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1、交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響知識結(jié)構(gòu)1234對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對聚落空間形態(tài)的影響浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團(tuán)塊狀形態(tài)河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展鐵路通車，城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展交通的興、衰都能引起聚落形態(tài)的變化對聚落空間形態(tài)的影響京杭大運(yùn)河與揚(yáng)州城的興衰變化唐宋:因京杭大運(yùn)河興盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后：因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)興起，揚(yáng)州迅速衰落淮安揚(yáng)州鎮(zhèn)江

2、南京常州蘇州上海嘉興對聚落空間形態(tài)的影響請留意：株洲城市形態(tài)與鐵路干線的關(guān)系株洲市對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響請留意：佛羅倫薩城市形態(tài)與公路的關(guān)系佛羅倫薩?意大利鐵路對聚落空間形態(tài)的影響HaYogev?以色列對聚落空間形態(tài)的影響聚落往往沿交通干線擴(kuò)展這些城市的空間態(tài)變化說明什么？株洲武漢佛羅倫薩HaYogev對聚落空間形態(tài)的影響形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶波士頓紐約華盛頓對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度相比如何？原因是什么？?對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通通

3、達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集交通通達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市場最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口交通與集鎮(zhèn)G205梅河高速S228水口鎮(zhèn)油田鎮(zhèn)S228S120S120轉(zhuǎn)水鎮(zhèn)華城鎮(zhèn)S239潭下鎮(zhèn)廣梅汕鐵路橫陂鎮(zhèn)往興寧、梅縣往河源、廣州往安流、棉洋往梅縣、豐順往豐順?biāo)?zhèn)3-6-92-5-81-4-7每天都是趕集日仍是2-5-8為什么水寨和華城的發(fā)展比轉(zhuǎn)水和潭下好？轉(zhuǎn)水、水寨的趕集日變化的差異說明什么？?小結(jié)交通的興、衰都能引起聚落形態(tài)的變化聚落往往沿交通干線擴(kuò)展交通通達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密

4、集平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比山區(qū)發(fā)達(dá)商業(yè)選在交通便利的地點(diǎn)布局1234