技師論文徐煒

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1、汽車維修技師專業(yè)技術(shù)論文課題：奔馳W164-ML350/M272發(fā)動機故障燈亮關(guān)鍵詞：M272發(fā)動機；發(fā)動機故障燈亮；診斷；維修論文編號：工作單位：浙江華策北控汽車有限公司撰寫人：徐煒交稿口期：2014年5月奔馳ML164/M272發(fā)動機燈亮徐煒浙江華策北控汽車有限公司摘要：本文主要闡述了奔馳W164-ML350/M272發(fā)動機故障燈亮的問題解決過程：通過奔馳專用診斷電腦star2000讀取故障碼并且消除故障碼，初步診斷是因為進氣歧管、氧傳感器、2和5缸火花塞，噴油嘴以及點火和噴油嘴控制線路、ME控制單元某個

2、或多個部件出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的故障，但最終發(fā)現(xiàn)故障是由于發(fā)動機ME控制單元故障導(dǎo)致2和5缸失火而引起發(fā)動機燈亮，于是經(jīng)過更換ME控制單元，升級SCNcoding成功地解決了問題，希望這個故障分析能夠?qū)嚢l(fā)動機故障燈亮的故障排除起到學(xué)習(xí)作用。wsEFI,即電子燃油噴射系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機的重要組成部分，其性能的好壞對汽車的動力性、燃汕經(jīng)濟性、尾氣排放等性能有著重要的影響。目前，中國的汽車保有量持續(xù)快速增長,成為僅次于美國的全球第二汽車大國，汽車運行消耗大量燃油的同時還會排放出大量的尾氣,大量的尾氣的排放嚴重污染了人們

3、生活的環(huán)境。為了讓汽車在低油耗、低排放的同時仍具有較強的動力性能，就要求燃油噴射系統(tǒng)具有更加準確的噴油量和更加精確的噴油時間，電控燃油噴射系統(tǒng)的出現(xiàn)町以很好的解決這一問題。在實驗的證明下，不論是動力性還是燃汕經(jīng)濟性都有所提高，電噴系統(tǒng)的出現(xiàn)人大的緩解了因大量油耗而污染環(huán)境的這個大問題，從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應(yīng)用。而新的M272發(fā)動機也使用了新的噴油和點火系統(tǒng)ME9.7控制系統(tǒng)。I大I此，可以確切的講，電控燃油噴射系統(tǒng)是很值得重視的系統(tǒng)，發(fā)動機電控技術(shù)的這方面知識固然

4、是必不可少的學(xué)習(xí)內(nèi)容。一、電控發(fā)動機的基本概念、特點與應(yīng)用（-）基本概念：電控發(fā)動機不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需耍的范圍內(nèi)。化油器式發(fā)動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系,它不僅影響發(fā)動機燃汕系的工作，而且還影響發(fā)動機的正常運行。rti-T電控發(fā)動機電了控制裝置的增加，這就使發(fā)動機的整個結(jié)構(gòu)（包括電控系）更為復(fù)雜。（二）特點：1.提供更大的控制自由度電控燃

5、油噴射系統(tǒng)口J按照運行工況的不同，對噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因索對柴油機性能的影響。2.控制功能齊全3.控制精度高，動態(tài)響應(yīng)快采用電磁閥控制噴油量，可以很精確;噴油定時的控制精度高于0.5°CAO4.可以提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放性能1.捉供故障診斷功能，使可靠性得以捉高（三）應(yīng)用：發(fā)動機電控技術(shù)可分為電控汽油噴射、電子點火、怠速控制、排氣再循環(huán)控制、壇壓控制、故障自診斷、故障保險、備用控制以及其它控制技術(shù)。二、M272發(fā)動機情況的介紹與特點"（

6、一）ML350/M272發(fā)動機介紹氣缸排列類型：V6；排量:3?5L;每缸氣門數(shù)：4個（2進2排）；最大功率：200KW；最大扭矩350N/2500-5000rmp,發(fā)動機控制單元安裝在進氣歧管上，通過橡膠梨架抑制震動，上邊的冷卻板確保了熱量散發(fā)的要求。管理系統(tǒng)也從M112和M113上的ME2.8的進一步發(fā)展，為M272的發(fā)動機功能和使用條件有改進。M272系列發(fā)動機從M112系列V6發(fā)動機發(fā)展而來的，一共有E25、E30和E35三種發(fā)動機，其中3.5升的E35發(fā)動機是奔馳旗下的一款明星機型，因其技術(shù)先進，性

7、能均衡而被用于SLK350（R171）、E350（C207/W211/W212）、CLK350（A209/C209）等多款車型之中。M272系列采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，氣缸夾角為90°，很多主流技術(shù)比如平衡軸、直接點火技術(shù)等也都在它的身上一一得到體現(xiàn)，同吋鋁制曲軸箱、一體化的鑄造曲軸/軸承等設(shè)計也減輕了M272發(fā)動機的機體重量，使Z更為緊湊輕便。由于搭載的車型區(qū)別比較大，M272系列發(fā)動機實際的動力參數(shù)根據(jù)不同車型調(diào)校也有所差異，以E25和E35兩款M272發(fā)動機為例，其最大功率分別為140千瓦和190千瓦，峰

8、值扭矩則為235牛?米和345牛?米。（二）ML350/M272發(fā)動機特點1、發(fā)動機控制單兀升級到ME9.72、氣門桿同上一代相比直徑變小3、火花塞的數(shù)量變多4、采用了新型空氣流量計5、采用了尾氣檢測調(diào)整裝置6、發(fā)電機的雙向信號控制技術(shù)7、進、排氣門調(diào)節(jié)技術(shù)也得到了改善8、引進了電子節(jié)溫器9、水溫傳感器的位置發(fā)生了變化10、空氣濾芯的降噪緩振處理11、廢氣處理方式進行了一些些的改進12、燃油濾芯得到