基于導(dǎo)線溫度模型的線路動(dòng)態(tài)容量誤差分析.pdf

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1、維普資訊http://www.cqvip.com第35卷第12期魯氧電力Vol_35No.122007年12月EastOhirlaElectricPowerDec.20o7基于導(dǎo)線溫度模型的線路動(dòng)態(tài)容量誤差分析陸鑫淼。曾奕。盛戈嗥。任麗佳。江秀臣(上海交通大學(xué)電氣工程系,上海200240)摘要:簡(jiǎn)要介紹了用于輸電線路容量計(jì)算的導(dǎo)線溫度模型的原理,該模型引入熱傳遞系數(shù),避免了氣候模型中因快速變化而引起的測(cè)量誤差,適用于導(dǎo)線溫度高和風(fēng)速小的情況;給出了模型的誤差來源,包括估算日照熱增益和輻射散熱、模型中熱傳遞系數(shù)的近似取值以及導(dǎo)線溫度和電流的測(cè)量;詳細(xì)分析了熱傳遞系數(shù)的近似取值帶來的影響,

2、結(jié)果表明此影響甚微,可忽略;簡(jiǎn)單討論了減小容量計(jì)算誤差的方法。關(guān)鍵詞:導(dǎo)線溫度模型;氣候模型;動(dòng)態(tài)容量;導(dǎo)線載流量作者簡(jiǎn)介:陸鑫淼(1983一),女,碩士,從事高電壓在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究工作。中圖分類號(hào):TM751文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1001-9529(2007)12-0047-03LinedynamiccapacityerroranalysisbasedonconductortemperaturemodelsLUXin—miao,ZENGYi,SHENGGe—hao,RENJi-jia,JIANGXiu—cheng(Dept.ofElectricalEngineering,Shan

3、ghaiJiaotongUniv.,Shanghai200240,China)Abstract:Theworkingprincipleoftheconductortemperaturemodelusedforlinecapacitycalculationispresented.Themodeladoptstheheattransfercoemcienttoavoidero~causedbyinaccuratemeasurementduetoquicklyfluctu—atingwindintheweathermodel,andisthussuitableforsituationswit

4、hhighconductortemperatureandlowwindspeed.Theerrorsourcesofthemodelincludetheestimationofradiatedheatlossandheatincrementfromsunlight,theapproximationoftheheattransfercoeficient,andthemeasurementoftheconductortemperatureandcurent.Theinfluenceoftheapproximationoftheheattransfercoeficientisanalyzed

5、indetail,showingthattheinfluenceistoolittletoneglect.Methodsforreducingthecapacitycalculationerorarealsodiscussed.Keywords:conductortemperaturemodel;weathermodel;dynamiccapacity;conductorcarryingcapacity現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程規(guī)定的導(dǎo)線額定載流量是設(shè)定容量,避免了風(fēng)的測(cè)量,適用于導(dǎo)線溫度高和風(fēng)速在最惡劣氣象條件下(如最高氣溫、強(qiáng)日照、無風(fēng)低的情況?;蛐★L(fēng)),根據(jù)導(dǎo)線最大允許溫度(70℃)計(jì)算出1導(dǎo)

6、線溫度模型原理的理論值,其結(jié)果非常保守。實(shí)際的氣象條件下,在導(dǎo)線最大允許溫度(70℃)的條件下,導(dǎo)線實(shí)際導(dǎo)線載流量通常根據(jù)熱平衡方程來計(jì)允許載流量要比規(guī)程規(guī)定的值高出20%左右。。J。算~:在這種背景下,開發(fā)出一種利用實(shí)際氣象條件和,()+q=q。+q,對(duì)線路參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)來確定輸電線路動(dòng)態(tài)容即I=

7、qc+qr—qs量系統(tǒng)的技術(shù)具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。R()目前,氣候模型和導(dǎo)線溫度模型是計(jì)算輸電qc:耵K/[A+B(sin西)n]c()△(2)線路容量的兩個(gè)傳統(tǒng)模型。兩者的主要區(qū)別在于

8、式中,_導(dǎo)線電流,A;熱平衡方程式中對(duì)流散熱的求取方法。氣候模型()——導(dǎo)線溫度為時(shí)的交流電阻,

9、D/m;利用環(huán)境溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、導(dǎo)線工作溫度直接計(jì)gc——對(duì)流熱散熱,W/m;算導(dǎo)線容量。由于對(duì)流散熱過程復(fù)雜、估算輻射g——日照熱增益,吼=Q,W/m;散熱等以及風(fēng)速風(fēng)向快速變化無法準(zhǔn)確測(cè)量等原——導(dǎo)體表面吸熱系數(shù);因,國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明氣候模型在低風(fēng)速情況下D——導(dǎo)線外徑,m;的計(jì)算結(jié)果誤差很大。而導(dǎo)線溫度模型引入Q——日照強(qiáng)度,取1000W/m2;了熱傳遞系數(shù),利用近似的熱傳遞系數(shù)計(jì)算導(dǎo)線g,——輻射散熱,gr=1Ts(一),W/m;維普

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