低壓軸封進(jìn)、回汽系統(tǒng)故障對(duì)凝汽器真空度的影響.pdf

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1、第34卷第3期華電技術(shù)Vo1．34No．32012年3月HuadianTechnologyMar．20l2低壓軸封進(jìn)、回汽系統(tǒng)故障對(duì)凝汽器真空度的影響曾華(華電集團(tuán)貴港發(fā)電公司，廣西貴港573100)摘要：某電廠2機(jī)組自建成發(fā)電以來(lái)，凝汽器真空度一直偏低。對(duì)軸封系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查后發(fā)現(xiàn)，4瓦和6瓦處低壓軸封進(jìn)汽系統(tǒng)與回汽系統(tǒng)互相接反，對(duì)其管道進(jìn)行調(diào)換后，機(jī)組真空度達(dá)到設(shè)計(jì)值，煤耗下降，經(jīng)濟(jì)效益顯著。關(guān)鍵詞：凝汽器真空度；軸封系統(tǒng)；軸封進(jìn)汽；軸封回汽中圖分類號(hào)：TK263．63文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1674—1951(2

2、012)03—0012—01氣壓力，通常顯示為0．1006MPa。來(lái)自Y腔室的汽1自密封軸封系統(tǒng)的特點(diǎn)及工作原理封漏氣(汽)通過(guò)2個(gè)蒸汽人口進(jìn)入軸封加熱器，凝600MW超臨界汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)多為封閉式自結(jié)后通過(guò)水封排入凝汽器熱井，空氣和其他非凝結(jié)密封系統(tǒng)。這種密封系統(tǒng)的特點(diǎn)是：高、中壓缸密封氣體由風(fēng)機(jī)排往大氣。與低壓軸封通過(guò)母管連接，在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，可實(shí)現(xiàn)兩者之間的平衡蒸汽密封。在汽輪機(jī)啟動(dòng)和低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)各汽缸內(nèi)的壓力都低于大氣壓。供至x腔室的汽封蒸汽在一側(cè)通過(guò)汽封漏入汽輪機(jī)，在另一側(cè)漏入Y腔室，由裝在軸封加熱

3、器上的電動(dòng)風(fēng)機(jī)使Y腔室壓力稍低于大氣壓，保證空氣通過(guò)外汽封從大氣漏入Y腔室。汽氣混合物通過(guò)一個(gè)與軸封加熱器相連的接口從Y腔室被抽出，當(dāng)排汽壓力超過(guò)x腔室壓力時(shí)，通過(guò)內(nèi)汽封圈發(fā)生反向流動(dòng)，流量隨著排汽壓力的升高而增加。因此，高壓缸的各汽封約在10％負(fù)圖230％負(fù)荷以上的自密封軸封系統(tǒng)荷時(shí)變成自密封，中壓缸的各汽封約在25％負(fù)荷時(shí)2低壓軸封進(jìn)汽系統(tǒng)與回汽系統(tǒng)接反后對(duì)變成自密封，此時(shí)，蒸汽從x腔室排到汽封系統(tǒng)的聯(lián)箱，再?gòu)穆?lián)箱流向低壓汽封，大約在30％負(fù)荷下凝汽器真空度的影響系統(tǒng)達(dá)到自密封，多余的蒸汽會(huì)通過(guò)溢流調(diào)節(jié)閥流某電廠2

4、機(jī)組自建成發(fā)電以來(lái)，真空度一直偏往凝汽器。汽輪機(jī)在啟動(dòng)或低負(fù)荷下的汽封系統(tǒng)如低，達(dá)不到設(shè)計(jì)值，在對(duì)真空系統(tǒng)進(jìn)行排查的過(guò)程中圖1所示，30％負(fù)荷以上的自密封軸封系統(tǒng)如圖2發(fā)現(xiàn)，4瓦和6瓦處低壓軸封總是有蒸汽冒出，即所示。使將此處的軸封分門關(guān)至最小，仍然有蒸汽冒出，將Y腔室是汽封漏氣區(qū)，腔內(nèi)壓力必須稍低于大低壓軸封母管壓力調(diào)整至最小也不能消除此現(xiàn)象且低壓汽輪機(jī)汽封／塞＼高、中壓汽輪機(jī)汽封[YT／-A-真空度更難維持，最后只有將低壓軸封母管壓力調(diào)I1111]IIIJ1]~整至最大，真空度才勉強(qiáng)維持機(jī)組正常運(yùn)行。同時(shí)，機(jī)組軸承

5、潤(rùn)滑油質(zhì)長(zhǎng)期不合格，只有在線濾油機(jī)和臨時(shí)濾油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行才能保證主機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)。對(duì)以上現(xiàn)象多次進(jìn)行分析后確定，真空度偏低與軸封系統(tǒng)有關(guān)。機(jī)組運(yùn)行期間用放氣法對(duì)低壓軸封系統(tǒng)進(jìn)行檢查，3瓦和5瓦處低壓軸封漏汽量至軸封加熱器最大，4瓦和6瓦處低壓軸封漏汽量較少，提高低圖1汽輪機(jī)在啟動(dòng)或低負(fù)荷下的汽封系統(tǒng)壓軸封母管壓力仍然有漏汽現(xiàn)象。為此，機(jī)組停機(jī)收稿日期：2010—03—30期間進(jìn)入凝汽器對(duì)軸封系統(tǒng)進(jìn)行全(下轉(zhuǎn)第56頁(yè))·56·華電技術(shù)第34卷供電。在這種運(yùn)行方式下，當(dāng)4高廠變因故需退出2段母線電壓，具有同一參照量，所以可以觀察

6、3，運(yùn)行或4機(jī)組需停機(jī)時(shí)，就需將4機(jī)組的高壓廠4機(jī)組廠用電快切裝置檢測(cè)的相角差、頻差參數(shù)，用電源由工作電源供電轉(zhuǎn)為備用電源供電。按操作進(jìn)行比較后判斷出4機(jī)組高壓廠用電工作電源與規(guī)程的要求，正常情況下的廠用電切換采用“先并實(shí)際備用電源之間的相角差、頻差參數(shù)，然后再進(jìn)行后切”的方式操作。因4機(jī)組廠用電快切裝置檢測(cè)操作。但這種方案實(shí)際上只能滿足廠用電正常電源的備用電源電壓是110kV2段母線的電壓，而實(shí)際的轉(zhuǎn)換，在廠用電進(jìn)行事故切換時(shí)，因動(dòng)作快、時(shí)間向6kV備用1段母線供電的是3高廠變，這時(shí)，4短，操作人員根本沒有時(shí)間判斷相

7、關(guān)參數(shù)，無(wú)法滿足機(jī)組的廠用電快切裝置將無(wú)法監(jiān)視實(shí)際的工作電源廠用電事故切換的需要。與備用電源的電壓相角差、頻差。同理，在4高廠3．2方案2變故障跳閘后，廠用電快切裝置進(jìn)行串聯(lián)切換，如快將接人廠用電快切裝置的備用電源電壓改由6速切換、同期捕捉切換、殘壓切換等，均需檢測(cè)廠用kV備用1段母線66PT引接，這樣，6kV備用1段6kV工作母線的電壓與備用電源電壓的相角、頻母線無(wú)論是由1啟備變供電還是由3高廠變供率。很顯然，這時(shí)廠用電快切裝置檢測(cè)到的備用電電，廠用電快切裝置檢測(cè)到的都是實(shí)際高壓備用電源電壓還是110kV2段母線的電

8、壓，而不是實(shí)際向源母線電壓。該方案實(shí)施后，可滿足不同運(yùn)行方式備用母線供電的3高廠變6kV側(cè)電壓。所以，在下廠用電電源的正常轉(zhuǎn)換和故障時(shí)的正常切換。1啟備變檢修期間，高壓廠用電系統(tǒng)在這種運(yùn)行方參考文獻(xiàn)：式下進(jìn)行工作電源與備用電源切換時(shí)，有可能因工作電源電壓與備用電源實(shí)際電壓相角差、頻差過(guò)大[1]陳淑琴，張獻(xiàn)輝，劉宏，等．主變壓器倒送