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《防護(hù)棚詳細(xì)搭設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案.doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、.....新建成都至都江堰鐵路工程郫縣高架特大橋跨繞城連續(xù)梁安全防護(hù)棚專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：中鐵八局一公司成灌鐵路工程一項(xiàng)目部2009年3月22日.專業(yè)word可編輯......目錄一、工程概況2二、防護(hù)棚總體布置2（一）、總體方案2（二）、防護(hù)棚結(jié)構(gòu)51、立柱支架52、承重工字鋼53、頂面封閉層6（三）、工程數(shù)量6三、防護(hù)棚施工過程交通管理61、總體原則62、具體方法7（1）、施工階段劃分7（2）、立柱支架搭設(shè)8（3）、工字鋼吊裝施工10（4）、支架成型后的安全防護(hù)12四、施工技術(shù)安全措施13（1）、防護(hù)棚施工安全13（2）、日常維護(hù)14（3
2、）、規(guī)范塔吊使用14附圖一：15.專業(yè)word可編輯......防護(hù)棚搭設(shè)專項(xiàng)施工方案一、工程概況新建成都至都江堰鐵路客運(yùn)專線（雙線）正線長57.203公里（成都至郫縣段120公里/小時(shí)，郫縣至青城山段200公里/小時(shí)）。郫縣高架特大橋多次跨越既有道路，犀浦世界樂園段鐵路橋（D1K8+719.22）跨越既有繞城高速公路（K69+700）高架橋。繞城高速橋面實(shí)測標(biāo)高為536.50m,鐵路梁體底面高程為546.509m，凈空高約10m,設(shè)置防護(hù)棚凈空高5.5m。繞城高速公路為成都環(huán)狀加放射形高速公路網(wǎng)的重要組成部分，此處為高架橋，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道，路幅
3、寬度為34.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，交通量大，不能停運(yùn)。成灌鐵路郫縣高架橋與繞城高速高架橋呈81°角斜交，鐵路橋與公路橋之間凈空10m。二、防護(hù)棚總體布置（一）、總體方案成灌鐵路跨繞城連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、施工用水等影響高速路行車。防護(hù)措施采用“門“式防護(hù)棚架遮蓋為主，在高速路兩側(cè)和中間隔離帶位置架設(shè)WDJ碗扣鋼管立柱，形成個(gè)門式三立柱；在三立柱頂面設(shè)置橫橋向通長I40工字鋼支撐梁，用角鋼焊接連接所有工字鋼，按1.2m間距布置，形成主承重骨架；在承重骨架上鋪裝5cm厚木板＋2mm厚薄鋼板，形成封閉層和隔水層。防護(hù)棚長2
4、5m(以征地線為界，若圖紙有變動(dòng)，則要求防護(hù)棚寬度大于梁體投影面5m)，寬31.2m(繞城路寬全部封閉)，高5.75m。門洞凈空為：寬11.4m(三車道)×高5.5m,見總體布置圖。.專業(yè)word可編輯......圖1：防護(hù)棚架平面布置圖圖2：防護(hù)棚架斷面圖.專業(yè)word可編輯......圖3：防護(hù)棚架側(cè)立面布置圖.專業(yè)word可編輯......（一）、防護(hù)棚結(jié)構(gòu)圖4：防護(hù)棚架細(xì)部構(gòu)造圖1、立柱支架立柱支架采用碗扣桿件搭設(shè)，設(shè)置三個(gè)支墩。兩側(cè)支墩架立在繞城路最外側(cè)行車道上，搭設(shè)寬度2.4m，長度25m；中間支墩架立在繞城高速路中間隔離帶上。圖5：防護(hù)棚
5、架立柱支架布置圖支架搭設(shè)規(guī)格按0.6m×1.2m水平斷面、1.2m層高架設(shè)，中間立柱整體截面面積較小，為增加其承載能力，特進(jìn)行加固處理，在隔離帶兩側(cè)的0.6m×25m.專業(yè)word可編輯......單體支架之間設(shè)置普通鋼管橫聯(lián)桿，增強(qiáng)起穩(wěn)定性。支架與橋面附屬結(jié)構(gòu)之間設(shè)置鋼絲拉線，作為立柱支架的抗風(fēng)穩(wěn)定措施。1、承重工字鋼主承重工字鋼采用I40型，橫公路向布置，間距1.2m。工字鋼放置在碗扣支架托座槽里面，并與托座槽焊接處理，形成整體支架；在工字鋼頂面設(shè)置順公路向連接角鋼，與工字鋼頂面焊接連接，連接角鋼串聯(lián)每根工字鋼，使所有工字鋼連接成整體，角鋼按4m間
6、距布置。連接角鋼＋工字鋼＋桿件頂面座子全部焊接成整體，確保整體穩(wěn)定性。2、頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為木板＋薄鋼板，木板起減震作用，鋼板起抗沖擊作用。木板鑲嵌在角鋼范圍內(nèi)，每塊木板之間用鋼筋錨固連接成整體，木板層面與工字鋼承重骨架之間采用鋼筋壓桿形式，連接成整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。在木板頂面鋪裝薄鋼板，鋼板與木板之間采用鐵絲捆綁連接。（二）、工程數(shù)量表1：單邊防護(hù)棚工程數(shù)量表編號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管支架WDJ碗扣t102工字鋼I40t123木板5cm厚方114鋼板2mm厚t7.0表2：施工機(jī)具數(shù)量表編號機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊1
7、6t輛12焊機(jī)臺4.專業(yè)word可編輯......3警示裝置套44裝載機(jī)輛2一、防護(hù)棚施工過程交通管理1、總體原則施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護(hù)棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強(qiáng)警示作用。圖5：交通安全設(shè)施區(qū)段劃分安全設(shè)施的布設(shè)施工可全權(quán)委托公路相關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行布設(shè)。2、具體方法（
8、1）、施工階段劃分防護(hù)棚施工分幾個(gè)關(guān)鍵階段：.專業(yè)word可編輯......①、支架立柱搭設(shè)階
