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《基于SWOT分析的共享單車營銷策略研究_以OFO共享單車為例.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、CMYK第18期江蘇科技信息No.182017年6月JiangsuScience&TechnologyInformationJune，2017基于SWOT分析的共享單車營銷策略研究———以OFO共享單車為例王婷，張小燕（蘭州理工大學，甘肅蘭州730050）摘要：共享單車是借助“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)自行車共享和智能管理的B2C自營商業(yè)模式，屬于一種新興的共享經(jīng)濟，致力于解決用戶出行最后一公里服務。文章以OFO共享單車為例，通過SWOT分析法，對其共享單車分析，探究共享單車營銷策略，指出共享單車企業(yè)在其“瘋狂擴張”的同時，應
2、創(chuàng)新商業(yè)模式，尋求多方合作，建立監(jiān)督獎懲機制，規(guī)范不良行為等建議。關鍵詞：共享單車；SWOT分析法；營銷策略0引言統(tǒng)，在用戶急需用車時卻無法通過定位尋找閑置的隨著網(wǎng)絡的快速普及，以OFO為首的共享單車OFO單車，其機械鎖容易被破解，二維碼和編碼無保順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代潮流應運而生。共享單車以其護設備，屢遭破壞，這些行為會逐漸使用戶的體驗感全新的隨時隨地隨騎的騎行體驗，創(chuàng)新無樁單車取代降低。OFO所需的自行車都是通過外購和回收得來傳統(tǒng)有樁單車的模式，迅速捕獲大量用戶。據(jù)第三方的，缺少對特殊公共環(huán)境的設計，沒有考慮單
3、車運營數(shù)據(jù)研究機構比達咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車受路況，季節(jié)、天氣等影響較大，同時自行車結構簡市場研究報告》顯示，截至2016年年底，中國共享單單，容易損壞，存在很大的安全隱患。車整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預計2017年年底，1.2.2單純依靠用戶自覺性，提高了運營成本將達到5000萬用戶規(guī)模。但是從目前看，共享單車僅大量OFO單車的二維碼和編碼被刮掉，機械容易以租賃資金作為主要收入，成本高、收入低，讓不少人被破解，屢遭破壞的OFO共享單車在短期內損壞嚴們質疑其發(fā)展前景。本文以SWOT理論分析OFO共重，
4、維修成本高，大大地提高了運營成本，同時共享單享單車，探究其營銷策略。車亂占道，亂停亂放，擾亂公共秩序，問題較為突出，1OFO共享單車的SWOT分析導致城市管理困難。不少地區(qū)禁止共享單車進入。單1.1內部優(yōu)勢分析純依靠用戶自覺性遠遠不夠，應規(guī)避道德風險，減少1.1.1OFO資金較為雄厚折舊成本。OFO單車2015年3月17日完成第一次融資，1.3外部機會分析天使投資數(shù)萬人民幣，2015年12月融資900萬元，1.3.1OFO的單車供應充足在接下來的A輪到D輪融資上億美元，8輪融資近據(jù)統(tǒng)計，以前我國每年生產(chǎn)9000萬輛
5、自行車，居6.5億美元，在共享單車處于野蠻生長階段，急需大量于世界第一，但是隨著社會的發(fā)展，傳統(tǒng)自行車行業(yè)的資金提供鋪量支持，而資本較弱的共享單車品牌將受到了很大的沖擊，銷量逐年下降，而OFO不像摩拜被淘汰。自己生產(chǎn)所需車輛而是采用外部供應車輛，改變了傳1.1.2OFO單車用戶滿意指數(shù)第一、黏性指數(shù)第一統(tǒng)自行車制造業(yè)面臨的困境，除此之外，OFO還對外iiMediaResrarch（艾媒咨詢）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，回收大量的自行車。2016年OFO共享單車以9.3的用戶滿意指數(shù)位居第1.3.2OFO單車的替代者較弱一，同時
6、在中國共享單車黏性指數(shù)排行中OFO以7.4OFO共享單車致力于解決用戶出行最后一公里位居首位。摩拜大約有93%的用戶同時使用OFO，而問題，從校園起步進入城市。OFO的替代者有“自購OFO有13％的用戶同時使用摩拜。這說明OFO以其自行車”但是價格購買時較貴，失竊的概率高，損失成較好的用戶體驗積累了大量的忠誠用戶。本大。政府推行的“有樁”公共單車，辦理手續(xù)比較煩1.2內部劣勢分析瑣，且必須去指定的地點歸還車輛。像其他“平衡車”1.2.1技術上處于弱勢，設計容易被破壞，且存在安“滑板”等代步工具，受到自身技術、設備的
7、限制，使用全隱患較少。公交、地鐵是目前人們出行運用最廣的方式，但OFO共享單車相比其他競爭品牌無GPS定位系是這與OFO的騎行并不沖突。作者簡介：王婷（1996—），女，安徽碭山，本科；研究方向：市場營銷。-19-CMYK第18期No.182017年6月江蘇科技信息·管理與創(chuàng)新June，20171.4外部威脅分析2.3積極尋求多方合作，健全監(jiān)督獎懲機制，規(guī)范不1.4.1用戶對價格較為敏感良行為OFO最初旨在廣大高校師生解決最后一公里共享單車企業(yè)應積極尋求多方合作，借力發(fā)展。出行問題，其提供校園共享單車服務，但是主要
8、目與政府建立長遠的戰(zhàn)略合作，獲取政府支持；開辟共享標群體是學生，由于學生自身經(jīng)濟能力制約，對價單車城市通道，規(guī)劃共享單車行道，以及設立共享單格較為敏感。當價格低時，需求量大，價格高時，需求車停車點，促進城市化管理。積極與各方平臺合作，增量少。這限制了OFO的提價能力，從而使盈利天花加共享單車多方平臺入口，擴大用戶群體。同時尋求板降低。公眾道德監(jiān)督，健全監(jiān)督獎
