全球化背景下我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略選擇分析

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1、全球化背景下我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略選擇分摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化的背景下，我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展既有前所未有的機(jī)遇，也面臨激烈地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在應(yīng)對(duì)激烈的際競(jìng)爭(zhēng)的策略方面不能一概而論，應(yīng)堅(jiān)持有所為有所不為的方針，構(gòu)建起既符合自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，又具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新的策略體系關(guān)鍵詞：全球化；競(jìng)爭(zhēng)策略；競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前,物流市場(chǎng)的手段主要有貿(mào)易式進(jìn)入、契約式進(jìn)入和投資式進(jìn)入三種。（1）貿(mào)易式進(jìn)入是通過向目標(biāo)國(guó)傢出口產(chǎn)品或服務(wù)而進(jìn)入該市場(chǎng)，是非資本性進(jìn)入。采取貿(mào)易式進(jìn)入方式是國(guó)際企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)早期的主要形式，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等軟硬件

2、的供給。這類進(jìn)入方式的特點(diǎn)是形式簡(jiǎn)單，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明確，但由於產(chǎn)品的價(jià)值增量較小而缺乏持久的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）契約式進(jìn)入。契約式進(jìn)入是際企業(yè)通過與目標(biāo)傢的法人之間訂立長(zhǎng)期的、非投資性的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同而進(jìn)入目標(biāo)國(guó)傢，是一種“非股權(quán)安排”。契約式進(jìn)入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。契約式進(jìn)入在賓館、餐飲等服務(wù)性行業(yè)十分普遍,但在物流業(yè)，契約式進(jìn)入方式尚未成為國(guó)際企業(yè)開拓中國(guó)市場(chǎng)的重要手段。（3）投資式進(jìn)入。即通過直接投資進(jìn)入目標(biāo)國(guó)傢，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財(cái)務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國(guó)傢，建立受本企業(yè)控制的分公司或

3、子公司。投資式進(jìn)入是目前我國(guó)物流企業(yè)所面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)方式具體來說，我國(guó)物流業(yè)的應(yīng)對(duì)策略主要有以下幾種:其一，以退為進(jìn)的發(fā)展策略。由於長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不完善、整體規(guī)劃缺乏戰(zhàn)略意識(shí)、管理理念和方式落後、專業(yè)化程度不高、粗放式經(jīng)營(yíng)等多種原因，中國(guó)絕大多數(shù)中小物流企業(yè)還顯得比較稚嫩。面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際物流企業(yè)，就實(shí)力與規(guī)模均處於絕對(duì)劣勢(shì)的我國(guó)中小型物流企業(yè)來說，如果效仿跨公司的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略來保護(hù)自己原本就不大的市場(chǎng)份額則會(huì)力不從心，並且無論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報(bào)復(fù)還是降低競(jìng)爭(zhēng)誘惑力的市場(chǎng)防禦策略，其代價(jià)和成本均難以得到有效

4、的彌補(bǔ)其二，主動(dòng)出擊的策略。對(duì)於具備瞭一定的與跨公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的少數(shù)大型物流企業(yè)來說，可以適時(shí)地有針對(duì)性地采取主動(dòng)出擊的策略來發(fā)展自己，並在際競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展和壯大。大型物流企業(yè)不僅是我國(guó)民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國(guó)企業(yè)做大做強(qiáng)走出國(guó)門的希望。主動(dòng)出擊的策略的主旨是“技術(shù)+品牌”。技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和組織與管理的流程再造方面。我的大型物流企業(yè)不能隻通過為跨國(guó)公司提供OEM或ODM來謀求生存，如果沒有自己的品牌，必然會(huì)受到外部因素的制約，所以，大型物流企業(yè)應(yīng)大力進(jìn)行品牌建設(shè)，通過品牌獲取產(chǎn)品溢價(jià)其三，韜光養(yǎng)晦的策略?？陀^地說，目前的

5、物流業(yè)整體上還不具備與與國(guó)際跨國(guó)企業(yè)一爭(zhēng)高低的實(shí)力，韜光養(yǎng)晦,苦練內(nèi)功，凝練優(yōu)勢(shì)，乃是明智之舉。中國(guó)物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在本土優(yōu)勢(shì)，具體來說：①我國(guó)的物流設(shè)施設(shè)備盡管並不十分先進(jìn)，但卻擁有豐富的資源，並且價(jià)格低廉，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；②我國(guó)的物流企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立瞭較為密切的聯(lián)系,這無疑提高瞭外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的門檻；③文化底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)。更容易形成供需雙方的良好溝通,外企業(yè)在這方面則要需付出更多的“進(jìn)入成本”。在發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我物流企業(yè)還應(yīng)改變經(jīng)營(yíng)管理理念,樹立現(xiàn)代物流觀;積極尋求資本市場(chǎng)支持，著力培育新的經(jīng)

6、濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；加快物流市場(chǎng)體系的培育與完善；政府部門應(yīng)盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，進(jìn)一步完善行業(yè)協(xié)會(huì)組織，加強(qiáng)物流行業(yè)的協(xié)調(diào)與自律，打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護(hù)主義,堅(jiān)決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為；建立完善的人才使用與激勵(lì)機(jī)制也刻不容緩。經(jīng)過不懈的努力，當(dāng)我的物流企業(yè)在市場(chǎng)上擁有相當(dāng)?shù)钠放浦?，同時(shí)擁有較強(qiáng)的研發(fā)能力和市場(chǎng)開發(fā)能力時(shí)，可以考慮憑借自己的核心能力開拓國(guó)際市場(chǎng)，與跨國(guó)公司展開有效率的競(jìng)爭(zhēng)，在獲取盡可能多的企業(yè)利益和國(guó)傢利益的同時(shí)，逐漸取得與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)作者單位：濰坊學(xué)院參考文獻(xiàn)：[1]張建新，

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