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《基于混合網(wǎng)格的直升機旋翼∕機身非定常干擾流場數(shù)值模擬方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、第47卷第2期2015年4月南京航空航天大學學報JournalofNanjingUniversityofAeronautics＆AstronauticsV01．47No．2Apr。2015DOI：10．16356／j．1005—2615．2015．02．002基于混合網(wǎng)格的直升機旋翼／機身非定常干擾流場數(shù)值模擬方法樊楓1林永峰1黃水林1徐國華2(1．中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所，景德鎮(zhèn)，333001；2．南京航空航天大學直升機旋翼動力學國家級重點實驗室，南京，210016)摘要：基于混合網(wǎng)格建立了一個適合于直升機旋翼／機身非定常干擾流場的數(shù)值模擬方法。其中，采用混合網(wǎng)梧系統(tǒng)生
2、成旋翼／機身干擾流場網(wǎng)格以降低網(wǎng)格生成難度}將二階MUSCL格式和Roe格式相鮚合進行空間離散以提高流場的計算精度；同時引入隱式LU-SGS時間格式和OpenMP并行模式以提高干擾流場的計算效率。應用建立的計算方法，對Georgia和Robin旋翼／機身模型進行了數(shù)值模擬和分析。與試驗結(jié)果良好的相關(guān)性表明了該方法的有效性。關(guān)鍵詞：直升機；混合網(wǎng)格；旋翼；機身；干擾流場；CFD中圈分類號：V211．3文獻標志碼：A文章編號：1005—2615(2015)02一0180—09NumericalSimulationonRotor／FuselageUnsteadyInteract
3、ionFlowfieldBasedonHybridGridFanFeng1，LinYongfeng1，HuangShuilin1，XuGuohua2(1．AVICChinaHelicopterResearchandDevelopmentInstitute，Jingdezhen，333001，China；2．NationalKeyLaboratoryofScienceandTechnologyonRotoreraitAeromechanics，NanjingUniversityofAeronautics＆Astronautics，Nanjing，210016，China)A
4、bstract：Anumericalsimulationmethodforhelicopterrotor／fuselageunsteadyinteractionflowfieldisestablishedbasedonthehybridgrid．Inthismethod，thehybridgridsystemisusedtogenerateflow—fieldgridtoreducethedifficultyofgridgeneration，thecombinationofthesecond—orderMUSCLschemeandRoeschemeisemployedfo
5、rspatialdiscretizationtoimproveprecision，andtheimplicitLU—SGSschemeandOpenMPparallelstrategyareintroducedtoenhanceefficiency．Basedonthedevelopedmethod，simulationsforGeorgiaandRobinrotor／fuselagemodelareconducted，andthegoodagreementbetweensimulationresultsandexperimentaldatademonstratesthe
6、effectivenessofthepresentedmethod．Keywords：helicopter；hybridgrid；rotor；fuselage；interactionflowfiled；CFD旋翼／機身非定常干擾流場的數(shù)值模擬一直是直升機空氣動力學領(lǐng)域中具有挑戰(zhàn)性的研究內(nèi)容之一[1]?，F(xiàn)代直升機的設(shè)計趨勢正朝著大槳盤載荷和緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計方向發(fā)展，這預示著更加強烈的旋翼下洗流以及更小的旋翼／機身間距，這會引起愈加嚴重的旋翼／機身干擾問題。機身的存在阻收稿日期：2015—01—15；修訂日期：2015-02—15通信作者：樊楓，男，工程師，E-mail：fan
7、feng@nuaa．edu．cn。本文已收編于2014年全國直升機年會內(nèi)部交流論文集。礙了旋翼尾跡的自由發(fā)展，從而對旋翼的氣動性能產(chǎn)生一定影響。反過來，機身處于緊靠旋翼槳盤的下方，旋翼產(chǎn)生的下洗流將直接打在機身上，這會使得機身產(chǎn)生一定的向下載荷；同時，旋翼槳尖渦在向下游運動的過程中也常常與機身靠近通過，甚至直接與機身相碰，由此引起的渦一面干擾會使機第2期樊楓，等：基于混合網(wǎng)格的直升機旋翼／機身非定常干擾流場數(shù)值模擬方法181身產(chǎn)生較嚴重的振動載荷。因此，圍繞旋翼／機身干擾問題展開深入的研究具有重要的學術(shù)意義和實際應用價值。在旋
