瀝青混合料廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用

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1、第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目推廣材料之十一——瀝青混合料廠拌冷再生技術(shù)在昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目中的應(yīng)用項(xiàng)目實(shí)施單位?江西贛粵高速公路股份有限公司???綜合點(diǎn)評(píng)???目前，傳統(tǒng)的基于“強(qiáng)基薄面”設(shè)計(jì)理念的半剛性基層瀝青路面是我國高速公路路面的主要結(jié)構(gòu)形式，這種路面雖然減少了初期投資，但是由此也帶來了早期損壞嚴(yán)重的弊端。因此，隨著使用年限的增加，全國有越來越多的高速公路面臨大修或改建工程，一方面需要大量的新基層和面層材料，另一方面還有因翻新而廢棄的渣料需要環(huán)保處理，公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)面臨重大技術(shù)難題。???江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營管理江西省的高速公路達(dá)558公里，且均系國家及

2、省內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。該公司結(jié)合昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目，使用經(jīng)過自主改造的國產(chǎn)水泥穩(wěn)定拌合設(shè)備，利用廠拌冷再生技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)原半剛性基層的柔性化轉(zhuǎn)換，將廠拌冷再生層作為高速公路的上基層，實(shí)踐了“長壽命瀝青路面”的設(shè)計(jì)理念，經(jīng)過2年多的特重交通考驗(yàn)證明，不但使用效果良好，而且還表現(xiàn)出優(yōu)異的環(huán)保性能。???廠拌冷再生瀝青混合料與傳統(tǒng)的熱拌瀝青碎石（ATB-25）混合料相比，在不影響路面使用性能的前提下，可節(jié)省50%以上加熱能源,減少的C02排放量也大于50%。昌九高速公路利用廠拌冷再生技術(shù)進(jìn)行技改的路段90公里，與熱拌瀝青碎石（ATB-25）混合料相比可節(jié)省瀝青7

3、845噸、柴油418.4萬升、電59.622萬度，CO2排放減少4707噸。此外，還減少了路面翻修過程中廢棄渣料的排放，取得了明顯的節(jié)能減排效果。公司在廠拌冷再生上基層技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了一套行之有效的工法，可操作性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯，具有廣泛的推廣應(yīng)用前景?！盀r青混合料廠拌冷再生技術(shù)在昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目中的應(yīng)用”推廣材料——交通部節(jié)能減排專家工作組???一、概況???昌九高速公路是江西省首條高速公路，是國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃福銀（福州至銀川）高速公路在江西境內(nèi)的重要組成部分，雙向4車道，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，全長約133.4km。一期199

4、3年建成通車，二期1994年通車，三期1996年建成通車。實(shí)施技改時(shí)，已運(yùn)營10～13年。???盡管養(yǎng)護(hù)成本在逐年增加（1998年為1252萬，2004年已達(dá)7700萬），但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量增大（見表1），路面損壞卻日益嚴(yán)重、性能每況愈下，主要病害是網(wǎng)裂水損害和車轍?，F(xiàn)有的以挖補(bǔ)、罩面為主的養(yǎng)護(hù)方式，費(fèi)用高且治標(biāo)不治本，已難見成效。這一方面說明昌九高速公路原路面結(jié)構(gòu)已滿足不了日益增長的交通需求；另一方面，從使用年限看，昌九高速公路原路面結(jié)構(gòu)也已接近使用壽命，急需改建。精選范本,供參考！???表1昌九高速公路交通量調(diào)查年份一期（蛟橋至十里鋪）二期（南端連接線）三期（

5、北端連接線）自然車輛（輛/日）累計(jì)軸載次數(shù)（次）自然車輛（輛/日）累計(jì)軸載次數(shù)（次）自然車輛（輛/日）累計(jì)軸載次數(shù)（次）19935261623846????19946874143896192421095911??19956139216691975381989762??1996856931830261112933094328277981481199789954249648133074887368826519615401998997354322401080561686189839312824219991106067437281163575482898238410509920

6、001418684258951569194089181404057699542001170691044992617826115227141519575717672002183901263060119216138013351636595123192003197301497017220628162473901755211593624原設(shè)計(jì)累計(jì)軸載Ne=2204350（次）,原設(shè)計(jì)軸載遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足實(shí)際承受軸載的需要????精選范本,供參考！江西贛粵高速公路股份有限公司會(huì)同相關(guān)單位在進(jìn)行了近3年的摸索和試驗(yàn)后，決定對(duì)昌九高速公路實(shí)施大規(guī)模技術(shù)改造，進(jìn)而全面提升服務(wù)水平，取得了

7、較為顯著的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。2005年11月至2006年2月，贛粵公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院編制完成了《昌九高速公路技術(shù)改造項(xiàng)目規(guī)劃方案》，并通過了國內(nèi)知名專家評(píng)審。結(jié)合路面彎沉和路面結(jié)構(gòu)層的損壞情況制定了2006年度計(jì)劃實(shí)施的25公里長路段的技術(shù)改造實(shí)施方案，其中的15公里采用了瀝青混合料廠拌冷再生技術(shù)。2007年5月，江西省高管局組織知名路面專家召開了《昌九高速公路瀝青混合料冷再生技術(shù)鑒定會(huì)》，鑒定意見認(rèn)為，針對(duì)昌九高速公路技改工程中將產(chǎn)生大量瀝青混合料的現(xiàn)狀，從環(huán)境保護(hù)、節(jié)約資源、降低工程成本的角度出發(fā)，采用廠拌冷