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《終張拉齡期對(duì)箱梁變形的影響》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、施工技術(shù)終張拉齡期對(duì)箱梁變形的影響Influenceofthefinaltensionageofboxgirderdeformation馮海嵐王紅亮(中鐵六局豐橋公司，北京100070)摘要：高速鐵路對(duì)線路的平順性有著極高的要求。在高速鐵路建設(shè)中為減少用地，降低拆遷成本，加快高速鐵路建設(shè)速度，高速鐵路線路中橋梁所占的比例很大。控制橋梁梁體變形，是保證高速鐵路線路平順的重要前提。如何減少橋梁梁體的變形，就成為一個(gè)重要的研究課題。本文通過(guò)對(duì)預(yù)制箱梁不同終張拉齡期跨中拱度的測(cè)試、統(tǒng)計(jì)，分析了終張拉齡期對(duì)箱梁梁體變形的影響，為以后預(yù)
2、制箱梁項(xiàng)目施工提供一定的參考。關(guān)鍵詞：簡(jiǎn)支箱梁；終張拉齡期；上拱度；變形Abstract：Thehighspeedrailwayneedahighdemandonthetracksmoothness.Inordertoreducethelandinhigh-speedrailwayconstruction,reducethecost,acceleratetheconstructionofhigh-speedrailwayspeed,highspeedrailwaybridgeaccountedforalargeproport
3、ion.Tocontrolthedeformationofthegirderbridge,thefirstimportantprerequisiteistoensurethesmoothnessofhighspeedrailway.Howtoreducethedeformationofthebridgebodyhasbecomeanimportantresearchtopic.Thispaperanalysisoftheimpactofthefinaltensionageofboxgirderdeformationthrou
4、ghthearchtestondifferenttensionageofprefabricatedboxgirderandprovidessomereferenceforfutureprojectconstructionofprecastboxgirder.Keywords：simplysupportedboxgirder；thefinaltensionage；deflection；deformation中圖分類號(hào)：TU528.79文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1003-8965(2016)02-0124-05預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝
5、土簡(jiǎn)支箱梁變形主要有橫向1箱梁梁型變形和豎向變形，其豎向變形主要由4個(gè)部分組成：一期恒載，即自重引起的下?lián)隙萬(wàn)g1；預(yù)加應(yīng)力Ny作用下梁型為：時(shí)速250公里客運(yùn)專線(城際鐵路)有砟軌引起的上拱度f(wàn)y；混凝土徐變引起的上拱度f(wàn)cr；二期恒道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁(雙線、單箱單載作用下引起的下?lián)隙萬(wàn)g2。因此，箱梁的總變形f=fy–室)，圖號(hào)：通橋(2009)2229-Ⅰ，全長(zhǎng)32.6m，計(jì)算跨fg1+fcr–fg2。本文只研究箱梁在架設(shè)之前的豎向變形，度31.5m，截面中心梁高2.686m，梁面寬12.2m，線間重
6、點(diǎn)研究分析終張拉齡期對(duì)彈性上拱、徐變上拱及靜載撓距4.6m，橫橋向支座中心距4.4m。度的影響。直線無(wú)聲箱梁理論計(jì)算主要參數(shù)匯總見(jiàn)表1。高速鐵路為確保線路的平順性，對(duì)梁體的上拱度有著預(yù)應(yīng)力管道布置見(jiàn)圖1。嚴(yán)格的要求,在軌道鋪設(shè)完成后，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的豎向殘余徐變變形應(yīng)符合下列規(guī)定：有砟橋面預(yù)制梁的變形不應(yīng)大于20mm，無(wú)砟橋面預(yù)制梁的變形不應(yīng)大于10mm，并且要求箱梁終張拉30d的上拱度為±L/3000。預(yù)制梁在存梁期間，沒(méi)有二期恒載及活載的作用，梁體不斷積累徐變上拱，如果存梁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其上拱度過(guò)大，使得橋面的平順度達(dá)不到要
7、求。在工程施工過(guò)程中，往往會(huì)因各種圖1梁體預(yù)應(yīng)力管道布置原因，導(dǎo)致架梁進(jìn)度一再受到影響，存梁時(shí)間被延長(zhǎng)，這時(shí)，為減少梁體的豎向變形，通常會(huì)采取以下措施：加大預(yù)設(shè)反拱值、推遲終張拉齡期、提高混凝土的彈性模量等。2制、存梁臺(tái)座石濟(jì)客專某梁場(chǎng)，在梁場(chǎng)選址時(shí)，施組已明確了前期所生產(chǎn)的部分梁的存梁時(shí)間要至少超過(guò)3個(gè)月，給此研究臺(tái)座的設(shè)計(jì)，既要滿足預(yù)制梁產(chǎn)品尺寸的要求，還要提供了合適的條件，在此研究了梁場(chǎng)所生產(chǎn)的數(shù)量最多的盡可能減少臺(tái)座在施工生產(chǎn)過(guò)程中的變形。直線無(wú)聲屏障箱梁的終張拉齡期對(duì)箱梁變形的影響。2.1制梁臺(tái)座預(yù)設(shè)參數(shù)參照表1的
8、理論計(jì)算參數(shù)，大臨建場(chǎng)施工時(shí)，制梁臺(tái)表1直線無(wú)聲箱梁理論計(jì)算參數(shù)跨中抗裂扣除自重后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)理論計(jì)算跨中反理論計(jì)算殘余徐理論壓縮量(理論壓縮量(下安全系數(shù)生的上拱度(mm)拱值(mm)變拱度值(mm)上)(mm))(mm)1.3418.1423.817.457.914.4124施工技術(shù)座的主
