交通工程專業(yè)交通設(shè)計(jì)重點(diǎn)

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1、1.交通設(shè)計(jì)的概念：基于規(guī)劃的理念和成果，以交通安全、通暢、便利與環(huán)境協(xié)和為目的，以交通系統(tǒng)的“資源”（包括時(shí)間、空間、經(jīng)濟(jì)的資源）為約束條件，對(duì)現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以優(yōu)化設(shè)計(jì)，尋求最佳改善交通的方案，最佳地確定：交通系統(tǒng)的時(shí)間和空間要素；貫穿丁交通規(guī)劃和交通管理Z中，指導(dǎo)交通設(shè)施的土木工程設(shè)計(jì)與交通管理。具有中微觀的性質(zhì)。2?交通系統(tǒng)分析包括：交通系統(tǒng)有機(jī)關(guān)系分析；交通設(shè)計(jì)需求分析；交通系統(tǒng)資源和約束條件分析；交通問題基本對(duì)策分析。3.交通設(shè)計(jì)內(nèi)容取決于涉及的對(duì)象目地和目標(biāo)。交通設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)1.理論基礎(chǔ)體系：系統(tǒng)丄程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)原理

2、、交通工程學(xué)、交通資源與環(huán)境學(xué)、交通設(shè)計(jì)、交通土木工程學(xué)2.交通系統(tǒng)基本要素：人/物的交通特性、交通載運(yùn)工具、交通設(shè)施、交通壞境、交通規(guī)則、系統(tǒng)信息特性3道路通行能力影響因素:道路條件:車道數(shù)，幾何條件（車道寬、曲線半徑、坡度、視覺環(huán)境等）交通條件:道路設(shè)計(jì)車速、車型、流量/流向；交通管理?xiàng)l件:通行權(quán)、速度、標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)與配飾；其它條件:氣候、環(huán)境、心理環(huán)境（行為特征）、車輛動(dòng)力性能等4?信號(hào)交叉口通行能力影響因素：信號(hào)配時(shí)、道路條件、交通條件、規(guī)則及管理?xiàng)l件和交通行為等5?交通沖突：是指兩個(gè)或多個(gè)交通出行者在一定的時(shí)間和空間上彼此接近一定程度

3、，此時(shí)若不改變其運(yùn)行狀態(tài)就可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的交通現(xiàn)象。6.交通設(shè)計(jì)以交通管理和控制理論為基礎(chǔ)第三章交通問題及其特征分析1.基礎(chǔ)設(shè)施類型：城市道路等級(jí)反映道路的機(jī)動(dòng)性與可達(dá)性。城由道路系統(tǒng)等級(jí)：快速路系統(tǒng)、T路系統(tǒng)、支路系統(tǒng)、生活區(qū)道路系統(tǒng)2.交通系統(tǒng)廣義的理解包括能實(shí)現(xiàn)人和物流動(dòng)的所有交通方式組成包括：交通主體交通的載體以及交通的運(yùn)行環(huán)?I血3.交通問題的本質(zhì)是交通供需矛盾。4?交通供需特征：供給：取決于交通設(shè)丿施和工具及行為與管理（信號(hào)等）是在一定的條件下所能提供的交通服務(wù)能力，與交通設(shè)施、方式等相關(guān)；讎：是人物移動(dòng)的目的地、交通方式、路徑等的選

4、擇在時(shí)間和空I'可上的分布；交通供需的不平衡性：供需間不平衡、交通需求時(shí)空分布不均性。交通供給的儲(chǔ)備性：交通供給能力的最人值與最佳值之差。交通需求的可控性和隨機(jī)性：剛性彈性需求，區(qū)別是受交通供給條件影響大不大。5.T0D（公交導(dǎo)向的城市發(fā)展策略）模式是實(shí)現(xiàn)土地利用和交通發(fā)展互動(dòng)的重要途徑6..交通結(jié)構(gòu)與問題：結(jié)構(gòu)：各種交通方式在總出行屮分擔(dān)比例的構(gòu)成。取決于各種交通工具的適用范圍、城市尺度與人口規(guī)模。城市川地的集約化（越高，公共交通分擔(dān)率越人）。公交系統(tǒng)發(fā)展關(guān)鍵是城市川地的集約化。7.出行組合方式：步行，非機(jī)動(dòng)車、公共汽車，軌道、出租車、小汽車.9

5、種8.綜合交通的特征：需求多樣性、方式多樣性、多子系統(tǒng)、多層次9.綠色工具次序：步行，口行車、公共汽車，合乘車10.通行能力不足型交通阻塞:A交叉口進(jìn)口道通行能力不足：交叉口交通設(shè)計(jì)吋特別考慮各類交通流通行能力的基木要求，對(duì)交叉口通行空間和通行吋間等做出優(yōu)化設(shè)計(jì)。B交叉口出口道通行能力不足：出口道車道數(shù)，應(yīng)基于匯入的進(jìn)口道車道與信號(hào)控制方案，以最不利條件為約束?？紤]出口道通行能力與其下游路段通行能力相匹配。C城市主干路交義口間距不當(dāng)問題11.通行能力不匹配型阻塞：a連續(xù)流與間斷流銜接部:指城市快速路出入口或進(jìn)出匝道與普通道路結(jié)合部。連續(xù)流出口與所銜

6、接普通道路通行能力的不匹配，將導(dǎo)致出口午流滯留其至排隊(duì)延伸到快速路主線?？焖俾烦隹谒暯拥钠胀ǖ缆吠ㄐ心芰εc其下游交叉口通行能力的不匹配將進(jìn)一步導(dǎo)致更大范圍的交通阻塞。B交織區(qū)通行能力不匹配問題。C跨河（路）通道兩端銜接設(shè)施通行能力不匹配。12.通行時(shí)空資源浪費(fèi)及通行能力挖掘不足型阻塞分為：1、潮汐交通導(dǎo)致的交通問題2、公交線路過度至復(fù)導(dǎo)致交通阻塞問題3、通行能力挖掘利用不足型阻塞：交叉口通行能力挖掘利用不足（混合交通流無序、交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)資源分配不當(dāng)）；路段通行能力挖掘不足問題（路段行駛條件紐合不當(dāng)、機(jī)動(dòng)車路邊停放不當(dāng)）；快速路進(jìn)出口通行能

7、力挖掘不足，快速路交織區(qū)通行能力挖掘不足。13.交通規(guī)劃與問題：城市道路網(wǎng)規(guī)劃、紅線規(guī)劃、公交規(guī)劃、停車規(guī)劃14.交通設(shè)計(jì)與交通問題：1、道路橫斷而設(shè)計(jì)問題：空間資源利用問題；機(jī)動(dòng)車氓車道寬度過寬問題（導(dǎo)致土地和道路紅線資源資源的浪費(fèi),引起違章超車現(xiàn)象）。2、交叉口交通設(shè)計(jì)問題：交叉口混合交通流混亂問題（沖突點(diǎn)多且分布無序，導(dǎo)致交通流的混亂，降低交叉口的有序性、安全性和通行能力）；通行能力匹配性問題；進(jìn)口道車道功能與交通需求不匹配問題；內(nèi)部空間設(shè)計(jì)問題:安全設(shè)計(jì)問題；行人過街設(shè)施問題。3、道路沿線交通設(shè)計(jì)問題：路段進(jìn)出交通問題；路段進(jìn)出口視距問題路

8、內(nèi)停車與交通問題；路段行人過街與交通問題；附屬設(shè)施設(shè)計(jì)與交通問題；交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)問題。4、公共交通相關(guān)設(shè)計(jì)問題：公交專