淺論交通肇事未逃逸行為自首問(wèn)題

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1、淺論交通肇事未逃逸行為自首問(wèn)題摘要重特大交通肇事案件頻發(fā)，已成為影響社會(huì)穩(wěn)定的一個(gè)潛在因素，對(duì)社會(huì)的危害性十分巨大，而車輛交通肇事乂與人們的日常生活和生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，使這類犯罪成為社會(huì)廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題。由于法院在這些同類案件的法律適用和判罰上也存在著很大不同，引起人們對(duì)司法機(jī)關(guān)處理類似案件的不滿。另外，我國(guó)《刑法》和司法解釋對(duì)交通肇事罪的相關(guān)規(guī)左存在諸多不完善之處，學(xué)界也對(duì)此爭(zhēng)議頗多。鑒于此，文章選取交通肇事后肇事者未逃逸行為是否可以認(rèn)定為自首作為切入點(diǎn)，來(lái)分析交通肇事未逃逸行為是否屬于自首的問(wèn)題

2、。關(guān)鍵詞交通肇事罪自首罪刑法定原則屮圖分類號(hào)：D924文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-0592(2013)09-291-02十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車己經(jīng)成為大眾的口用消費(fèi)品，給人們的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了很大的便利。但同時(shí)由于我國(guó)人口眾多，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，人們的交通規(guī)則意識(shí)不高，導(dǎo)致近年來(lái),尤其是新世紀(jì)以來(lái)交通事故的發(fā)生率呈明顯上升趨勢(shì)，這對(duì)我國(guó)人民的生命、健康及財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的危脅。一、問(wèn)題的提出2008年11月21口21時(shí)，犯罪嫌疑人艾某駕駛一輛奧拓陜K6754牌照的私家車，從米

3、脂橋河岔鎮(zhèn)往佳縣縣城方向行駛。21時(shí)16分，當(dāng)車行至佳縣坑鎮(zhèn)王家河村時(shí)，被害人李某和其兒子李小某正從左往右橫穿馬路。由于天黑，路上行人很少，艾某疏忽將被害人李某和李小某撞倒，致二被害人受重傷昏迷。肇事發(fā)生后，犯罪嫌疑人艾某主動(dòng)向佳縣交警大隊(duì)報(bào)案，并把二被害人送至佳縣人民醫(yī)院，最后投案。犯罪嫌疑人到案后，如實(shí)供述了自L1的犯罪行為和事實(shí)。二被害人送醫(yī)院后，搶救無(wú)效死亡，經(jīng)該縣交通大隊(duì)鑒定，此次肇事中，犯罪嫌疑人艾某負(fù)主要責(zé)任，二死者負(fù)次要責(zé)任。最后佳縣人民法院認(rèn)定艾某構(gòu)成自首，判處其有期徒刑三年。以上案例是典型的

4、在交通事故中，肇事者沒(méi)冇逃逸而是否構(gòu)成的自首的案例。但當(dāng)時(shí)法庭上控辯雙方對(duì)艾某是否構(gòu)成自首情節(jié)進(jìn)行了激烈的辯論。后2009年8月26H,浙江高院出臺(tái)《關(guān)于審理交通肇事刑事案件若干意見(jiàn)》中規(guī)定：“交通肇事后報(bào)警并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，是道路交通安全法規(guī)定的被告人事后必須履行的義務(wù)。人民法院依法不應(yīng)將交通肇事后報(bào)警并在現(xiàn)場(chǎng)等候處理的行為重復(fù)評(píng)價(jià)為自動(dòng)投案，從而認(rèn)定被告人自首?！蔽覈?guó)各地區(qū)對(duì)犯交通肇事罪而未逃逸的在自首的認(rèn)定上差別很人，廣東，浙江都不認(rèn)定為自首，而陜西，四川則都認(rèn)定為自首。這意味著如果同一名司機(jī)在駕駛汽車的過(guò)

5、程中發(fā)生交通肇事而未逃逸，并且在第一時(shí)間內(nèi)報(bào)警并等候處理，或保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷員，但在我國(guó)決定他命運(yùn)的有可能不是法律，而是他所在的省份。所以為了平息爭(zhēng)論，統(tǒng)一全國(guó)法律適用,2010年12月28日最高法出臺(tái)《關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見(jiàn)》：對(duì)肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、報(bào)警的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為口首；但《道路交通安全法》第七十條規(guī)定交通肇事后應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者、向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，犯罪嫌疑人實(shí)施的上述行為同時(shí)也是履行法定義務(wù)的行為,所以對(duì)其是否從寬、從寬的幅度要適當(dāng)從嚴(yán)掌握；交通肇事逃逸后投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)

6、認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)。這樣司法界就確泄了交通肇事后未逃逸的行為可以認(rèn)怎自首。二、交通肇事后未逃逸行為認(rèn)定自首的理論困惑在承認(rèn)過(guò)失犯、交通肇事罪逃逸存在口首的前提下，也就是承認(rèn)實(shí)行了現(xiàn)行《刑法》第133條規(guī)第二、三檔行為的，只要條件具備，都可以構(gòu)成自首，但對(duì)于第一檔行為即：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下冇期徒刑或者拘役”是否可以構(gòu)成自首則存在有較大的分歧。對(duì)此刑法學(xué)界有兩種觀點(diǎn)：不構(gòu)成論和構(gòu)成論。不構(gòu)成論學(xué)者認(rèn)為的理由如下：1.肇申

7、者主動(dòng)報(bào)警是履行法定義務(wù)，而不應(yīng)該再給予自首的獎(jiǎng)勵(lì)。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門?！彼择{駛者在肇事后，報(bào)案、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、等候公安部門處理，都是法律上規(guī)定的義務(wù)，是法定義務(wù)，就必須履行，履行后，就不應(yīng)該再給予義務(wù)人自首的獎(jiǎng)勵(lì)。2?如認(rèn)為自首則可構(gòu)成“刑法禁止的重復(fù)評(píng)價(jià)原則”。發(fā)生肇事后，肇事者只有兩種選擇途徑，一是逃跑，一是等候現(xiàn)場(chǎng)接受相關(guān)處理

8、，除此再也沒(méi)有其它情況。《刑法》第133條將“逃逸作為”作為加重情節(jié)處罰,也就意味著對(duì)未逃逸的行為給予了較輕處罰，《刑法》第133條也確實(shí)對(duì)未逃逸和逃逸這兩種情形規(guī)定了兩個(gè)量刑檔次。如果將肇事后保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、報(bào)警、等候處理等行為認(rèn)定為自首情節(jié)，就相當(dāng)于對(duì)未逃逸行為進(jìn)行再一次從輕處罰，則有重復(fù)評(píng)價(jià)原則，而刑法上是禁止這種重復(fù)評(píng)價(jià)的，盡管這種重復(fù)評(píng)價(jià)是立法和司法上的重復(fù)評(píng)價(jià)。3.未逃逸不構(gòu)成自