路燈控制系統(tǒng)的文獻(xiàn)綜述【文獻(xiàn)綜述】

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1、畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述通信工程路燈控制系統(tǒng)的文獻(xiàn)綜述摘要：本文主要介紹了路燈控制系統(tǒng)的幾種功能以及實(shí)現(xiàn)方法，并且對各種方法進(jìn)行了簡要說明。最后提出一種方法，要用電力載波技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制開關(guān)，光控和時(shí)控的方式判斷什么時(shí)候開和關(guān)，在配合紅外線技術(shù)判斷是否有車經(jīng)過的方式實(shí)現(xiàn)路燈控制。關(guān)鍵字：路燈控制系統(tǒng)，方法，電力載波1引言隨著時(shí)代的發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐不斷加快，對城市道路照明及城市亮化工程需求也更大，而能源的供需矛盾也越來越突出，節(jié)電節(jié)能、綠色照明的要求越來越迫切，越來越高。現(xiàn)在再采用那些傳統(tǒng)的手控、鐘控城市照明系統(tǒng)的方法已不能滿足要求。如何充分利用高科技手段解決上述矛盾也就成為當(dāng)前照明控制領(lǐng)域一個(gè)新

2、的和緊要的課題。城市道路照明自動化控制和智能化管理作為城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，它所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會效益是十分顯著的，它的推廣和實(shí)施也將是市政工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。2路燈控制系統(tǒng)主要功能2.1遠(yuǎn)程控制功能采用智能控制系統(tǒng)的路燈開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、時(shí)間控制等方式都能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，達(dá)到時(shí)控、光控、壓控、聲控模式等目的。下載開關(guān)燈時(shí)間表到分站控制器，根據(jù)經(jīng)緯度、季節(jié)、節(jié)假日及不同的天氣情況進(jìn)行的“時(shí)控”，可實(shí)現(xiàn)路燈全夜燈和半夜燈自動定時(shí)控制；還可根據(jù)季節(jié)和天氣的變化進(jìn)行的“光控”和“壓控”。這樣不僅節(jié)約電能，而且也保護(hù)了路燈，延長了它們的使用壽命；還可根據(jù)路燈上的傳感器感應(yīng)公路上行車和行人的聲音、速度

3、，將這些信息反饋給分站控制中心，由分站智能控制器決定是否打開燈，以及打開燈的數(shù)量和光照強(qiáng)度。2.2數(shù)據(jù)采集分析功能　　把每個(gè)智能終端的電壓、電流、電度數(shù)、功率因數(shù)和功率等參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集后，通過無線信道發(fā)送回監(jiān)控中心,監(jiān)控中心主機(jī)對這些數(shù)據(jù)加以分析、處理后,以直觀的圖形或表格形式提供管理人員,為決策提供準(zhǔn)確的依據(jù)。2.3網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)查詢功能　　位于路燈處領(lǐng)導(dǎo)辦公室的電腦和路燈運(yùn)行、調(diào)度等管理科室的電腦,均可作為管理中心與監(jiān)控中心主機(jī)通過互連網(wǎng)組成監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),形成一個(gè)統(tǒng)計(jì)、查詢、決策系統(tǒng)。必要時(shí)可以由管理人員直接通過自己的手機(jī)對智能終端進(jìn)行控制和查詢。2.4自動檢測、反饋、報(bào)警功能通過控制

4、中心對區(qū)域內(nèi)各路燈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)異常狀況，即時(shí)控、光控、設(shè)備故障以及電纜被盜等，就把這些數(shù)據(jù)通過通信手段發(fā)送到主控制中心，主控制中心通過聲音報(bào)警，以引起管理人員注意。如有GIS地理信息系統(tǒng)，工作人員可以通過電腦顯示出故障區(qū)域的地點(diǎn)，在由電腦發(fā)信息到維修人員手機(jī)上，讓維修人員敢去維修。這樣大大提高了檢測維護(hù)效率。?2.5掉電保護(hù)功能　　終端設(shè)備通過備用電池,確保交流電供電中斷后,系統(tǒng)仍能能夠正常運(yùn)。終端設(shè)備的數(shù)據(jù)保存在EEPROM中，24小時(shí)內(nèi)保障同監(jiān)控中心的通訊?？刂浦行耐ㄟ^配備UPS不間斷電源,以保證主機(jī)的正常運(yùn)行以及終端設(shè)備的通訊聯(lián)系。3路燈控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法3.1PLC路燈控制

5、系統(tǒng)PLC主要是指數(shù)字運(yùn)算操作電子系統(tǒng)的可編程邏輯控制器，用于控制機(jī)械的生產(chǎn)過程。PLC路燈控制系統(tǒng)如下圖所示，主要由電網(wǎng)電壓監(jiān)控模塊、負(fù)載電壓電流監(jiān)控模塊、光控模塊、鍵盤與顯示電路等部分組成。隨著微電子技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，以三菱公司系列產(chǎn)品為代表的PLC在硬件配置、軟件編程、通信聯(lián)網(wǎng)以及模擬量控制等方面取得了很大的進(jìn)步。應(yīng)用MELSEC-FX2NPLC的時(shí)鐘數(shù)據(jù)比較指令可以很好地實(shí)現(xiàn)城市路燈在特定時(shí)間里的開關(guān)控制。MELSEC-FX2N時(shí)鐘比較指令、數(shù)據(jù)處理指令和開關(guān)量邏輯運(yùn)算指令的靈活應(yīng)用，是節(jié)能型路燈控制思想的直接體現(xiàn)，符合地域特點(diǎn)的日照時(shí)間分布規(guī)律的研究。應(yīng)用MELSEC-FX2N

6、PLC的程序流向控制指令、邏輯運(yùn)算指令和數(shù)據(jù)處理指令，配合外部調(diào)節(jié)按鈕，可以方便地實(shí)現(xiàn)24小時(shí)系統(tǒng)時(shí)鐘的調(diào)整和路燈開/關(guān)時(shí)刻的控制，以適應(yīng)日照時(shí)間的季節(jié)性變化或特殊時(shí)刻的照明需求。3.2無線網(wǎng)絡(luò)的路燈控制系統(tǒng)隨著城市路燈規(guī)模的增加,靠人工對路燈的控制、維護(hù)及工作狀態(tài)的監(jiān)測,在控制、檢測的實(shí)時(shí)性等方面的矛盾日益突出。對路燈實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)智能化控制,對于解決人工控制存在的問題是非常有利的,同時(shí)對于節(jié)能和美化城市夜景也是非常重要的。路燈控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小與控制路燈的多少有關(guān)，其基本的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示，主要由主機(jī)、傳輸控制器I、傳輸控制器II和終端控制器等組成。網(wǎng)絡(luò)控制器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖無線網(wǎng)絡(luò)控制方

7、式的基本原理是把終端控制器完成的路燈工作狀態(tài)的檢測與上層傳輸控制器的通信和路燈的開、關(guān)控制等傳輸給傳輸控制器，再用傳輸控制器完成各終端機(jī)與主機(jī)的信息交換。該路燈控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的路燈控制器相比,智能化程度較高,能實(shí)現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程控制及路燈工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測等。在路燈管理中能極大地節(jié)省人力和物力,具有較高的實(shí)用價(jià)值。利用無線電通道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)達(dá)到照明燈開關(guān)的目的，避開了電力線載波通訊中干擾的繁雜和不確定性，大大提