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1、PHM技術(shù)在液壓伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用劉大偉等2016年6月第47卷第2期(總第164期)PHM技術(shù)在液壓伺服系統(tǒng)中的應(yīng)用12劉大偉，戴蘇榕（1.中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所，上海200241；2.空軍駐上海航空電子公司軍事代表室，上海200233）[摘要]為了提高液壓伺服系統(tǒng)的可靠性和可用性，將故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）技術(shù)應(yīng)用到該系統(tǒng)中，并對(duì)其核心技術(shù)進(jìn)行研究。重點(diǎn)研究在液壓伺服系統(tǒng)的性能發(fā)生退化時(shí)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行的故障檢測(cè)、健康評(píng)估及預(yù)測(cè)。對(duì)液壓伺服系統(tǒng)PHM技術(shù)研究可為系統(tǒng)故障檢測(cè)、退化評(píng)估和壽命預(yù)測(cè)的工程實(shí)踐提供有力的理論支撐，
2、并且PHM技術(shù)研究是故障診斷技術(shù)新的發(fā)展方向。最終，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了該P(yáng)HM技術(shù)在液壓伺服系統(tǒng)故障診斷上的有效性和適用性。[關(guān)鍵詞]故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）；故障檢測(cè)；性能評(píng)估；趨勢(shì)預(yù)測(cè)+[中圖分類(lèi)號(hào)]V448.251[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[DOI編碼]10.3969/j.issn.1006-141X.2016.02.10[文章編號(hào)]1006-141X（2016）02-0049-08ApplicationofPHMTechnologyinHydraulicServoSystem12LIUDa-wei,DAISu-rong(1.Ch
3、inaAvionicsRadioElectronicsResearchInstitute,Shanghai200241,China;2.OfficeoftheMilitaryRepresentativestoShanghaiAvionicsCorporation,Shanghai200233,China)Abstract:Toimprovethereliabilityandavailabilityofhydraulicservosystem,prognosticsandhealthmanagement(PHM)technolo
4、gywasstudiedandappliedtothesystem.Thispaperfocusesonfaultdetection,performanceassessmentandtrendpredictiontechnologiesofhydraulicservosystemwhileitsperformancedegradationoccurring.ThestudyofPHMtechnologyisthedevelopmentdirectionoffaultdiagnosistechnologyandcanprovid
5、estrongtheoreticalsupportintheengineeringpracticeforhydraulicservosystemonfaultdetection,degradationassessmentandlifepredictionmethods.Finally,theexperimentalresultsaregivenindetailandprovetheeffectivenessandapplicabilityofthePHMtechnologyinhydraulicservosystemfault
6、diagnosis.Keywords:prognosticsandhealthmanagement（PHM）;faultdetection;performanceassessment;trendprediction術(shù)對(duì)國(guó)防裝備性能的提高至關(guān)重要。0引言液壓伺服系統(tǒng)是一種閉環(huán)控制系統(tǒng)，由反饋飛機(jī)上的液壓伺服系統(tǒng)是為飛機(jī)和導(dǎo)彈提供控制技術(shù)、電子技術(shù)和液壓技術(shù)相結(jié)合從而實(shí)現(xiàn)液壓能源的關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)之一，其故障的發(fā)生輕系統(tǒng)控制。液壓伺服系統(tǒng)需采用高可靠性的控制則使飛機(jī)、導(dǎo)彈性能降級(jí)，重則會(huì)造成整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，由于液壓伺服系統(tǒng)中精密的液壓控
7、制元件系統(tǒng)癱瘓，從而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀、導(dǎo)彈發(fā)射失敗，（比如電液伺服閥）容易發(fā)生故障，因此除對(duì)液壓因此研究液壓伺服系統(tǒng)的退化情況和故障預(yù)測(cè)技伺服系統(tǒng)進(jìn)行高可靠性設(shè)計(jì)外，對(duì)其進(jìn)行故障監(jiān)?49?June,2016Vol.47No.2(serialNo.164)航空電子技術(shù)AVIONICSTECHNOLOGY測(cè)與診斷研究也是必不可少的。液壓伺服系統(tǒng)的故障類(lèi)型、模式比較復(fù)雜（有結(jié)構(gòu)性的、參數(shù)性傳感器、測(cè)試點(diǎn)等的），它具有機(jī)、電、液耦合性、時(shí)變性和非線性等特點(diǎn)。同時(shí)液壓伺服系統(tǒng)的自動(dòng)校正功能易出數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)狀態(tài)健康趨勢(shì)決策現(xiàn)某一環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)不易
8、被察覺(jué)的現(xiàn)象，因此采集處理檢測(cè)評(píng)估預(yù)測(cè)生成常規(guī)的診斷方法（主觀診斷法等）很難準(zhǔn)確判斷液壓系統(tǒng)的故障原因、故障位置、故障程度。本文歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將重點(diǎn)研究在液壓伺服系統(tǒng)的性能發(fā)生退化時(shí)，對(duì)其所進(jìn)行的故障檢測(cè)、健康評(píng)估以及預(yù)測(cè)等技圖1PHM開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)術(shù)。需要指出的是，圖1中體系
