汽車維修技術(shù)論文汽車維修技師論文

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1、淺談高職汽車維修技師人才的定位與培養(yǎng)［摘要］本文首先分析了現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展情況和維修服務(wù)業(yè)的特點及其工作過程，根據(jù)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和崗位對人才的要求，提出高職汽車維修人才的正確定位。它應(yīng)該以培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”和技術(shù)管理者應(yīng)用能力為中心，注重綜合思維分析能力的培養(yǎng)，構(gòu)筑理論和實踐兩大教學(xué)體系，并糾正高職教育中的幾個誤區(qū)，從而實現(xiàn)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，為“汽車后市場”輸送應(yīng)用型高級技術(shù)人才。［關(guān)鍵詞］高職；汽車維修人才；定位；培養(yǎng)近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展突飛猛進，汽車逐漸成為我們生活中的必需品。這就使得汽車專業(yè)的人才需求量急驟增加，汽車專業(yè)也成為了社會上十分走俏的專業(yè)。應(yīng)用類汽車專業(yè)學(xué)生

2、培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)高級技術(shù)人才和高素質(zhì)的勞動者，承擔(dān)著為社會培養(yǎng)有扎實的理論基礎(chǔ)和熟練操作技能的技能型人才的任務(wù)，然而我國現(xiàn)行的汽車職業(yè)教育中面臨著很多問題和矛盾。一方面是企業(yè)非常需要人才，另一方面則是汽車專業(yè)畢業(yè)生找不到自己的位子，就業(yè)困難或不理想。這就要求高等職業(yè)教育在人才培養(yǎng)上應(yīng)在知識結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵能力、實際操作技能層次要求上有所側(cè)重，正確理解“技能型”和“動手能力”的辨證關(guān)系，準(zhǔn)確定位，制訂并實施與培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的教學(xué)計劃。一、現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展及對維修技術(shù)人才的要求（一）現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、

3、經(jīng)濟性、凈化性、安全性、舒適性等各方面，都已進入智能化高級控制階段。汽車新產(chǎn)品層出不窮，每款新車都集中體現(xiàn)出最新的電子及控制技術(shù)。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修服務(wù)業(yè)，也隨之邁入了高科技領(lǐng)域?，F(xiàn)代化檢測維修儀器設(shè)備、維修技術(shù)信息和新的維修技術(shù)、工藝規(guī)范已成為汽車維修的基本要素。同時，以“定期檢測、強制維護、視情修理”為前提，高質(zhì)量、快速修車的維修方式已成為維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。（二）維修業(yè)技術(shù)人才的要求現(xiàn)代汽車的發(fā)展對人才提出了更高的要求，現(xiàn)代汽車應(yīng)用類人才必須以技術(shù)型為主。除了需要懂技術(shù)、懂經(jīng)濟的現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營管理人才外，關(guān)鍵需要技術(shù)骨干，即掌握機電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，能快速、準(zhǔn)確

4、診斷出各種疑難雜癥，制定維修方案；同時，還需要大量熟練使用各種工具及設(shè)備、看“處方”檢修或更換各零部件、總成的普通技術(shù)操作工人，即“汽車護士”。二、汽車維修人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀面對汽車工業(yè)與汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才迫在眉睫，在面對如此大的人才缺口時，19第1、2期社會把希望寄托在了高等院校。（一）高端人才稀少高等學(xué)府培養(yǎng)的汽車專業(yè)畢業(yè)生，盡管具備較強的理論基礎(chǔ)知識，甚至具備較強的技術(shù)科研能力，能適用大中型汽車制造企業(yè)對高端專業(yè)人才的需求，但由于這部分畢業(yè)生數(shù)量較少，定位較高，在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)前，高等汽車院校培養(yǎng)的“學(xué)院派”人才“供”遠遠落后于“需”，供需比例嚴(yán)重

5、失調(diào)，導(dǎo)致大量快速發(fā)展中的汽車企業(yè)難以招聘到合適的人才。（二）實用型人才需求量大，但就業(yè)不容易企業(yè)除了需要少量的高端“學(xué)院派”科研技術(shù)人才外，還需要大量的汽車實用型人才，這就需要依賴高職院校的培養(yǎng)。而在當(dāng)前，汽車實用人才的培養(yǎng)已出現(xiàn)嚴(yán)重的“斷層”。大部分學(xué)校培養(yǎng)的汽車應(yīng)用人才由于學(xué)校體制、師資力量老化、教學(xué)大綱落后、實驗實習(xí)設(shè)備場地限制等多方面原因，導(dǎo)致廣大學(xué)員所學(xué)難以致用，汽車技術(shù)理論知識只打了個基礎(chǔ)，汽車實踐知識也難以適應(yīng)企業(yè)的現(xiàn)實需求。學(xué)員自身定位不準(zhǔn)，企業(yè)也不愿意接受“，高不成、低不就”，難以找到合適的工作。結(jié)果是“學(xué)生一畢業(yè)就失業(yè)”，根本無法滿足企業(yè)的用人要求，還得從

6、頭培訓(xùn)。三、高職汽車維修人才的定位與培養(yǎng)（一）高職汽車維修人才的定位在國際競爭異常激烈的今天，對人才的衡量標(biāo)準(zhǔn)也不再僅僅是看學(xué)歷的高低，而是看社會是否需要。正如同濟大學(xué)研究生院副院長鄭惠強教授所說“：什么是人才？社會需要就是人才！”隨著人力資源越來越市場化，除了社會亟需轉(zhuǎn)變教育理念和用人觀念，創(chuàng)造一種更加公平的環(huán)境，真正保證人才戰(zhàn)略和知識戰(zhàn)略的順利推進外，樹立新型的人才觀已經(jīng)變得越來越重要。很顯然，高職汽車維修人才的定位應(yīng)是培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”和技術(shù)管理者（現(xiàn)代維修企業(yè)的經(jīng)營管理者也必須是熟悉技術(shù)的復(fù)合型人才，無論汽車銷售、配件管理、配件銷售、銷后服務(wù)接待、銷后服務(wù)管理，還是汽車保

7、險理賠等等相關(guān)工作或崗位，都需要具有一定的“汽車醫(yī)生”素質(zhì)和能力）都應(yīng)站在用人單位和長遠的角度，圍繞高層次的人才的基本素質(zhì)、職業(yè)崗位能力和應(yīng)變能力，構(gòu)筑以能力為中心的理論和實踐兩大教學(xué)體系。（二）高職汽車維修人才的培養(yǎng)模式探索人才培養(yǎng)的新途徑，是解決人才培養(yǎng)的最根本的方式。目前市場需求與人才培養(yǎng)方向的錯位，用人單位期待與大學(xué)生期望的錯位，已經(jīng)對傳統(tǒng)的教育理念和教學(xué)模式提出了挑戰(zhàn)。過去，人們總覺得高校應(yīng)該多培養(yǎng)高層次的人才和碩士生、博士生等研究型人才，卻恰恰忽視了這樣一點———離開了生產(chǎn)生活實