杏花村滑坡穩(wěn)定性分析及治理措施

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1、杏花村滑坡穩(wěn)定性分析及治理謝作勤(廣西交通科學(xué)研究院，，“西南寧530007)摘要：奉節(jié)至云陽高速公路杏花村滑坡由于開挖、降雨及地下水等因素影響，隨時有滑坡破壞的可能。一旦失穩(wěn)。將直接危及公路施工及正常運營，可能造成重大的損失。文章針對該滑坡的工程地質(zhì)條件、形態(tài)特征。分析其形成的機制及穩(wěn)定狀態(tài)，并提出建議治理措施。關(guān)鍵詞：滑坡；穩(wěn)定性；治理措施中圖分類號：U416．1+63文獻標(biāo)識碼：B文章編號：1672—4011(2010)02—0060—03O引言奉節(jié)至云陽高速公路是國家莛點公路杭州至蘭州線中在重慶境內(nèi)的重要路段，

2、是重慶市“二環(huán)八射”豐骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接三峽庫區(qū)的重要通道，傘長71．2km。杏花村滑坡位于LK99+376～LK99+634路段，由于路基開挖、降雨等因素誘發(fā)古滑坡滑動而形成。坡面已出現(xiàn)局部坍塌，變形范圍最遠(yuǎn)至路線中線約40m，裂縫較多，變形明顯，原開挖路基上見坍塌物質(zhì)堆填，且有進一步加劇的跡象，為了保證高速公路路基凸怔常施工以及今后的運營安全，該滑坡需及時進行治理。1滑坡基本特征111杏花村滑坡為一古滑坡，屬復(fù)合型滑坡，該滑坡呈圈椅狀(見圖1)，平面形態(tài)上分為前后兩級，沿路線方向?qū)?58113，沿滑動

3、方向縱向最大長度266m?；聟^(qū)地形較平順，地形總體為南高北低，滑坡坡面自然坡度約50～lOo。兩側(cè)邊界明顯：左側(cè)為一“V”型溝谷，最寬處達(dá)100m，深50In，總體流向為NE300；右側(cè)為一流向近南北向的小型自然沖溝，切割較淺；后緣為一基巖陡坡，坡面走向近東兩向，坡度較陡，達(dá)350?；聟^(qū)內(nèi)高程在382m～478m之間。淺層滑坡出口位于邊坡中部。高程為410nl，中層滑坡出口位于路基外側(cè)，具路基中線最遠(yuǎn)67m，高程為382m一395m。滑坡空間形態(tài)上分為淺層和中層兩層，前后兩級?；嫘螒B(tài)均為前緩后陡，滑坡后緣豐要受產(chǎn)

4、狀為NW670／NE580陡傾角張性結(jié)構(gòu)面控制，主滑段滑帶手要依附于產(chǎn)狀為NW70。／NEl4。和NE30。／NW23。的緩傾角結(jié)構(gòu)面。淺層(后級)滑坡基本沿基巖頂面產(chǎn)生滑動，局部帶動圖1杏花村滑坡全貌措施下部少擐強風(fēng)化灰?guī)r滑動變形，滑體組成物質(zhì)主要為殘坡積的碎石上，滑體厚度5m一15．9m，平均厚度11m，主滑段滑動面傾角前緩后陡，中前部傾角8。，中后部傾角15。?；参镔|(zhì)主要為強風(fēng)化灰?guī)r，成巖性較差，已風(fēng)化暈碎石土狀，節(jié)理、裂隙發(fā)育；中層(前級)滑坡滑帶埋深在強～中風(fēng)化灰?guī)r內(nèi)，滑體厚度13．0m一24．2in，平均

5、厚約19．0m，滑坡卡滑段傾角14。一190?；w物質(zhì)主要為堆積層和強～中風(fēng)化灰?guī)r，滑床物質(zhì)卡要為中～微風(fēng)化泥巖，成巖件較好、完整、堅硬。在滑坡前緣未見剪出口，但在各個鉆孔的不同位置發(fā)現(xiàn)有滑動面或光滑鏡面，部分滑動擦痕比較明顯。淺層(后級)滑坡體積約為49．4X104m3，屬于中型滑坡，中層(前級)滑坡體積約為88．oX104m3，屬于中型滑坡?；轮骰较蚬こ痰刭|(zhì)剖面如圖2所示。圖2Ul一Ⅲ主滑工程地質(zhì)剖面2滑坡成因分析滑坡的形成是地質(zhì)環(huán)境、水和人類活動等因素綜合作用的結(jié)果，經(jīng)過野外調(diào)奩以及綜合勘探資料分析，滑坡產(chǎn)生

6、的原因包括以下三個方面。(1)滑坡區(qū)域巖石破碎，風(fēng)化強烈，巖件軟弱，是古滑坡復(fù)活的內(nèi)部原因。杏花村滑坡覆蓋層為殘坡積碎石土，透水性好，遇水易軟化變形，下部為破碎、強風(fēng)化的灰?guī)r，成巖性差，網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，遇水軟化，為滑坡形成提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；(2)地下水的作用是滑坡復(fù)活的t要原因。滑坡區(qū)屬于中緯度亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨苗充沛，多年平均降水鼉1261．9mm，而滑坡體上發(fā)育的裂縫為地表水的人滲提供了徑流通道，在地F水的作用下，滑體容重增大，巖體軟化，滑面強度降低，從而誘發(fā)了邊坡變形失穩(wěn)；(3)人類上程活動，特別是高速公路的路

7、基開挖古滑坡下部抗滑段，使滑坡的抗滑力減小，降低了邊坡的穩(wěn)定性，增加了前緣臨空面，從而誘發(fā)滑坡復(fù)活。3滑坡穩(wěn)定分析3．1計算方法采用基于極限平衡理論的折線型滑動面的推力傳遞系數(shù)法對滑坡進行穩(wěn)定性分析及計算，計算公式如下‘21：M=9。cos0。，l=Qfsin0。，Rj=』vjtanClB‘+till砂。=cos(以一0‘+I)一sin(0f一仇+1)tanIi0“l(fā)n—I，1，7。叱2砂t×砂t+t×砂。+：????。×妒。．1式中：F一穩(wěn)定系數(shù)；定系數(shù)為1．14，處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。此穩(wěn)定性計算結(jié)果與?滑坡變形現(xiàn)狀較

8、為吻合。V7在考慮到降雨及人工活動等不利因素的影響下，應(yīng)對該滑坡進行及時整治。防止隨時間推移滑坡穩(wěn)定性降低后對公路工程施工和高速公路的運營帶來危害jQ。一第i塊滑體所受的重力(kN／m)；R一作用二r第i塊的抗滑力(kN／m)；M一第i塊滑體的法向分力(kN／m)；帆一第i塊的剩余下滑力傳至第i+1塊時的傳遞系數(shù)(，=i)；．)咖