錨段及錨段關(guān)節(jié).doc

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1、錨段及錨段關(guān)節(jié)?錨段?為滿足供電和機(jī)械受力方面的需要，將接觸網(wǎng)分成若干一定長(zhǎng)度且相互獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。?一、錨段的作用?設(shè)立錨段可以限制事故范圍。當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷等事故時(shí)，由于各錨段間在機(jī)械受力上是獨(dú)立的，則使事故限制在一個(gè)錨段內(nèi)，縮小了事故范圍。?設(shè)立錨段便于在接觸線和承力索兩端設(shè)置補(bǔ)償裝置，以調(diào)整線索的弛度與張力。?設(shè)立錨段有利于供電分段，配合開關(guān)設(shè)備，滿足供電方式的需要?？蓪?shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的停電檢修作業(yè)。?二、錨段長(zhǎng)度確定?接觸網(wǎng)每個(gè)錨段包括若干個(gè)跨距。在確定錨段長(zhǎng)度時(shí)，要考慮發(fā)生事故的影響范圍；當(dāng)溫度變

2、化時(shí)，因線索伸縮引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超過允許值；下錨處補(bǔ)償墜砣應(yīng)有足夠的上下移動(dòng)空間；要保證在極限溫度下，中心錨結(jié)處和補(bǔ)償器端線索張力差不超過規(guī)定值。由于線索順線路的熱脹冷縮移動(dòng)，使每一吊?弦、定位器和腕臂固定點(diǎn)處，因偏斜而對(duì)線索產(chǎn)生分力作用出現(xiàn)張力差。對(duì)于半補(bǔ)償鏈形懸掛設(shè)計(jì)規(guī)定其張力差不超過接觸線額定張力的±15％；全補(bǔ)償鏈形懸掛，除滿足接觸線張力差外?，要求承力索張力差不超過承力索額定張力的±10％。?錨段長(zhǎng)度一般采用兩種方法確定，經(jīng)驗(yàn)取值法和計(jì)算法，經(jīng)驗(yàn)取值可根據(jù)鐵道部頒發(fā)的“鐵路工程技術(shù)規(guī)范”中經(jīng)驗(yàn)取值表確定，如

3、所示。計(jì)算法則通過對(duì)線索張力差的計(jì)算，確定錨段長(zhǎng)度。見表3。?隧道內(nèi)一般不分錨段，但隧道長(zhǎng)度超過2000m時(shí)，應(yīng)劃分錨段，錨段長(zhǎng)度?確定原則與上述方法相同。錨段關(guān)節(jié)兩個(gè)相鄰的錨段的斜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)。錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其工作狀態(tài)的好壞直接影響接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和電力機(jī)車取流。電力機(jī)車通過錨段關(guān)節(jié)時(shí)，受電弓應(yīng)能平滑、安全地由一個(gè)錨段過渡到另一個(gè)錨段，且弓線接觸良好，取流正常。?錨段關(guān)節(jié)按用途可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)和絕緣錨段關(guān)節(jié)兩種。區(qū)別在于：非絕緣錨段關(guān)節(jié)只起機(jī)械分段作用，不進(jìn)行電分段；絕緣錨段關(guān)節(jié)起機(jī)械分段作用，又進(jìn)行電分段作用。?按

4、錨段關(guān)節(jié)的銜接長(zhǎng)度可分為二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨錨段關(guān)節(jié)等幾種不同形式。目前，常用的是三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)和七跨或八跨電分相錨段關(guān)節(jié)。?一、三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)?三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)的組成由兩根下錨柱和兩根轉(zhuǎn)換柱及電連接線，通過這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)錨段的銜接和過渡。?三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)也是僅用作接觸懸掛在機(jī)械方面的分段，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。此時(shí)用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。在這種錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，其承力索和接觸線在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處過渡。過渡處，兩接觸線等高，且相距100mm，非工作支在

5、轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱（抬升500）去下錨。三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)如圖4—2—1所示。三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)技術(shù)要求：?（1）錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩轉(zhuǎn)換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應(yīng)平行，線間的距離為100mm。在立面圖中，兩接觸線的立體交叉點(diǎn)應(yīng)在該跨距中心處。?（2）轉(zhuǎn)換支往處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200mm。下錨處非工作支比工作支抬高500mm。?（3）連接兩錨段電路的兩組電連接線，應(yīng)分別裝在兩轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)10m處。?(4)下錨支接觸懸掛在轉(zhuǎn)換柱水平面處改變方向時(shí)，其偏角一般不應(yīng)大于6度，困難情況下不得超過

6、15度。????（5）兩轉(zhuǎn)換柱與錨柱間?，在距轉(zhuǎn)換柱10m處應(yīng)安裝電連接線。?在特殊的隧道群地帶，隧道間距離較短，無法設(shè)置三跨時(shí)，可利用兩跨錨段關(guān)節(jié)代替三跨錨段關(guān)節(jié)。但兩跨錨段關(guān)節(jié)機(jī)車運(yùn)行取流條件較差，應(yīng)盡量避免采用。?二、四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)?四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)組成由兩根錨柱、兩根轉(zhuǎn)換柱和一根中心支柱形成四個(gè)跨距。電力機(jī)車受電弓在中心支柱處實(shí)現(xiàn)兩錨段的轉(zhuǎn)換和過渡，兩錨段靠安裝在轉(zhuǎn)換支柱上的隔離開關(guān)實(shí)現(xiàn)電氣連接。?四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進(jìn)行機(jī)械分段外，主要用于電分段，多用于站場(chǎng)和區(qū)間的銜接處。這種錨段關(guān)節(jié)的特點(diǎn)是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承

7、力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受電弓在由一個(gè)錨段過渡到另一個(gè)錨段時(shí)，過渡較平穩(wěn)，其平面布置如圖2—6所示。在圖中，J表示絕緣錨段關(guān)節(jié)；ZJ2、QJ2為中心支柱裝配形式，ZJ1、ZJ3及?QJ1?QJ3表示直線區(qū)段和曲線區(qū)段轉(zhuǎn)換支柱的裝配形式。如圖4—2—2所示。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)技術(shù)要求：（1）在兩轉(zhuǎn)換柱間，兩接觸線的投影應(yīng)保持平行，線間距離為500mm，允許誤差±50mm。?（2）在轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高500mm，允許誤差±

8、50mm。?（3）?四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許誤差±10mm；三跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在兩轉(zhuǎn)換柱跨距中間處兩接觸線距軌面等高（為受電弓轉(zhuǎn)換點(diǎn)）。?（4）非工作支接觸線和下錨支承力索在轉(zhuǎn)換柱靠中心柱處加裝一串（4片）絕緣子（為分段絕緣