中小物流企業(yè)成本控制問(wèn)題研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

《中小物流企業(yè)成本控制問(wèn)題研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、本科畢業(yè)論文開題報(bào)告工商管理從物流業(yè)角度談中小企業(yè)成本控制一、選題的背景和意義選題背景：改革開放以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，中小企業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的重要作用日益顯現(xiàn)，特別是近幾年來(lái)，中小企業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中不可缺少的組成部分，它在促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、方便群眾生活、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保持社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。拿物流業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)

2、億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%?？梢?jiàn)，物流業(yè)的發(fā)展速度非常迅速，一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.

3、4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。另外，國(guó)家政策也給物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，26“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)

4、代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。雖然我國(guó)物流業(yè)發(fā)展速度很快，但是與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，自2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)

5、價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來(lái)看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。所以中小企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展離不開主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)，但僅此卻還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要加強(qiáng)對(duì)成本費(fèi)用的管理和控制，否則，中小企業(yè)在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入上的付出將不會(huì)得到應(yīng)有的回報(bào)。成本控制是加強(qiáng)成本管理的重要手段，它不僅是促進(jìn)企業(yè)各部門改善經(jīng)營(yíng)管理的動(dòng)力，還是建立健全全廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的重要條件。選題意義：從物流業(yè)興起發(fā)展至今，物流基

6、礎(chǔ)設(shè)施能力有了很大提高，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要的作用。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在較大差距，我國(guó)物流業(yè)規(guī)模在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，物流成本居高不下，產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)過(guò)程中損耗偏多，大量的社會(huì)資源在物流過(guò)程中被浪費(fèi)，引起產(chǎn)品價(jià)格上升，導(dǎo)致我國(guó)物流成本始終高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，從戰(zhàn)略高度探討物流業(yè)降低成本的途徑，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好的為生產(chǎn)和流通服務(wù)具有重大意義。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題：本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外中小企業(yè)，特別是物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景得到一定認(rèn)識(shí)的

7、情況下，著重研究國(guó)內(nèi)物流業(yè)在成本管理方面所采用的方法和遇到的問(wèn)題，并以寧波鎮(zhèn)海立邦運(yùn)輸有限公司為例，運(yùn)用實(shí)證分析法，對(duì)其在成本管理上存在的問(wèn)題給出合理解決方法或建議。論文提要Abstract1引言261.1選題背景1.2選題意義1.3文獻(xiàn)綜述1.4研究方法2中小企業(yè)成本控制的基本內(nèi)容2.1成本的形成2.2中小企業(yè)主要成本2.3成本控制的關(guān)鍵因素2.1.1成本控制的意義2.1.2成本控制主要要素及方法3.國(guó)內(nèi)物流業(yè)成本控制現(xiàn)狀3.1我國(guó)物流業(yè)成本控制概況3.1.1我國(guó)物流業(yè)成本控制的現(xiàn)狀和面臨形勢(shì)3.1.1.1我國(guó)物流業(yè)成本控

8、制的現(xiàn)狀和主要存在的問(wèn)題及對(duì)策3.1.1.2我國(guó)物流業(yè)成本控制的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響3.2國(guó)外物流業(yè)成本控制現(xiàn)狀3.2.1國(guó)外物流業(yè)發(fā)展的整體情況3.2.2國(guó)外物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中在成本方面遇到的主要問(wèn)題及對(duì)策4.國(guó)內(nèi)外物流業(yè)在成本控制方面的對(duì)比和各自的利弊5.以寧波鎮(zhèn)海立邦運(yùn)輸有限公司