大型火電機(jī)組集控運(yùn)行與事故分析整理

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1、一，緒論1.單元機(jī)組：熱機(jī)和電氣系統(tǒng)均為單元制方式，構(gòu)成機(jī)爐電縱向聯(lián)系的獨(dú)立單元集控運(yùn)行：火電廠全能值班員2.集控運(yùn)行的內(nèi)容：①單元機(jī)組啟動(dòng)，停機(jī)②單元機(jī)組運(yùn)行調(diào)節(jié)③尸骨的處理3.集控運(yùn)行的衡量標(biāo)準(zhǔn)：安全性、經(jīng)濟(jì)性、電能質(zhì)量第一章，單元機(jī)組啟動(dòng)與停運(yùn)一，單單元機(jī)組啟動(dòng)：機(jī)組由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變成運(yùn)行狀態(tài)的工藝過程。一般是指從鍋爐點(diǎn)火開始，經(jīng)過升溫升壓，暖管，當(dāng)鍋爐出口蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時(shí)，開始沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)，將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)到升速，暖機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶初負(fù)荷，直至逐步升負(fù)荷到額定負(fù)荷的全部過程。單元機(jī)組停運(yùn)：機(jī)組由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變成靜止?fàn)顟B(tài)的工藝過程。一般指機(jī)組從

2、一定負(fù)荷，經(jīng)過降溫、降壓、減負(fù)荷，待負(fù)荷減至一定數(shù)值后機(jī)組解列，鍋爐熄火，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走，直到停止的全部過程。二，啟動(dòng)方式分類：按進(jìn)汽方式分：高中壓缸啟動(dòng)，中壓缸啟動(dòng)按控制閥門分：主汽門沖轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)汽門沖轉(zhuǎn)，主汽門（或電動(dòng)主汽門）旁路閥沖轉(zhuǎn)主汽閥沖轉(zhuǎn)，請(qǐng)寫出閥門的狀態(tài)按啟動(dòng)溫度分：冷態(tài)啟動(dòng)：<150~200℃溫態(tài)啟動(dòng)：200~370℃熱態(tài)啟動(dòng)：370~450℃極熱態(tài)啟動(dòng)：>450℃三，停機(jī)分類：（1）按停機(jī)目的分類正常停機(jī)：備用停機(jī)和檢修停機(jī)事故停機(jī)：緊急停機(jī)和故障停機(jī)。（2）按停機(jī)過程中蒸汽參數(shù)分類：額定參數(shù)停機(jī)滑參數(shù)停機(jī)高參數(shù)停機(jī)如何降負(fù)荷：停機(jī)過程中保持主蒸汽參數(shù)不變

3、，用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，減少進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽流量來降低機(jī)組負(fù)荷，發(fā)電機(jī)解列，打閘停機(jī)。滑參數(shù)停機(jī)如何降負(fù)荷：保持調(diào)節(jié)汽門接近全開位置，逐漸降低主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)（溫度和壓力）來降低機(jī)組負(fù)荷和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，最終使發(fā)電機(jī)解列，打閘停機(jī)。該方式多用于計(jì)劃大修停機(jī)，停機(jī)后設(shè)備溫度較低，可以提早開工。滑參數(shù)啟停的特點(diǎn)：（1）安全可靠性好（2）經(jīng)濟(jì)性高（3）提高設(shè)備的利用率和增加運(yùn)行調(diào)度的靈活性（4）操作簡(jiǎn)化（5）改善環(huán)境四，汽包在啟停過程熱應(yīng)力分析當(dāng)溫度變化時(shí)，汽包筒體存在著3種溫差：內(nèi)外壁溫差（沿壁厚方向存在溫度梯度）、上下壁溫差（圓周方向的溫度不均勻）、縱向溫差（長(zhǎng)度方向的溫度不均勻）

4、。因汽包可自由膨脹，故略去縱向溫差的影響。冷態(tài)啟動(dòng)上水階段t上>t下壓>拉點(diǎn)火后升溫升壓階段t上

5、，轉(zhuǎn)子內(nèi)的熱應(yīng)力基本消失。四，漲差：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹的差值，稱為脹差相對(duì)脹差：轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹之差稱為脹差或差脹正脹差：轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于汽缸值。負(fù)脹差：轉(zhuǎn)子軸向膨脹小于汽缸值。脹差產(chǎn)生的原因及危害：（1）轉(zhuǎn)子和汽缸的金屬材料不同，熱脹系數(shù)不同；（2）汽缸質(zhì)量大與蒸汽接觸面積小，轉(zhuǎn)子質(zhì)量小與蒸汽接觸面積大；轉(zhuǎn)子和汽缸的質(zhì)面比：轉(zhuǎn)子或汽缸質(zhì)量與被加熱面積之比，通常以m／A表示。轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕、表面積大，則質(zhì)面比小，而汽缸質(zhì)量大、表面積小，則質(zhì)面比大。（3）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，故蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)比對(duì)汽缸表面的放熱系數(shù)大。危害：脹差使通流部分動(dòng)靜沿軸向間隙發(fā)生變化，造成動(dòng)

6、靜部件的碰撞和摩擦，延誤啟動(dòng)時(shí)間、引起機(jī)組振動(dòng)、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。當(dāng)脹差為正時(shí)，動(dòng)葉出口與下級(jí)靜葉入口間隙減??；當(dāng)脹差為負(fù)時(shí)，靜葉出口與動(dòng)葉入口之間的間隙減??；機(jī)組脹差的變化主要與下列因素有關(guān)：蒸汽溫度和流量變化速度的影響，軸封供汽溫度和時(shí)間的影響，凝汽器真空，鼓風(fēng)摩擦熱量，轉(zhuǎn)速，進(jìn)汽參數(shù)控制脹差的方法：脹差的大小主要取決于蒸汽的溫度變化率，在運(yùn)行中可用蒸汽溫度變化率來控制脹差。五，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程為何要暖機(jī)高參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，為控制轉(zhuǎn)子和汽缸的溫差，進(jìn)行低速暖機(jī)和低負(fù)荷暖機(jī)，目的是減少進(jìn)汽量，使汽缸溫度跟上蒸汽溫度的變化，當(dāng)汽缸溫度接近蒸汽溫度時(shí)，再繼續(xù)增加進(jìn)汽量，升速和升負(fù)

7、荷。第二章，單元機(jī)組啟動(dòng)步驟1.單元機(jī)組啟動(dòng)需要啟動(dòng)哪些輔助系統(tǒng)1)循環(huán)水系統(tǒng)2)開式水系統(tǒng)3)閉式冷卻水系統(tǒng)4)主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)5)密封油系統(tǒng)等1.為什么在鍋爐點(diǎn)火之前要進(jìn)行吹掃把爐膛、煙道、空預(yù)器等處的可能積存的不完全燃燒的煤粉、可燃性氣體排出去（或一次風(fēng)管內(nèi)積存的煤粉吹掃干凈），防止點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆燃。2.發(fā)電機(jī)并列需滿足哪些條件（1）發(fā)電機(jī)電壓等于系統(tǒng)電壓。允許電壓差不大于5%。（2）發(fā)電機(jī)頻率等于系統(tǒng)頻率。允許旁路差不大于10%。（3）發(fā)電機(jī)電壓的相位與系統(tǒng)電壓的相位相同。（4）發(fā)電機(jī)電壓的相序與系統(tǒng)電壓的相序相同，波形相