論地下室車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

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1、規(guī)劃與設(shè)計(jì)建材與裝飾2013年12月論地下室車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盧澤朝（廣東廣州510000）摘要：隨著地下室車庫(kù)的普及范圍越來(lái)越廣，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是安全性角度考慮，地下室車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得尤為重要.因此，本文首先簡(jiǎn)要介紹常見地下車庫(kù)柱網(wǎng)及樓蓋類型，然后結(jié)合工程實(shí)例來(lái)詳細(xì)研究了車庫(kù)頂板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后簡(jiǎn)要分析無(wú)梁樓蓋對(duì)地下車庫(kù)頂板經(jīng)濟(jì)性的影響，希望能在經(jīng)濟(jì)節(jié)約、安全可靠?jī)蓚€(gè)方面為地下室車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)自己的一份微薄之力。關(guān)鍵詞：車庫(kù)頂板；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；經(jīng)濟(jì)性中圖分類號(hào)：TU93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-0038（2013）39-0012-021引言近年來(lái)

2、，隨著私家車日益增多，在我國(guó)許多城市停車難題日益嚴(yán)峻，任意占用城市道路和空地隨意停車現(xiàn)象較為普遍，使得原已超荷的城市交通承受更大的壓力，隨著我國(guó)人口不斷增加，土地資源日趨枯竭，開發(fā)利用地下空間建設(shè)，地下停車車庫(kù)將成為未來(lái)城市規(guī)劃中的一種必然趨勢(shì)。建設(shè)城市地下車庫(kù)有以下（a）主梁大板結(jié)構(gòu)形式（b）主次梁結(jié)構(gòu)形式（c）無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式優(yōu)點(diǎn)：地下車庫(kù)停車數(shù)量較大，節(jié)約城市用地，車庫(kù)頂部覆上可圖1常見結(jié)構(gòu)樓蓋形式進(jìn)行綠化，達(dá)到美化城市功效，為了能夠更好的節(jié)約國(guó)家資源，其平面尺寸分別為：玉區(qū)51.0m伊75.24m；吁區(qū)113.5m伊38.04m；遇也能夠給業(yè)主帶來(lái)更可

3、觀的經(jīng)濟(jì)效益，如何利用最優(yōu)的性價(jià)比區(qū)115.71m伊39.84m；喻區(qū)167.85m伊17.0m，總建筑面積12000m2。建設(shè)好地下停車車庫(kù)一直是我公司所追求的目標(biāo)、根據(jù)我公司該車庫(kù)柱網(wǎng)8.5m伊8.5m，覆土1m，活載3.5N/m2。近年來(lái)承接的地下車庫(kù)工程設(shè)計(jì)和施工中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)常用的普初步設(shè)計(jì)時(shí)，采用了普通混凝上梁板結(jié)構(gòu)，其中，梁截面通地下車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)形式及經(jīng)濟(jì)技術(shù)作一些分析。頂板上覆土600mm伊1000mm，板厚350mm，梁高對(duì)地下室凈高有較大的影荷載較大是地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)，常用的結(jié)構(gòu)方案，對(duì)于鋼響，如要保持一定的凈高，則可采取增加地下室埋設(shè)

4、深度或?qū)⒘航畹男枨罅糠浅４?，這是想要改善結(jié)構(gòu)受力性能，降低地下結(jié)構(gòu)高部分上翻的方法給以解決。建設(shè)成本增加一般是因?yàn)樵黾恿司偷貌捎煤髲埛A(yù)應(yīng)力技術(shù)的手段，它可以減小構(gòu)件的截面，從埋設(shè)深度，在梁高上翻會(huì)造成防水施工困難，同時(shí)帶來(lái)的不便還而使地下車庫(kù)在具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能的同時(shí)也獲得良好的經(jīng)濟(jì)有排水等方方面面的。性。優(yōu)化設(shè)計(jì)后決定，采用了預(yù)應(yīng)力混凝土方案來(lái)實(shí)施本工程，2常見地下車庫(kù)柱網(wǎng)及樓蓋類型可以將框架梁截面設(shè)計(jì)成截面為1300mm伊400mm，而板厚為地下車庫(kù)所停放的車輛以中小型汽車為主，其柱網(wǎng)尺寸布置250mm的寬扁梁，同時(shí)配置無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在預(yù)應(yīng)力張拉須

5、考慮到：保證足夠的行車、停車空間；減少不可利用面積，留有后頂板結(jié)構(gòu)上將建立起2N/mm2的預(yù)應(yīng)力，并且預(yù)應(yīng)力配筋平衡一定的使用靈活性；結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟(jì)性；盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺全部活荷載及50%的恒荷載。校核后發(fā)現(xiàn)此方案不僅降低了工寸等，柱網(wǎng)尺寸太小則不便于行車與停放，柱網(wǎng)尺寸過(guò)大雖利于程造價(jià)，克服了凈高和防水難題，收縮裂縫也得到很好的解決，使用停車，但增大柱距，使得屋蓋結(jié)構(gòu)厚度增大，造價(jià)升高；因同時(shí)超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力變好。下面將介紹本工程預(yù)應(yīng)力施工此，應(yīng)確定一個(gè)合理的柱網(wǎng)尺寸，地下車庫(kù)常見的柱網(wǎng)尺寸為的主要特點(diǎn)，并且對(duì)方案的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比分析。7.2m伊7.2m

6、、8.4m伊8.4m等。為盡量節(jié)約開發(fā)用地，滿足城市綠化3.2預(yù)應(yīng)力梁和普通梁的設(shè)計(jì)比較要求，地下車庫(kù)頂板上部可作覆上、形成城市綠化花園，按照種在比較方案前我們?nèi)」こ掏话蹇绨凑諆煞N方案進(jìn)行設(shè)計(jì)植的植被不同，對(duì)所需覆上厚度亦有差別，常見地下車庫(kù)覆土層并計(jì)算工作量，按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載計(jì)算。假設(shè)取相同費(fèi)率，造價(jià)厚度為800mm、1000mm和1200mm等。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)依據(jù)均按照先關(guān)規(guī)定。按工程施工時(shí)期各項(xiàng)材如圖1所示的地下車庫(kù)頂板常見的結(jié)構(gòu)形式有主梁大板（普料市場(chǎng)價(jià)格來(lái)計(jì)取材料單價(jià)，其中無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋綜合單價(jià)通主梁大板（W）、主梁內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力筋的主梁板（W）、梁

7、板內(nèi)均14800元/t，普通鋼筋綜合單價(jià)5562.00元/t，混凝土的綜合單價(jià)配置預(yù)應(yīng)力筋的主梁大板（A3），主次梁樓板（B）；無(wú)梁樓蓋（無(wú)梁741.60元/m3。按700mm伊700mm考慮柱截面。兩種設(shè)計(jì)方案的結(jié)空心樓蓋（空心率約30~35%）（C1），普通無(wú)梁樓蓋（C2），配預(yù)應(yīng)構(gòu)尺寸見表1，配筋見圖2、圖3，兩種方案中均未考慮柱子的造力筋的無(wú)梁樓蓋（C3）等。價(jià)。3工程實(shí)例分析3.3經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比3.1工程概況預(yù)應(yīng)力梁板中預(yù)應(yīng)力筋用量見表2，兩種方案經(jīng)濟(jì)對(duì)比見表3。某高檔住宅小區(qū)，按照規(guī)劃要求設(shè)計(jì)有4個(gè)單體地下車庫(kù)，由表3可知，預(yù)應(yīng)力梁板方案較之普通梁板

8、單方造價(jià)降低·12·2013年12月建