箱涵施工專項實施方案過路箱涵

《箱涵施工專項實施方案過路箱涵》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、環(huán)觀中路（大和路～人民路）改造工程過路箱涵專項施工方案一、工程概況環(huán)觀中路位于深圳市寶安區(qū)中部綜合組團(tuán)、龍華新區(qū)觀瀾辦事處東北側(cè)，東西走向，西起大和路，東至人民路，現(xiàn)狀為雙向四車道混凝土路面，是片區(qū)的主要對外連接的道路。道路等級為城市次干道，設(shè)計范圍起點(diǎn)為大和路，下穿梅觀高速，終點(diǎn)接人民路，道路全長1642.046米。本項目基本呈東西走向，起點(diǎn)大和路改造預(yù)留口，終點(diǎn)接人民路改造預(yù)留口，是片區(qū)的主要對外連接道路。設(shè)計起點(diǎn)里程樁號為K0+065.901，坐標(biāo)為：X=38041.453，Y=114033.337；設(shè)計終點(diǎn)里程樁號為K1+642.046，坐標(biāo)為

2、X=37223.822，Y=115359.453，改造路線全長約1576.145m。道路等級為城市次干路，計算行車速度為40km／h，道路紅線寬度為23~35m，機(jī)動車道為雙向4車道。K0+920.5箱涵：現(xiàn)狀有箱涵，根據(jù)地勘資料顯示，現(xiàn)狀箱涵地基下有淤泥層，現(xiàn)狀箱涵為進(jìn)行地基處理。從現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀箱涵與兩側(cè)路面沉降差較大，存在一定的安全隱患，此處現(xiàn)狀箱涵拆除重建。根據(jù)防洪報告，重建箱涵為1-6x2.5m鋼筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位為+42.7m，斜交角126度，長度29m。箱涵的頂、底板厚度為60cm，側(cè)墻為60cm。箱涵埋置小于50cm，所以機(jī)

3、動車道位置的箱涵兩側(cè)設(shè)置搭板。箱涵位置涵底地質(zhì)存在1.5~1.8米的淤泥，采用拋石擠淤的地基處理方法。箱涵地基承載等于大于180Kpa。深圳市金潤建設(shè)工程有限公司-23-環(huán)觀中路（大和路～人民路）改造工程過路箱涵專項施工方案1、設(shè)計速度：40km

4、h2、設(shè)計荷載：汽車城-A級3、結(jié)構(gòu)混疑土抗?jié)B等級：W64、防水等級：二級5、設(shè)計基本地震動峰值加速度：0.1g；特征周期為0.35s二、過路箱涵設(shè)計1、技術(shù)指標(biāo)A、凈空與涵洞填上高度本涵洞為過水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度為2.5m。B、涵洞的斜交角：20＂C、結(jié)構(gòu)尺寸：1-6x2.5m，頂、底板倒

5、角均為15x15cm。2、主要材料涵身采用C30抗?jié)B混疑土（抗?jié)B等級W6），其受力鋼筋及改造鋼筋采用HRB335（Ⅱ級）鋼筋：涵身基礎(chǔ)為C15混疑土3、設(shè)計要點(diǎn)①、施工前應(yīng)充分了解工程的地質(zhì)條件和水文特性，認(rèn)真閱讀圖紙。查明工程處的地下障礙物、管線位置圖，了解工程的質(zhì)量要求以及施工中的監(jiān)控內(nèi)容，編寫施工方案。施工前確定基抗開挖線，4455線定位點(diǎn)、水平基點(diǎn)、變形觀測點(diǎn)等，并在設(shè)置后加以妥善保護(hù)②、箱涵按整體閉合1122架計算內(nèi)力。頂、底板受彎構(gòu)件計算（不計4455力的影響），側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計算；涵身深圳市金潤建設(shè)工程有限公司-23-環(huán)觀中路（大和路

6、～人民路）改造工程過路箱涵專項施工方案縱想?yún)⒖紘鴥?nèi)外有關(guān)資料，配筋率按不少于3‰設(shè)置，可不作整體計算。③、涵身荷載：涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及其頂面填土的壓力，而不計涵內(nèi)流水（過水箱涵）。涵身所受活載的考慮：當(dāng)函頂?shù)奶钔粮叨却笥诨虻扔?.5m時按45o角擴(kuò)散車輪荷載，且不計入沖擊力。土的容重按r=18KN/m3，內(nèi)摩擦角=350。a)箱涵為整體閉合1122架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，且又置于路提中，有較好的抗震性能，故地震里未予計算。b)溫度應(yīng)力按±100C考慮，并考慮了底板、策墻、與頂板分期澆筑時的混疑土的收縮影響，此項按降溫100C處理。4

7、、施工要點(diǎn)及使用注意事項①、箱形涵洞采用就地澆筑工藝。全箱可采用兩次澆筑，第一次澆筑至底板拿壁以上1/5凈高處，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落混疑土、砂漿等）。②、拆除翼墻模板是應(yīng)避免產(chǎn)生較大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時方可進(jìn)行要求分層夯實，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實法，并須在箱涵兩側(cè)對稱進(jìn)行。深圳市金潤建設(shè)工程有限公司-23-環(huán)觀中路（大和路～人民路）改造工程過路箱涵專項施工方案③、為了減少箱涵兩層填土的沉降量，以改善涵頂與兩層路面的平順性，要求箱涵兩側(cè)不小于3m范圍

8、內(nèi)用石粉渣分層回填，并碾壓密實，且壓實度不得小于95%。④、本圖作為閉合框架的主要受力鋼筋可采用焊接或搭接兩種方式，圖中僅給了搭接接頭的尺寸，當(dāng)采用焊接時，可按公路橋涵規(guī)范采用相應(yīng)的焊接長度。⑤、箱涵每隔10m均需在涵身連同基礎(chǔ)設(shè)置變形縫一道，其防水措施按本圖所示處理，或采用其它成熟經(jīng)驗。橡膠止水帶的物理力學(xué)性能應(yīng)符合《給水排水混凝土構(gòu)筑物變形縫設(shè)計規(guī)程》CECS:117:2000的要求以及轉(zhuǎn)角處應(yīng)采用相應(yīng)形式的配件產(chǎn)品。⑥、要求地基承載力不得小于180kpa。⑦、考慮軟土地基涵洞沉降的差異，施工時涵身中部應(yīng)比洞口高5～20cm，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)實際試驗

9、資料確定。三、施工部署1、施工原則：我方擬投入一批建筑經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)管理人員，合理安排勞動