大跨度鋼箱梁焊接變形控制探究

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1、大跨度鋼箱梁焊接變形控制探究摘要；在本文中我們主要是結(jié)合大量的工程實例來對大跨度鋼結(jié)構(gòu)箱梁焊接變形的狀況進行研究和說明，并在此基礎(chǔ)上進一步的給出控制的方法和手段，提出合理的鋼箱梁焊接變形控制方案，并對鋼箱梁的整體焊接工藝進行優(yōu)化。實踐證明，這樣一種優(yōu)化和處理在實際的實踐過程中是有著非常好的應(yīng)用效果的。在實際的控制過程中，選擇采用專用的工裝和胎架夾具，并具體結(jié)合一些有效的預(yù)防措施來對焊接過程中的變形，使得工程整體能夠在控制精度上達(dá)到要求從而整體的質(zhì)量也符合要求。本文的最后對完工以后的鋼箱梁進行了檢測和分析，認(rèn)為其各項具體的指標(biāo)都是符合設(shè)計要求的，這也就意味著，我們所提出的各項措施在實際

2、的工程實踐中是有應(yīng)用價值的。關(guān)鍵詞；大跨度鋼箱梁焊接變形控制中圖分類號;TG42文獻(xiàn)標(biāo)識碼；A文章編號；1672-3791(2012)08(c)-0034-021大跨度鋼箱梁焊接變形的控制研究背景分析我們在進行大跨度鋼箱梁的制造以及安裝時所面臨的最為主要的技術(shù)問題就是對焊接變形的有效控制，如果能夠在這樣一個問題上得到較好的突破的話，鋼箱梁的制造與安裝就走入了一個全新的紀(jì)元和時代。這樣一種狀況的形成主要是因為箱型梁內(nèi)往往空間都比較小，因此在進行焊接的時候最后一條焊縫就面臨著較大的困難，這一點已經(jīng)成為了厚壁鋼箱梁制造中一個關(guān)鍵性的技術(shù)難題，針對于此，國內(nèi)外已經(jīng)相繼提出了多種解決方法，到目

3、前為止，使用最多且最為常見的一種就是使用熔咀電渣焊接方法來解決。但是這樣一種方法在應(yīng)用的過程中尚存在著多方面的不足，主要就是因為熔咀電渣焊接方法中涉及到的設(shè)備相當(dāng)昂貴，且在使用的過程中也存在著明顯的阻礙，包括操作復(fù)雜、耗電量極大、投資的成本較大等狀況，這就使得這樣一種技術(shù)在實際的工程中技術(shù)、資金以及實際的施工條件都會不允許，因此在國內(nèi)熔咀電渣焊的應(yīng)用還是在一定程度上受到了限制的。本文在討論的過程當(dāng)中結(jié)合了一系列的工程實際，通過生產(chǎn)實踐的狀況，從焊接工藝本身的角度來對施工過程中的變形量控制以及焊接方法進行了說明以及進一步的優(yōu)化設(shè)計。在施工的過程當(dāng)中，涉及到的工藝主要有埋弧自動焊工藝、結(jié)

4、構(gòu)變形預(yù)拱計算、工裝、焊接方法的優(yōu)化設(shè)計、焊接接頭坡口形式的設(shè)計、焊接變形的控制方案、胎夾具的應(yīng)用設(shè)計以及鋼箱梁關(guān)鍵部位的變形控制措施等，在對這樣一些方面做好控制工作以后，基本上就能夠保證得到最初預(yù)料的效果。2理想模型大跨度鋼箱梁焊接變形控制方案說明我們在對大跨度鋼箱梁焊接變形控制方法與技術(shù)進行說明和分析的時候，首要構(gòu)造出一個符合討論要求的工程實際模型來，在此基礎(chǔ)上進行進一步的討論。在進行相關(guān)參數(shù)的設(shè)置時，基本上保證其關(guān)鍵參數(shù)的到位即可，因此其建筑形式可以由梁、標(biāo)條以及支撐這樣三個主要的部分所共同組成，其中最為主要的是左中右三點的支撐，在設(shè)計與施工的過程中就設(shè)計成為160m長的兩段大

5、跨度鋼箱梁，卻每一段又具體的劃分為六個分段進行建造，建造完成以后再在現(xiàn)場進行總裝并應(yīng)用到實際的工程建設(shè)中去。由其在整體中的結(jié)構(gòu)位置以及作用就能夠看到，鋼箱梁在施工過程中的變形控制對于整個工程而言都是非常關(guān)鍵和重要的，必須在施工的過程當(dāng)中予以良好的把握。2.1角變形控制我們在進行設(shè)計和施工的時候，為了保證所設(shè)計長方形箱梁整體以及局部的剛性以及穩(wěn)定性，就在其內(nèi)部安裝了一系列的隔板，希望通過這樣一種途徑來提升其自身的穩(wěn)定程度。但這樣一種設(shè)計帶來的直接問題就是在對箱內(nèi)四條縱向角焊縫進行雙面埋弧自動焊的時候面臨著較大困難。為在實際的施工過程中較好的解決這樣一種困難并減少箱內(nèi)的焊接工作量，我們最

6、終選擇單V型鋼襯墊坡口，并在其外部進行二氧化碳?xì)怏w保護焊打底、埋弧焊自動角焊填充以及蓋面組合焊接工藝。2.2整體變形控制我們在工程進行的過程中必然需要掌握和控制好鋼箱梁的整體變形狀況，這主要是因為剛箱梁一旦在施工的過程中發(fā)生不良的變形或者其他狀況在后續(xù)的工藝操作中是很難再回復(fù)到原狀的，也就是具有破壞的不可恢復(fù)性。這其中具體的破壞形式就包括撓曲變形、扭曲變形和畸變變形，不難看出，這樣一些變形都是上文中所描述的難以控制和恢復(fù)性，甚至在實際的工程環(huán)境下條件極度不利的狀況下還使得整體的結(jié)構(gòu)最終報廢，這樣一種結(jié)果無疑是非常嚴(yán)重的。我們在對整體變形進行控制的時候，實際上是具有多方面的控制指標(biāo)的，

7、包括控制構(gòu)建制造和組裝過程中的精度以及焊接過程的正確與否這樣一些具體的過程來實現(xiàn)的。在這樣一種狀況下，如果我們在進行構(gòu)件的制造或者是組裝時對翼板或者腹板等旁彎或者是波浪變形不經(jīng)過必要的校正就強行進行組裝會使得鋼箱梁在組裝過程完成以后具有較大的組裝應(yīng)力，這樣一種狀況從本質(zhì)上來說是非常不良的，這主要是因為這樣一種狀況會使得鋼箱梁在焊接的過程中或者是焊接完成以后由于應(yīng)力的釋放而產(chǎn)生扭曲變形或者是撓曲變形，基于此我們才提出在腹板或者是翼板等位置進行組裝的時候要控制