我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向探析

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1、我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向探析一、物流的相關(guān)概念和發(fā)展物流業(yè)的意義美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)在1985年為L(zhǎng)ogisticsManagement下了一個(gè)迄今為止仍被認(rèn)為是經(jīng)典的定義:物流管理是以滿足客戶要求為目的的以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息在供應(yīng)到消費(fèi)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程。相應(yīng)的物流管理活動(dòng)則包括:客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和保管、物料搬運(yùn)、包裝、存貨控制、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、定單處理、分銷(xiāo)聯(lián)絡(luò)、物料釆購(gòu)、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理。物流管理活動(dòng)可存于企業(yè)內(nèi)部

2、，成為企業(yè)的一個(gè)獨(dú)立部門(mén)和職能領(lǐng)域，即企業(yè)內(nèi)部物流管理，包括:笫一方物流和笫二方物流;也可由企業(yè)外包給專(zhuān)門(mén)的物流企業(yè)，物流企業(yè)就是嚴(yán)格意義上的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商(3PL)和所謂第四方物流服務(wù)供應(yīng)商(4PL),即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。這些物流企業(yè)或能夠?yàn)榭蛻籼峁╇A段性和全程性物流管理服務(wù)，或能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化物流管理解決方案，或能夠?yàn)榭蛻籼峁┻\(yùn)輸管理服務(wù)或倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。物流業(yè)則可看作是從事物流管理活動(dòng)的企業(yè)的集成。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，

3、是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分，因此物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，并正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起及專(zhuān)業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)九十年代，全球物流年均增長(zhǎng)7%以上，高于同期GDP增幅o2000年，全年物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3.6萬(wàn)億美元，與世界旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)

4、人，占用資金較多;另一方面;運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。有資料顯示:1999年，我國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果我國(guó)企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，我國(guó)3萬(wàn)億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬(wàn)億元以上。據(jù)世界銀行估計(jì)，我國(guó)的物流成本占GDP的16.7%,也有人估計(jì)為20%左右。2000年我國(guó)GDP為8.9萬(wàn)億，按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)白分點(diǎn)，就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的

5、是，我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，上述只是某一年份的估計(jì)值。無(wú)論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從我國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求角度來(lái)看，我國(guó)都有必要促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。二、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題當(dāng)前，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展階段，形成了一種熱潮。(1)從微觀層面，企業(yè)物流管理和物流企業(yè)均有一定程度的發(fā)展。一是許多實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50%o二是部分制造業(yè)企業(yè)也在探索和嘗試物流管理方面的改革。三是出現(xiàn)一批定位于全方位物流服務(wù)的物流

6、企業(yè)。(2)從地方政府層面，0前一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快地區(qū)的地方政府，如深圳、北京、上海等對(duì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予高度重視，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。(3)宏觀層面的中央政府有關(guān)部門(mén)。如國(guó)家計(jì)劃發(fā)展委、國(guó)家內(nèi)貿(mào)局、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究屮心等也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但還存在有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各建各的物流屮心或基地，部門(mén)分割、行業(yè)壟斷、相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián)，造成資源趾置的極大浪費(fèi)等問(wèn)題。具體表現(xiàn)為：（1）物流觀念落后，管理體制滯后。觀念

7、落后導(dǎo)致我國(guó)不論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被當(dāng)作是物流的全部?jī)?nèi)容。在體制上，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍然是分散的或者稱(chēng)多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國(guó)內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)局、能源部、農(nóng)業(yè)部等專(zhuān)業(yè)部和國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等綜合部門(mén)。由于體制不順，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。（2）物流設(shè)施陳舊，利用率不高。陳舊的設(shè)施功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。由于使用效率下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)利用率只有50%。（3）物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商

8、務(wù)輕物流。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相