎石封層施工時的路面最低溫度為21°Co路面溫度高則會使得結(jié)合料粘度降低,不能將集料固定住。(2)降雨水一直是造成路面損害的主要因素。在下雨天不要進行碎石封層施工,用足夠的集料覆蓋所有的可用粘合劑,并且禁止交通通行。(3)濕度碎石封層理想的天氣條件是低濕度、沒有風,并且持續(xù)高溫。潮濕度過高會使得結(jié)合料與集料之間粘附性降低,不利于碎石封層的操作。一般建議濕度為50%或者更低的時候