SMA改性瀝青路面施工工法

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1、....SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法同濟(jì)大學(xué)技術(shù)服務(wù)組2014.9.1學(xué)習(xí)參考....SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法1．前言現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運(yùn)車的軸重不斷增加，普遍實(shí)行分車道單向行駛，要求進(jìn)一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。SMA改性瀝青混合料具有孔隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好、高溫抗車轍性能強(qiáng)、抗滑性能好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)SMA改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、抗老化、抗水損害性能優(yōu)于普通瀝青混合料，是一種比較理想的混合料結(jié)構(gòu)。SMA改性瀝青混合料普遍應(yīng)用于各種高速公路、橋面鋪裝等瀝青

2、混合料上面層。2．工法特點(diǎn)（1）SMA改性瀝青施工原材料價(jià)格較普通瀝青混合料高，其施工成本高，對路基與路面施工質(zhì)量要求高；但后期維護(hù)成本低，總體上仍將產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)效益。（2）SMA改性瀝青混合料采用堅(jiān)硬、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料（玄武巖）；另一方面礦料采用間斷級配，路面壓實(shí)后，構(gòu)造深度大，使雨天高速行車不易產(chǎn)生水漂，抗滑性能好，路面噪聲降低，提高了瀝青路面的表面功能。（3）SMA改性瀝青混合料學(xué)習(xí)參考....內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充，增加了施工難度，但同時(shí)也增加了瀝青混合料的耐老化性能，大大提高了混合料的耐疲勞性能。（4）碾壓難以達(dá)到密實(shí)效果，而且碾壓中會有負(fù)面效應(yīng)，可能產(chǎn)生推擁，只有在高溫狀態(tài)下碾

3、壓才能達(dá)到密實(shí)效果，且不產(chǎn)生推擁。（5）冷卻后的改性瀝青及SMA混合料非常堅(jiān)硬，具有較高的強(qiáng)度。3．適用范圍目前改性道路瀝青主要用于機(jī)場跑道、防水橋面、停車場、運(yùn)動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。近來歐洲將改性瀝青應(yīng)用到公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)，較大地推動了改性道路瀝青的普遍應(yīng)用。4．工藝原理SMA改性瀝青路面施工工藝，相對普通瀝青路面而言，對施工工藝也有特殊的要求。（1）SMA改性瀝青混合料為間斷級配，而普通瀝青混凝土一般為連續(xù)級配，在拌和過程，對各種集料的摻加應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌制，很小的集料級配的波動都有可能影響SMA瀝青混合料的質(zhì)量，對配合比的控制為拌和的關(guān)鍵點(diǎn)

4、；（2）由于SMA改性瀝青混合料在整個(gè)施工過程中對溫度的要求是很高的，比普通瀝青混合料均高10-20℃，在工藝上對溫度的控制是整個(gè)施工的重點(diǎn)；（3）學(xué)習(xí)參考....SMA瀝青混合料必須摻加纖維，纖維的加入增加了瀝青混合料的粘性，施工難度加大，在攤鋪過程中，必須做到一次攤鋪成型，人工大面積修補(bǔ)在施工過程中是不允許的；（4）在國內(nèi)一般SMA瀝青混合料的全過程碾壓均采用雙鋼輪壓路機(jī)，膠輪壓路機(jī)是嚴(yán)禁參與碾壓；（5）SMA瀝青混合料的接縫一般為縱縫與橫接縫，縱縫必須采用熱接縫，橫接縫采用平接縫。5．施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1SMA改性瀝青施工流程SMA配合比設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師檢查施工放樣非接觸平衡梁混

5、合料準(zhǔn)備混合料拌和攤鋪機(jī)攤鋪初壓、復(fù)壓、終壓自檢監(jiān)理抽檢防止污染、控制交通運(yùn)輸至現(xiàn)場合格采取措施至合格不合格基層清掃粘層施工成品保護(hù)學(xué)習(xí)參考....5.2施工工藝及要點(diǎn)5.2.1SMA改性瀝青混合料配合比組成設(shè)計(jì)SAM改性瀝青配合比與普通瀝青混凝土一樣，采用馬歇爾試件成型方法設(shè)計(jì)，分目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級配與最佳油石比。具體配合比流程如下：（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)①確定礦料配合比例SMA的礦料級配采用間斷級配，其級配范圍應(yīng)符合JTGF40-2004關(guān)于SMA礦料級配范圍要求。②確定最佳瀝青用量根據(jù)初試油石比的試驗(yàn)的空隙率情況，以0.2-0.4為間隔，取3個(gè)以上不

6、同的油石比，拌制混合料，制作馬歇爾試件。若初試油石比的空隙率及各項(xiàng)體積指標(biāo)恰好符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，可直接做為最佳油石比。③配合比檢驗(yàn)按確定的礦料級配和最佳瀝青用量，進(jìn)行下列配合比檢驗(yàn)試驗(yàn)：謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)、肯塔堡飛散試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)、滲水試驗(yàn)和構(gòu)造深度檢驗(yàn)。以上試驗(yàn)結(jié)果必須滿足SMA改性瀝青混合料技術(shù)要求。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)首先根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的各種礦料摻配比例確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度。學(xué)習(xí)參考....拌和機(jī)點(diǎn)火使設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，骨料的溫度與生產(chǎn)中的溫度一致后，從各熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡

7、。用馬歇爾方法進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量下相應(yīng)混合料毛體積相對密度作為施工控制用標(biāo)準(zhǔn)密度。（3）試拌試鋪驗(yàn)證拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、并鋪筑長200米試驗(yàn)段。并取樣進(jìn)行馬歇爾驗(yàn)證，同時(shí)從路上鉆芯檢測空隙率大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。試拌試鋪由業(yè)主、施工單位、監(jiān)理等有關(guān)各方共同參加實(shí)施，用以確定以下內(nèi)容：確定拌和機(jī)的上料速度、拌和產(chǎn)量、拌和溫度等操作工藝、合理的機(jī)械數(shù)量及機(jī)械組合