新能源汽車營(yíng)銷推廣策略研究

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1、新能源汽車營(yíng)銷推廣策略研究當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，降低人類對(duì)不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。新能源汽車明確地指引了我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。但是，由于我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)多擅長(zhǎng)于汽車制造而在汽車營(yíng)銷領(lǐng)域與國(guó)際同行相比相距甚遠(yuǎn)。眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點(diǎn)，但由于當(dāng)前社會(huì)各界尚未形成消費(fèi)新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣，眾多車企缺乏針對(duì)新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營(yíng)銷方案，從而制約了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。新能源汽車營(yíng)銷推廣的SWOT分析新能源汽車營(yíng)銷推廣優(yōu)勢(shì)分析其一，新能源汽車的發(fā)展具有顯著的

2、政策優(yōu)勢(shì)。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進(jìn)，特制定面向新能源汽車的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，將包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車排除在當(dāng)前消費(fèi)稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費(fèi)者節(jié)約購(gòu)車成本，增強(qiáng)新能源汽車價(jià)格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。其二，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)使得我國(guó)的汽車產(chǎn)品消費(fèi)者的消費(fèi)行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與己經(jīng)普及了汽車消費(fèi)的先進(jìn)國(guó)家相比較，我國(guó)尚處于汽車消費(fèi)總量增長(zhǎng)過(guò)程的消費(fèi)爆發(fā)期。雖然發(fā)達(dá)國(guó)家采取了更多的政策激勵(lì)措施來(lái)推廣新能源汽車的營(yíng)銷和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車工業(yè)規(guī)模過(guò)于龐大，右油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費(fèi)者改變對(duì)傳統(tǒng)汽車

3、消費(fèi)的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車的消費(fèi)行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展水平相對(duì)滯后，傳統(tǒng)化石動(dòng)力汽車工業(yè)規(guī)模和汽車普及度相對(duì)較小，這給我國(guó)汽車工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車營(yíng)銷事業(yè)提供了比較優(yōu)勢(shì)。新能源汽車營(yíng)銷推廣劣勢(shì)分析其一，新能源汽車優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補(bǔ)貼政策相比，國(guó)家稅務(wù)總局在車輛購(gòu)置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)以巨大推動(dòng)力。但是，由于國(guó)家稅務(wù)總局的車輛購(gòu)置稅免征優(yōu)惠政策的落實(shí)需要在基層政府的積極配合下rti基層稅務(wù)部門來(lái)有序完成，而各地政府從保護(hù)地方非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來(lái)惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的

4、落實(shí)，從而導(dǎo)致中央政府對(duì)于新能源汽車的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實(shí)轉(zhuǎn)化為新能源汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，阻礙新能源汽車的有序推廣。其二，新能源汽車的營(yíng)銷推廣工作受到價(jià)格相對(duì)較高的威脅。通常認(rèn)為，只有購(gòu)買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)才能進(jìn)入良性循環(huán)。而當(dāng)前市場(chǎng)上的新能源汽車售價(jià)普遍較高。以電動(dòng)汽車為例，與同類型型號(hào)的汽車相比，純電動(dòng)汽車的銷售價(jià)格普遍比同等動(dòng)力類型的其他傳統(tǒng)化石類燃料汽車的價(jià)格要高出1-2倍。雖然針對(duì)新能源汽車的政府價(jià)格補(bǔ)貼可以降低部分消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但是無(wú)法影響新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的市場(chǎng)價(jià)格基本格局，從而給新能源汽車的營(yíng)銷工作造成難以被克服的障礙。新能源汽

5、車營(yíng)銷推廣機(jī)會(huì)分析其一，國(guó)際化右類能源價(jià)格的劇烈波動(dòng)給新能源汽車營(yíng)銷推廣工作提供了契機(jī)。隨著石油這類不可再生能源的儲(chǔ)量逐年縮減，由此帶來(lái)的石油等化石燃料保持著長(zhǎng)期市場(chǎng)價(jià)格攀升的趨勢(shì)。石油價(jià)格的長(zhǎng)期攀升趨勢(shì)使得傳統(tǒng)燃料動(dòng)力汽車的使用價(jià)格存在長(zhǎng)期攀升趨勢(shì)，從而有力削弱了傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車相對(duì)于新能源汽車的購(gòu)置價(jià)格成本的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的使用成本和購(gòu)置成本Z和超過(guò)新能源汽車的相應(yīng)成本時(shí)，將會(huì)帶來(lái)新能源汽車銷售總量的快速增長(zhǎng)。其二，生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的FI益強(qiáng)化增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車營(yíng)銷的滿意度。在傳統(tǒng)汽車大幅發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車所引致的右油耗費(fèi)量亦與日俱增。由此產(chǎn)生的溫室氣體大量

6、排放問(wèn)題導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境平衡的被打破。環(huán)境污染的加劇也引起了廣大消費(fèi)者對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)事業(yè)的關(guān)注度，由此激發(fā)了廣大消費(fèi)者對(duì)于包括新能源汽車在內(nèi)的各種有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)和新產(chǎn)品的消費(fèi)熱情。雖然在當(dāng)前階段新能源汽車的售價(jià)普遍高于傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的售價(jià)水平，且新能源汽車的消費(fèi)便利度普遍不如傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車。但是在當(dāng)前的體驗(yàn)型消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)下，新能源汽車能夠給消費(fèi)者帶來(lái)傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車所不具備的生態(tài)環(huán)境保護(hù)體驗(yàn)價(jià)值，由此構(gòu)成了新能源汽車營(yíng)銷工作的重要賣點(diǎn)。新能源汽車營(yíng)銷推廣威脅分析其一，國(guó)際汽車工業(yè)巨頭給我國(guó)的新能源汽車營(yíng)銷工作造成巨大的外部壓力。當(dāng)前以特斯拉為代表的國(guó)際新能源汽車工業(yè)巨頭已

7、經(jīng)在新能源汽車項(xiàng)目上投入巨大的研發(fā)力量，并由此形成了顯著的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)地位。國(guó)際新能源汽車工業(yè)巨頭述具有長(zhǎng)期在發(fā)達(dá)國(guó)家開展汽車營(yíng)銷工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，由此導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中充滿了國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)氣氛。雖然我國(guó)汽車工業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的資金與技術(shù)基礎(chǔ)，以及缺乏豐富的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車制造和營(yíng)銷行業(yè)在開展新能源汽車營(yíng)銷工作領(lǐng)域處于后發(fā)劣勢(shì)