覆冰對輸電線路的危害及采取新型防冰涂料的可行性

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1、第35卷第11期華電技術(shù)V01.35No.112013年11月HuadianTechnologyNOV.2013覆冰對輸電線路的危害及采取新型防冰涂料的可行性許小明(內(nèi)蒙占大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古托克托010206)摘要:結(jié)合“一五”事件,分析了輸電線路覆冰的原因及其對源一安(霸)線路及絕緣子的損壞方式,指出目前的PRTV涂料不能有效防冰閃。介紹了國內(nèi)最新型的防冰涂料,論述了新型防冰涂料應(yīng)用于電廠現(xiàn)場的可行性。關(guān)鍵詞:輸電線路;覆冰;冰閃;絕緣子;防冰材料中圖分類號:TM75文獻標志碼:B文章編號:1674—1951(2013)11—0008—020引言2源一安

2、(霸)線路覆冰的特點2012—11—03,華北大部分地區(qū)出現(xiàn)極端異常2.1源一安(霸)覆冰的主要成因天氣,大部分地區(qū)降大雪或雨夾雪;11—04,源霸I,源一安(霸)線路覆冰形成的氣象因素主要有Ⅱ線相繼跳閘,試送不成功。內(nèi)蒙古大唐國際托克氣溫、濕度、風(fēng)速及風(fēng)向等,即需要具備足以凍結(jié)的托發(fā)電有限責(zé)任公司(以下簡稱托電公司)在網(wǎng)6氣溫條件,同時具備較高的空氣濕度(≥85%)。具臺機組全部降至300MW運行;11—05T05:11源備上述條件后,風(fēng)速的大小及風(fēng)向是決定覆冰多少安I線跳閘,托電公司緊急停運1,2,3,5機的重要參數(shù)。此次源一安(霸)線路多次跳閘,在導(dǎo)組。在托電公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)

3、場指揮協(xié)調(diào)下,各部門按照線上形成圓形或橢圓形的覆冰,如圖1所示?!锻须姽尽笆舜蟆北k姺桨浮芬约叭就k姂?yīng)急預(yù)案的部署,迅速到位各負其責(zé),確保了運行機組的安全、穩(wěn)定。覆冰是自然界的常見現(xiàn)象,當氣溫保持在一4—0oC時,降下的雪往往先溶成水后結(jié)為冰,從而導(dǎo)致線路結(jié)冰的速度加快、覆冰的厚度也相應(yīng):L~jtj。本文就源一安(霸)覆冰的特點及對線路一次設(shè)備的損壞情況進行分析,并對新型防冰涂料應(yīng)用于托電公司現(xiàn)場的可行性提出建議。1系統(tǒng)概述源安I,Ⅱ線起于山西渾源開關(guān)站,止于北京安定圖1墜滿雨凇的導(dǎo)線變電站,全長274km,全線直線桿塔18種,耐張桿塔3線路覆冰種類大致可分為雨凇、霧

4、凇、混合凇。種,平均檔距為437.6m,最大檔距為10611TI;導(dǎo)線采雨凇是大氣中的過冷卻水滴在導(dǎo)線上凍結(jié)形成的透用LGJ一400/35型鋼芯鋁絞線,每相四分裂正方形布明狀冰殼,在0附近具有很強的附著力,而雨凇置,分裂間距為450mm,線路使用的絕緣子型號為覆冰是最嚴重的一種覆冰形式,其對電網(wǎng)危害最大。FC一210/170,F(xiàn)C一240/170,F(xiàn)C一70P/146等。在此次事件中,線路共跳閘20余次,事后分析,均為源霸I,Ⅱ線起于山西渾源開關(guān)站,止于河北霸雨凇導(dǎo)致線路覆冰過多而使導(dǎo)線斷裂或壓斷間隔棒州變電站,為緊湊型線路,是“西電東送”的重要線所致,如圖2所示。路,全長2

5、88km;導(dǎo)線采用六分裂LGJ一300/40鋼芯2.2覆冰對源一安(霸)線路的損壞鋁絞線,三相導(dǎo)線按等邊倒三角形布置。在此次故障初期,線路覆冰相對較輕,主要影響表現(xiàn)為線路導(dǎo)線舞動及跳躍。隨著雪情的增大和收稿日期:2013—06—19;修回日期:2013—09—30線路覆冰的加劇,當導(dǎo)線強度不能承受因覆冰增加·12·華電技術(shù)第35卷tingInteractions[J]InternationalJournalofFatigue,1995㈣伽瑚啪。(17):507—511.[2]徐鴻,鄭善合,MaileKar1.超(超)臨界機組螺栓高溫蠕變毯斷裂的研究[J].中國電機工程學(xué)報,2

6、007,27(29):'叵囂80—83.[3]蒲澤林,楊昆,劉宗德,等.汽輪機聯(lián)軸器螺栓疲勞特性及壽命預(yù)測模型的研究[J].中國電機工程學(xué)報,2002,22(7):90—94.[4]范志超,陳學(xué)東,蔣家羚.16MnR鋼循環(huán)蠕變一疲勞交互圖2螺栓中部應(yīng)變與時I司的關(guān)系作用損傷力學(xué)模型[J].固體力學(xué)學(xué)報,2006,27(1):65—70.算曲線。圖3還顯示了螺栓的損傷分布,由圖3a可[5]ChabocheJL.ModelingofRatchetting:EvaluationofVari—以看出,損傷最大的部位是第一螺紋處,試驗斷裂也OUSApproaches[J].Europe

7、anJournalofMechanics,1994,在此部位(如圖3b所示),計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻13(4):501—518.合較好[6]McDowellDL.DescriptionofNonproportionalCyclicRatch—etingBehavior[J].EuropeanJournalofMechanics,1994,/、{13(5):593—604.}j●瞻{{[7]OhnoN.ConstitutiveModelingofCyclicPlasticitywithEm—一lf■■Fi

8、

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