汽輪機軸承軸向振動大的原因分析及處理.pdf

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1、J電力安全技術(shù)第l3卷(2011年第1期)汽輪機軸承軸向振動大的原因分析及處理左震(江蘇射陽港發(fā)電有限責(zé)任公司，江蘇鹽城224300)某電廠4號機組為上海汽輪發(fā)電集團公司生產(chǎn)對要診斷的故障無法進行明確分類，使故障診斷準的超高壓、中間再熱、雙缸雙排汽、單軸反動式凝確率受到限制。汽式機組，汽輪機型號為N13513．24／535／535，(2)按照振動主要特征劃分。將機組振動分為發(fā)電機為QFS-l37．52雙水內(nèi)冷發(fā)電機，勵磁機l1類，即普通強迫振動、電磁激振、高次諧波共振、型號為TLD-1175-4。汽輪機為3支承，發(fā)電機分諧波共振、拍振、撞擊振動、隨機振動、軸瓦自和勵磁機均為2支承，

2、整個軸系由7個徑向軸承支激振動、參數(shù)振動、汽流激振、摩擦渦流。這種分承，軸系支承簡圖見圖l。其中1～5號支持軸承類方法概括了汽輪發(fā)電機組可能發(fā)生的所有振動故采用橢圓形軸承，6，7號支持軸承采用圓筒形軸承。障原因，只需經(jīng)過振動測量，就可把振動故障原因局限在一個相當(dāng)小的范圍內(nèi)。高中壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁機轉(zhuǎn)子2．2故障原因以上每一類振動故障，故障原因均可分為激振l號2號3號4號5號6號7號力和支承動剛度2個方面。大量現(xiàn)場實踐證明，檢圖1軸系支承示意測軸承座動剛度是一種確定故障原因的簡單而有效的方法。1存在問題首先，檢測連接部件之間的差別振動值。差別振動值說明2個相鄰的連接部件之間

3、在動態(tài)下產(chǎn)生2010-05-28，4號機大修后進行沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)，6了相對位移量，這種微小的位移將顯著地降低部件號軸承的軸向瓦振一直在80～l10gm范圍內(nèi)晃動，的動剛度。但在靜態(tài)下，連接部件之間并無間隙存7號軸承的軸向瓦振為60gm，5號軸承的軸向瓦在，而且連接螺絲預(yù)緊力往往也正常。對于一般的振為50gm，其他軸承的各個方向瓦振都在合格范軸承座來說，在同一軸向位置，測點上下標高差在圍內(nèi)。由于6，7號軸承的軸向瓦振偏大，已超過100mm以內(nèi)的2個連接部件，在連接緊固的情況正常標準值50gm，且接近危險區(qū)域，因此決定進下，其差別振動應(yīng)小于2m；滑動面之間正常的行停機處理。差別振動應(yīng)小于5g

4、m；對于發(fā)電機后軸承座與臺板之間有絕緣墊時，其差別振動應(yīng)小于7gm。當(dāng)22原因分析個相鄰部件差別振動值明顯大于這些數(shù)值時，即可判定軸承座連接剛度不足。差別振動愈大，故障愈2．1汽輪機振動的分類為嚴重。(1)按照故障源劃分。機組振動可分為轉(zhuǎn)子不造成轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)連接部件之間差別振動過大平衡、轉(zhuǎn)子永久彎曲、熱彎曲、機組中心不正、軸的主要原因有：瓦松動、軸瓦不穩(wěn)、機械松動、共振、發(fā)電機轉(zhuǎn)子(1)連接螺絲松動。由于檢修或安裝時疏忽，匝間短路等。這種分類方法是以已知振動故障現(xiàn)象軸承蓋、軸承座、基礎(chǔ)臺板等連接螺絲沒有擰緊或和特征作為樣本，對實際機組振動故障進行分析對預(yù)緊力不夠。由連接部件之間的差

5、別振動值，可直比，反向推出機組振動故障原因。但是由于各類振接確定哪個連接螺絲沒有擰緊。動故障特征嚴重交叉，從故障診斷開始到結(jié)束之前，(2)軸承座與臺板接觸不良。由于軸承座或臺一9一