內(nèi)支撐體系在重大深基坑中的應用.pdf

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1、施工技術內(nèi)支撐體系在重大深基坑中的應用趙兵(四川省川建勘察設計院,四川成都610000)摘要：本文作者結合實例主要就內(nèi)支撐體系在重大深基坑中的應用進行了較詳盡的闡述。關鍵詞：內(nèi)支撐：深基坑：應用中圖分類號：TU472文獻標識碼：A文章編號：1674—3024(2016)08—51—02前言巖土物理力學指標值表承載力壓縮變形粘聚力內(nèi)摩擦角隨著城市建設的不斷發(fā)展,中心城區(qū)建設用地越發(fā)緊張,超指標重度特征值模量模量標準值標準值高層建筑大量涌現(xiàn),伴隨著地下空間的發(fā)展,多層地下室的開發(fā)3γ(kN/m)fakEsEoCkφk土名使市區(qū)內(nèi)的深基坑工程支護難度越來越大。本文結合工程實例,(k

2、pa)(Mpa)(Mpa)(kPa)(度)較為詳細的闡述了內(nèi)支撐體系在重大深基坑中的應用。雜填土18.529中砂1工程概況(卵石層中)19.512098032松散20.02001716035某擬建建筑為地下7層、地上37-43層的集酒店+辦公樓一卵體的超高層建筑,建筑總高度為198m。根據(jù)土建設計提供的項稍密21.53502521038目開挖圖,地下室開挖深度為現(xiàn)地面下29.7m,且其周邊環(huán)境條中密22.06003729540石件非常復雜,特別是基坑北側為某酒店,設兩層地下室,地下室密實22.580045361045埋深約11m,距離基坑邊線7.80m；基坑東側為人民南路,基

3、坑邊強風化20.030012線距離地鐵12.04-19.19m,并且地鐵公司要求錨索距離地鐵隧泥巖中等風化24.01000道控制在12米以外,對變形要求也非常高。針對以上特點,在本基坑上述兩個位置的基坑支護體系選擇難度大,傳統(tǒng)的樁錨支3內(nèi)支撐設計依據(jù)護體系已經(jīng)不適用,斜撐體系因基坑深度大,也不能采取,僅可考慮內(nèi)支撐體系?！侗卷椖繋r土工程勘察報告》；設計單位提供的《基坑開挖圖》及地鐵公司要求；《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94-2008；《建筑基2場地地層結構及物理力學性質(zhì)坑支護技術規(guī)程》JGJ120-2012；《成都地區(qū)基坑工程安全技術規(guī)根據(jù)勘察報告擬建基坑地層主要由第四系人工填

4、土層范》DB51/T5072-2011。(Q4)、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4)、第四系上更新統(tǒng)沖洪積mlal+pl4內(nèi)支撐設計原則層(Q3)和白堊系上統(tǒng)灌口組(K)泥巖組成,即由雜填土、砂土、al+pl2g卵石和泥巖組成,描述如下：根據(jù)《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ120-2012),內(nèi)支撐設計2.1雜填土應考慮如下主要原則：①宜采用受力明確、連接可靠、施工方便色雜,松散,稍濕。主要由回填建渣組成,夾少量粘性土及植的結構形式；②宜采用對稱平衡性、整體性強的結構形式；③應物根莖,局部含2-3m的混凝土基礎,該層普遍分布,層厚2.0~與主體地下結構的結構形式、施工順序協(xié)調(diào),應便

5、于主體結構施5.2m。工。2.2卵石5內(nèi)支撐體系計算褐灰色、褐黃色,稍密~密實,稍濕~飽和。以花崗巖、石英砂巖為主,中等~微風化,呈亞圓形,磨圓度較好,卵石粒徑一般3~考慮該項目的特點,內(nèi)支撐體系采取混凝土支撐,并建立有7cm,大者可達20cm以上,隙間充填中砂、圓礫及少量細粒土,局限元計算模型如下：部地段夾中砂透鏡體。該層按密實度可分為松散、稍密、中密和密實四個亞層。卵石層頂板埋深2.5m~7.0m,高差約3.71m,場地卵石層整體有一定起伏。2.3白堊系灌口組(K2g)泥巖紫紅色,塊狀構造,泥質(zhì)膠結,按風化程度可分為強風化泥巖和中等風化泥巖。泥巖頂板埋深23.8m~26.

6、3m,頂板起伏高差2.53m。其地層典型剖面圖:內(nèi)支撐有限元計算模型(下轉(zhuǎn)第53頁)建筑建材裝飾51施工技術行到TLJ900T架橋機的后起重機下方時,通過后吊具將梁體后端吊起并與梁體前端通過自動控制調(diào)平,聯(lián)動前行,梁體完全通過架橋機○型支腿,完成喂梁運輸。(4)梁體下落適當高度后上錨栓,落梁至測力千斤頂上,進行標高和力差調(diào)整,安放好模板,向錨栓孔灌注無縮性混凝土。(5)架橋機架橋誤差控制。架橋機架設箱梁的誤差嚴格控制,全面檢查。架前測好墊石高程和中點坐標,誤差控制范圍滿足設計要求。架橋機架梁的施工誤差控制表序號檢查項目允許偏差1梁體中線與橋梁線路設計中心線偏移±2mm2固定支

7、座處支承中心里程與設計里程縱向偏差±15mm3同墩兩側梁底面高差±1mm4相鄰墩處梁底面標高偏差±2mm5梁段尾部的梁端面不垂直度不大于1/1000梁高架梁施工工藝流程圖4結束語(1)預制箱梁在梁廠預制檢驗合格后,通過專用的定點起吊考慮標段箱梁共計371片,線路橋長12.8km。采用移動模提梁設備TLMEL900T輪胎式提梁機提裝到專用的TLC900C1架施工,在保證工期情況下,前期投入過大,工期不能得到有效型輪胎式運梁車上,沿專用的運梁通道運至TLJ900T架橋機喂的保證,而且施工中安全風險高。“集中