法規(guī)論文戴瑩瑩

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1、船舶與海洋工程法規(guī)論文論文題口：關于防止船舶污染的探討作者學院：輪機T程學院專業(yè)班級：船舶1011學生姓名：戴瑩瑩聯(lián)系方式：187509160142012年11月15日關于防止船舶污染的探討摘要船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、裝卸貨物的過程中對周圍水環(huán)境和大氣環(huán)境產生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三類，另外，也將產生粉塵、產生的污染，主要污染物冇含油污水、生活污水、船舶垃圾冇三類，另外,也將產生粉塵、化學物甜、廢氣等，但總的說來，對環(huán)境影響較小。海洋環(huán)境保護是在調查研究的基礎上，針對海洋環(huán)境方

2、面存在的問題，依拯海洋生態(tài)平衡的要求制定的有關法規(guī)，并運用科學的方法和手段來調整海洋開發(fā)和環(huán)境生態(tài)間的關系，以達到海洋資源的持續(xù)利用的口的。毫無疑問，無論是船舶對海洋的污染，還是陸地對海洋的污染,其結果都是對人類、海洋生物、海洋植物乃至整個生態(tài)環(huán)境造成影響。目前，為了遏制海洋環(huán)境的繼續(xù)惡化，不但政府制定了嚴格的法律、法規(guī)，而且公眾還自行組織了以環(huán)保為主題的各種活動。關鍵詞船舶污染事故；防污染法規(guī)；防污染措施；環(huán)境保護引言隨著海洋經濟的迅猛發(fā)展，海域遭到越來越嚴重的污染，使海域環(huán)境質量明顯下降，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，并對生物

3、資源和人體健康產生危害。同吋，船舶造成海洋環(huán)境污染不容忽視。目前，隨著航運事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們利用海洋創(chuàng)造了前所未有的經濟繁榮景象。經濟發(fā)展的同時，因為船舶載運不能保證其絕對的安全，特別對海洋污染不能得到絕對的限制，同時由于船舶本身狀況存在不足和公司航運管理有紅匕漏，給海洋安全利用和船舶管理帶來一定難度。船舶污染的趨勢冇了新的變化。越來越多的船舶從制造廠屮放入大海屮航行，又有越來越多一系列關于船舶污染的事件，隨著小污染多了可變成的大的問題，雖然自然有自己凈化的能力，但是如今來說自然己經負荷太重了。隨著人們環(huán)境意識的不斷

4、加強,各國政府對船舶防污染的要求也越來越高?在我國除了接受MARP0L73/78公約外，政府還相繼制定了《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等冇關法律法規(guī).今天，航運競爭口益激烈，船舶船齡長，防污設備落后、船員環(huán)保意識較為薄弱等因素導致船舶污染事故吋有發(fā)生。一、船舶污染事故的案例據(jù)冇關資料統(tǒng)計，海洋環(huán)境污染屮冇35%的污染為船舶污染。英屮最主要是油類物質。據(jù)估計每年由于石油運輸活動，排放到海洋中的石油高達100多萬噸，是人類其他活動泄入海洋石油量的10倍。因為原油及其制品在運輸過程中，極容易

5、出現(xiàn)出于海損事故、操作和機器使用操作過失、設備狀況、人員業(yè)務素質以及污油水、機艙艙底水排岀舷外等原因，造成油品污染事故。近年來發(fā)生的船舶污染事故主要有以下五類:一是因船體斷裂造成污染事故。如2002年11月13日，巴哈馬籍“威望”號(Prestige)油輪，在西班牙西北海域，遭遇強風暴失控擱淺，導致船體開裂，船內大量燃料油泄漏。大風將失去控制的“威與”號吹向葡萄牙海域方向，途經之處形成了一條寬5千米、長37千米的黑色污染帶。19日，“威望”號在距離葡萄牙海域50千米處斷成兩截，沉沒到1.5千米深的海底中。20日，沉沒的

6、油輪發(fā)生更大面積的燃油泄漏。二是因船舶觸礁造成污染事故。如2005年4月，葡萄牙籍油船阿捉哥輪(ARTEAGA),在大連新港水域處受水流影響觸礁，船舶底部破損，船體附近發(fā)生少量溢油。三是因船舶碰撞造成污染事故。如2004年12月7F1,巴拿馬籍集裝箱船“現(xiàn)代促進”輪與德國籍“地中海伊倫娜”輪在珠江口水域發(fā)生碰撞，造成“地中海伊倫娜”輪一個燃油艙破損，導致約1200噸燃油溢出，在海面形成約9海里的溢油帶。這是我國海域因船舶碰撞造成的最大溢油事故。四是因船舶失控造成污染事故。2006年2月27H,如一艘利比里亞籍油輪，在通

7、過蘇伊士運河時發(fā)生技術故障，船舶舵機失靈，導致船舶撞上運河河堤，造成船上3000噸重油泄入運河。五是因船舶裝卸貨操作過失造成污染事故。如我公司大慶435在香港碼頭卸油時，出于通往污油水艙的腰節(jié)閥沒有關閉，造成油品在卸載的同吋，有部分貨油駁到污油水艙，在液位報警系統(tǒng)多次報警的情況下，由于操作人員的疏忽，導致污油水艙油品漫艙并溢流到船舷外入海。二、認真研究船舶防污染法規(guī)上世紀50年代，各國和國際社會開始注意船舶刈■海洋環(huán)境造成的損害，并開始通過國內立法和國際公約進行調整。1967年的“托雷峽谷號”事件更是使各國政府和有關國

8、際組織充分認識到船舶污染的嚴重性，深感防止船舶污染的急迫性以及加強建立和完善防止船舶污染國際法律規(guī)則的必耍性。自此，在各國政府和冇關國際組織的不懈努力和多方嘗試下，逐漸形成了控制船舶污染的條約法規(guī)體系。1、主要法規(guī)(1)國際條約。為了保護海洋環(huán)境，防止污染損害，世界各國或國際組織特別重視運用法律手段，制訂并實施保護海洋環(huán)境的法律和