資源描述：
《基于內(nèi)稟屬性的扇區(qū)復(fù)雜性評(píng)估》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、基于內(nèi)稟屬性的扇區(qū)復(fù)雜性評(píng)估徐肖豪，黃寶軍，舒勤(中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院，天津300300)摘要：為了定量描述空域扇區(qū)的復(fù)雜性，引入交通內(nèi)稟性概念，通過計(jì)算扇區(qū)內(nèi)航空器間的逼近時(shí)間、侵略函數(shù)、關(guān)系矩陣、相關(guān)度函數(shù)，建立扇區(qū)的復(fù)雜性測(cè)度模型；并通過仿真算例。對(duì)扇區(qū)復(fù)雜度影響因素進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明：復(fù)雜性值大小反映了扇區(qū)內(nèi)飛機(jī)數(shù)量及匯聚、分散程度．復(fù)雜性值曲線拐點(diǎn)數(shù)量反映了扇區(qū)交通有序／無序程度，復(fù)雜性值曲線突變反映了扇區(qū)交通數(shù)量變化情況．可為管制員的監(jiān)視和沖突解脫方案選擇提供一定支持．關(guān)鍵詞：扇區(qū)評(píng)估；復(fù)雜性；內(nèi)稟性；侵略函
2、數(shù)；關(guān)系矩陣中圖分類號(hào)：V355．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1674—5590(2叭3)02—0022—07SectorcomplexityeValuationbasedonintrinsicattributesxUXi∞一h∞，HUANGB∞—jun．sHUQtn(co如釅可A打7k缸M凹tn釅榭n￡，酣uc，n咖流300300，劬inn)Abstract：InorderIodescribethecomplexifyofairspacesectorinquantitatively，weintroducedintrinsicconce
3、ptoffhen-ansport．throughtheealcula“onapproxjmation“me，aggressjvefbnction，relationmatrix，eo兀芑1ationfunctionoftheaircraftsector，thenestablishedthesectorcomplexitymeasuremodel；andthmu曲simulationexample，analyzedinnuencefactorsofcomplexityinthesector．Researchresultsshowthat：
4、thecomplexityvaluerenectsthesectoraircraftnumberanddi印ersionorconve曙encedegree，complexityvaluecuⅣeinflexionnumberrenectsthesectortransportationordere洲isordereddegree，complexityValuecurVemutationsreneclthesectortramcnumberchanges，atlastprovidingcertainsupportfbrATCsunrei
5、llanceandconnictresolutionop“ons．Keywords：sectorevaluation；complexily；intrinsic；aggressivefunction；mlationmatrix當(dāng)今，航空器的發(fā)展和航行技術(shù)的提高，帶領(lǐng)著空中交通朝著高速、快捷的交通方式發(fā)展，也使得飛行流量迅速增長(zhǎng)，管制調(diào)配難度不斷增大。因此，基于復(fù)雜性理論，對(duì)空中交通復(fù)雜程度進(jìn)行客觀評(píng)估，從而為扇區(qū)規(guī)劃、工作負(fù)荷評(píng)估等提供有效依據(jù)。在以往的將空中交通與復(fù)雜性相結(jié)合的研究中，提出了許多新的方法，如動(dòng)態(tài)密度、遺傳算法等方法【1
6、_3】。這些方法多偏重于機(jī)群數(shù)量來描述管制員的管制負(fù)荷，而弱化了空中交通的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然而在實(shí)際的扇區(qū)中航路數(shù)量、航路交叉角度、飛機(jī)的有／無序性、飛機(jī)數(shù)量等因素綜合影響著扇區(qū)的整體復(fù)雜性。從內(nèi)稟性方面研究空中交通復(fù)雜性，Delahave首先提出這一概念㈣，并且分別從拓?fù)潇睾蛣?dòng)態(tài)系統(tǒng)的角度對(duì)復(fù)雜性進(jìn)行了計(jì)算比較【6]；國(guó)內(nèi)南京航空航天大學(xué)的張進(jìn)在Delahave分析的基礎(chǔ)上
7、7】，通過時(shí)間分析，建立了復(fù)雜性測(cè)度模型。然而，Delahaye的分析計(jì)算多偏重于時(shí)間序列，對(duì)于實(shí)際空域，飛行的規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到時(shí)間序列分析的數(shù)量規(guī)模；張進(jìn)的基于迫近時(shí)間
8、的建?？紤]的是有碰撞沖突的交通流，且僅是二維空域兩條航路的交通流，而在實(shí)際的扇區(qū)空域中存在高度層穿越，匯聚的航空器并不一定發(fā)生沖突。本文在Delahave內(nèi)稟性概念的基礎(chǔ)上，借鑒張進(jìn)的基于迫近時(shí)間關(guān)系的復(fù)雜性建模，對(duì)三維扇區(qū)空間的具體沖突因素進(jìn)行了分析，建立了三維扇區(qū)的復(fù)雜收稿日期：2012一05一04：修回日期：2012一08一10基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61039001)；國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(201lBAH24808)作者簡(jiǎn)介：徐肖豪(1949一)，男，浙江金華人，教授，博士，研究方向?yàn)榭罩薪煌ü芾恚?1卷第2期徐肖豪
9、，黃寶軍，舒勤：基于內(nèi)稟屬性的扇區(qū)復(fù)雜性評(píng)估一23一性測(cè)度模型。通過復(fù)雜性圖中復(fù)雜性值大小及變化情況，可反映空中交通態(tài)勢(shì)的復(fù)雜性及有序／無序程度，從而為進(jìn)一步管制員工作負(fù)荷客觀測(cè)度，以及沖突解脫方案的選擇等提供支持j1影
