設(shè)計圖紙說明

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1、說明1.意見執(zhí)行情況已根據(jù)交通運輸部和咨詢審查意見，按照兩階段施工圖設(shè)計的要求，進行了認(rèn)真.細(xì)致的修改。2.施工圖標(biāo)段(合同段)劃分情況根據(jù)工作內(nèi)容.工程情況，結(jié)合地形條件.料場分布.施工組織情況，本項目土建工程劃分為十三個合同段。本段位第一合同段，起點樁號K3395+315.72,終點樁號ZK3432+000.00,建設(shè)里程長度36.65031KM(已扣除短鏈長度0.03397KM),其中整體式路基長度11.21143KM(k3395+315.72-k3406+527.15)分離式路基長度25.43888KM(ZK3406+52

2、7015-zk3432+000.00）。工作內(nèi)容包括路基.路面.橋梁.涵洞.路線交叉.環(huán)境保護.交通工程及沿線設(shè)施(監(jiān)控設(shè)施.通信管道工程.供配電設(shè)施的預(yù)留預(yù)埋件)等。3原有公路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀（1）老路改造情況本合同段利用老路路段改造情況如下。1.ZK3409+700-ZK3424+530.40段，老路改造于1990年，公路等級為二級公路，路基寬度12.00M,行車道寬度9.0M，土路肩寬度2X105M。原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層為2.5CM瀝青表面處治面層+15cm級配礫石摻灰（水泥）基層+11-23cm天然砂礫。1994年養(yǎng)護部門對其進

3、行了2cm瀝青表面處治罩面，路基邊緣采用了高40cm、寬25cm的漿砌片石護肩。2ZK3424+530.4~ZK3426~600段，老路建設(shè)于1990年，公路等級為二級，路基寬度12.00m行車道寬度9.0m，土路肩寬度2×1.25m。原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層位2.5cm瀝青表面+15cm級配礫石摻灰（水泥）基層+11-23cm天然砂礫。2000年對其進行了改建，行車道寬度9.0m，硬化路肩寬度2×1.25m?，F(xiàn)澆水泥混泥土護肩寬度2×0.25（高40cm）改建時基本利用原有路基，在原有路基上加高和加鋪路面，原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為5cm中粒式瀝

4、青混泥土面層+20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層，硬化路肩采用與行車道同樣的路面結(jié)構(gòu)。由于沿線路基土普遍含鹽，在2000年改建時局部路段利用原有瀝青面層作為隔斷層，土路肩部分挖除鹽漬土后鋪設(shè)0.2mm，單麻面聚乙土烯工布作隔斷處理：局部路段在路基全斷面內(nèi)鋪設(shè)0.2mm單麻面聚乙烯土工作隔斷處理。2006年，分段采用1cm碎石稀漿封面、3cm瀝青表面處治和瀝青復(fù)原劑進行了預(yù)防性養(yǎng)護（2）現(xiàn)場調(diào)查情況跟據(jù)現(xiàn)場挖探調(diào)查情況，利用老路路段的路基、路面狀況分段描述如下1ZK3409+500~3424+600段，路基基本穩(wěn)定你，路基平均填土高度1

5、.5m，平均含水量4.53%，平均壓實度90.28%，路基鹽漬化程度較為嚴(yán)重，主要以硫酸鹽及亞硫酸鹽為主，無隔斷層。路基變形較大，土路肩土質(zhì)松軟，部分路段路肩邊溝不潔，長19lm，路肩有輕度損壞，約295m2，排水系統(tǒng)淤寒共8處，路基邊坡水毀沖溝共34處。路基技術(shù)狀況（SCI）評分82.6，等級為良。路面不平整，有明顯的凹陷、車轍、泛油、裂縫為主，次有修補、擁包等病害。路面病害中沉陷面積約12579m2，最大沉陷深度3.8cm；橫向裂縫1525m,縱向裂縫長196m；車轍輕度長675m，重度長420m，車轍最大深度5.0cm；泛油

6、面積11200m2，修補面積1134m2，行車不舒服，有顛簸感。路面使用性（PQI）評分57.7，等級為差。路面的每公里代表彎沉最大值為1.05mm，最小值為0.64mm，平均值為0.83mm，彎沉較大。2ZK3424+600~ZK3426+600段，路基穩(wěn)定，強度高，路基平均填土高度1.7m，平均含水量3.08%，平均壓實度97.95%，路基鹽漬化程度較為嚴(yán)重，主要以硫酸鹽及亞硫酸鹽為主，無隔斷層。部分段落坡腳和沖水痕跡。路基整齊美觀，邊坡規(guī)整，部分路肩有輕度損壞，約5.8m2，邊溝有1處淤寒。路基技術(shù)狀況（SCI）評分99.9

7、，等級為優(yōu)。路面病害主要以車轍和修補為主，，次有裂縫和龜裂。路面病害中車轍輕度長606m，重度長163m，車轍最大深度3.7cm；橫向裂縫長225m，縱向裂縫長136m，龜裂面積42m2。路面使用性（PQI）評分72.3，等級為中。路面的每公里代表彎沉最大值為0.77mm，最小值為0.68mm，平均值為0.72mm。4路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明4.1路基設(shè)計原則根據(jù)公路沿線工程地質(zhì)條件，參照一期工程路基設(shè)計和施工經(jīng)驗，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡率，并結(jié)合設(shè)計完善的排水設(shè)施

8、、防護工程，采取切實有效的地基處理和病害防治措施，避免各種不利因素對路基的危害，確保路基有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。4.2路基設(shè)計依據(jù)依據(jù)以下規(guī)定、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見等進行設(shè)計。①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-20030）②《公路路基設(shè)計