淺談鉆孔灌注樁水下混泥土灌筑04

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1、淺談鉆孔灌注樁水下混泥土灌筑04淺談鉆孔灌注樁水下混凝土灌筑宣城華安路橋工程監(jiān)理有限公司曹朋飛摘耍：在冃前公路工程施工屮，橋梁結(jié)構(gòu)占有較大的比重，而且混凝土鉆孔灌注樁是橋梁施工結(jié)構(gòu)的主要形式，這主要是由于樁基礎(chǔ)能將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深層穩(wěn)定的土層中去，從而大大減少基礎(chǔ)沉降和結(jié)構(gòu)物的不均勻沉降，是一種極為有效、安全可靠的基礎(chǔ)形式。關(guān)鍵詞：鉆孔樁、鋼筋籠、水下混泥土、控制在橋梁施工屮，樁基是工程是一項(xiàng)重耍的分部分項(xiàng)工程，樁基的質(zhì)量直接關(guān)系到上部結(jié)構(gòu)和整座大橋的質(zhì)量。灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，我們要檢測(cè)的地方很多，比如說鋼筋、水泥、砂石等主要原材料的質(zhì)量，終孔

2、的孔深、孔徑、孔斜度及二次清孔后的沉漿密度、沉渣厚度等等，在施工中實(shí)測(cè)孔底沉淀層厚度一般小于3cmo清孔后泥漿指標(biāo)，相對(duì)密度在1.03-1.10,含砂率<2%,沖擊鉆打成的孔，清空后泥漿的相對(duì)密度可以提高，但不宜超過1.15o在灌注過程中，“一聽、二看、三算”的方法可以有效的控制灌注過程。首先，控制好混凝土質(zhì)量是關(guān)鍵，混凝土原材料質(zhì)量必須滿足規(guī)范耍求，且灌注首盤混凝土前，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)得出現(xiàn)場(chǎng)混凝土塌落度，灌注時(shí)應(yīng)能夠保持足夠的流動(dòng)性，其塌落度隨孔徑不同而不同，但應(yīng)充分考慮溫度、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的塌落度損失。不符合要求的不的使用。首盤灌注混凝土數(shù)量必須保證能將導(dǎo)管埋

3、入1.0m以上，根據(jù)樁徑、樁深、導(dǎo)管直徑等參數(shù)計(jì)算埋導(dǎo)管深度lm需耍混凝土的數(shù)量，這是“一算”，控制好瞪罐車施工中首批姓灌入量。瞪灌入孔底后，及時(shí)測(cè)探孔內(nèi)姓面高度,導(dǎo)管埋深是否在一米以上，是則繼續(xù)連續(xù)澆筑，沒有特殊原因，不得長時(shí)間屮斷，防止坍孔情況發(fā)生，如果出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查找原因，直到找出原因做下一步處理。順利開盤后，連續(xù)緊湊地進(jìn)行灌注，隨時(shí)檢測(cè)栓灌入深度，計(jì)算（“二算”）導(dǎo)管埋入深度；當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)確不滿時(shí)，后續(xù)混凝土徐徐地灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導(dǎo)管。在灌注過程中，始終保持導(dǎo)管埋深在2?6m范圍Z內(nèi)。有時(shí)候一根樁基一兩個(gè)小時(shí)就可以灌注完成，但是這個(gè)過程我們必須高度警

4、惕不能有半點(diǎn)懈怠，“一看”也就是要時(shí)刻盯著流漿口，看流漿是否正常可以大致判斷導(dǎo)管下料是否正常，如果下料正常，流漿突然增加我們就要考慮孔內(nèi)是否發(fā)生塌孔等現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候我們就要進(jìn)一步判斷做出處理的方法。如果下料一切正常流漿口卻沒有漿流出來我們就要考慮孔是不是遇到溶洞等，我們就要增加觀察力度做出下一步判斷。“二看”看著鋼筋籠是否有偏斜和上升的傾向，如果有應(yīng)及時(shí)判斷原因，及時(shí)處理。為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)導(dǎo)管口低于鋼筋籠底部2m-3m,且混凝土表面在鋼筋籠下lm左右時(shí)，應(yīng)放慢混凝土的澆筑速度，當(dāng)混凝土面上升至骨架底口4米以上時(shí)提升導(dǎo)管使其底口高于鋼筋籠底部2m以上,恢復(fù)正常的灌注速度。如若

5、發(fā)?！暗趸\”的情況時(shí)就要更加小心，很可能隨著混泥土面接近鋼筋籠地面時(shí)會(huì)出現(xiàn)浮籠的情況，這就要我們現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員通過計(jì)算（“三算”）在什么時(shí)間混泥土基準(zhǔn)面到鋼筋籠底面和此時(shí)的導(dǎo)管埋深，這個(gè)時(shí)候我們可以采取減緩灌注的速度的方法，減少混泥土基準(zhǔn)曲對(duì)鋼筋籠的沖擊防止鋼筋籠的上浮，如果這個(gè)方法不能有效控制，我們還可以通過剛才得出此時(shí)的導(dǎo)管埋深采取拆管，在保證導(dǎo)管埋深的情況下使導(dǎo)管底面在鋼筋籠的上面，慢慢開始灌注這個(gè)方法通常情況下很有效。在整個(gè)過程中聽也是一個(gè)很好的控制方法，聽現(xiàn)場(chǎng)的操作工人的反饋（一聽），因?yàn)檎麄€(gè)灌注過程我們是依靠工人來完成的，和操作工人的交流是必不可少的。很好的交流可以使

6、整個(gè)灌注效率和質(zhì)量上有很大提高。在澆注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)碇高度減少，壓力差減小，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在殮頂上升困難時(shí)，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。在灌注結(jié)束時(shí)，必須核對(duì)混凝土的灌入數(shù)量，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員還可以用測(cè)繩或者其他器具通過測(cè)量確定混泥土面是否達(dá)到我們預(yù)期灌注高程。灌注結(jié)束后在拔除最后一段導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，形成泥心。樁質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于混凝土的質(zhì)量，作為監(jiān)理人員必須及時(shí)督促施工單位做好現(xiàn)場(chǎng)取樣，預(yù)留試塊，并做好旁站監(jiān)理記錄和監(jiān)理FI志，保存旁站監(jiān)理原始資料。由于灌注樁基的特殊性和隱蔽性，其質(zhì)量監(jiān)理主

7、要靠事前控制和事中控制，事后檢測(cè)和補(bǔ)救措施很難達(dá)到設(shè)計(jì)耍求。因此，作為一名監(jiān)理人員必須全面詳細(xì)地熟悉整個(gè)施工工藝流程，事先提出質(zhì)量控制和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo)，為上部結(jié)構(gòu)的施工提供良好的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)：(1)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG-TF50-2011》中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布2011年8月1日(2)《公路橋涵施工手冊(cè)■橋涵》交通部第一公路工程公司2010年7月(3)《公路工程質(zhì)量評(píng)定評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004》2004年4月發(fā)布