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1、倒虹吸混凝土施工方案1概述1.1工程概況興隆河倒虹吸位于引江濟漢渠64+246樁號處，為1級建筑物。設計流量Q=80m3/s，上游設計洪水位EL30.68m,下游水位EL30.40m(即天然水位)。建筑物總長417m，共分：進口段、管道段（斜管段上、下游各5節(jié)與平管段19節(jié)）、出口段三個部分。其中，進口段（含閘室13m）長47m，出口段（含閘室10m）長40m，管身段（4孔，單孔寬×高=3.5×4.5m）水平投影長330m，管節(jié)長9.94m~11.98m，水平段管頂埋置于渠下1.42m。1.2主要工程量倒虹吸主要工程量見表1-1。表1-1主要工程量表
2、部位項目名稱單位工程量備注興隆河倒虹吸C10混凝土墊層m3802C25混凝土箱涵m314277C25混凝土（閘室底板）m3436C25混凝土（閘墩）m3773C25混凝土（擋土墻）m31126C25混凝土（胸墻）m349C25混凝土（沉砂池，消力池）m3304C30混凝土（啟閉臺、板梁等）m3149C30混凝土（排架、柱）m343銅片止水m1971鋼筋t12892主要施工方法根據(jù)《興隆河倒虹吸平面布置圖（修）引-技-倒（興隆）-水工-01》設計修改圖將興隆河倒虹吸位置向引江濟漢渠道下游偏移11m，右岸為興隆河堤道路，左側與導流明渠較近，只在左側23.
3、68m高程布置一條施工道路，為了保證興隆河堤道路不破壞、上游航道臨時鋼橋導致多次設計修改，影響了施工進度。為了加快施工進度，興隆河倒虹吸混凝土主要車載式混凝土泵車入倉，汽車吊或溜槽作為補充；底板混凝土采用組合鋼模板(或三合板)立模，涵洞段采用滿堂式腳手架或鋼模臺車為模架，外鋪組合鋼模板。3施工布置⑴混凝土拌制混凝土主要利用拌和系統(tǒng)布置的一座HZ75-2F1500拌和樓拌制。⑵混凝土運輸?shù)缆钒韬拖到y(tǒng)→施工主干道→施工次干道→施工部位。⑶混凝土入倉手段興隆河倒虹吸混凝土主要采用6m3攪拌車+車載式混凝土泵車入倉；底板、閘室及其他部位采用10t自卸車+50
4、t吊車入倉或溜槽入倉。具體布置見附圖-1:《高石碑倒虹吸混凝土施工機械平面布置圖》、附圖-2:《高石碑倒虹吸混凝土施工分層圖》。4高石碑倒虹吸混凝土施工4.1分段分層興隆河倒虹吸由進口漸變段（兼沉砂池段）、出口整體U槽式閘室段及管道段三部分組成。管身按設計分縫長度分段澆筑。1、墊層混凝土按部位為3倉；2、30根墊梁，每根為1倉，共30倉；3、每個澆筑段底板（含倒角及以上20cm墻體）混凝土為第一澆筑層；每節(jié)涵管墻體（高3.1m，每節(jié)5個墻體，無分縫）為混凝土第二澆筑層；每個澆筑段頂板（含倒角及以下20cm墻體）混凝土為第三澆筑層。管身分為29段，每段
5、3個澆筑層，共計87個倉位。4、進、出口段混凝土分底板、墻體、頂板各1倉，啟閉機排架分2倉，進出口段閘室共計10個倉位。5、進口段砂石墊層1倉、護底5倉、預制塊護坡1倉、封邊鎖腳砼1倉、翼墻左右岸各6倉；共計20倉。6、出口段砂石墊層1倉、護底5倉、預制塊護坡1倉、封邊鎖腳砼1倉、翼墻左右岸各6倉；共計20倉。4.2縫面處理土質基面按設計要求整平，驗收合格后進行墊層混凝土澆筑。施工縫采用人工鑿毛清洗或用低壓水沖毛；結構縫清除表面雜物，割除余留金屬件，用高壓水沖洗干凈。遇蜂窩麻面鑿除表面薄弱層，用壓力水沖洗干凈，晾干后用預縮砂漿填補密實，并搓平表面。4
6、.3模板工程底板外側采用散裝鋼模，拉條加固，過流面采用鋼管做樣架控制。閘墩墻體、翼墻及兩側空腔（薄壁結構）采用P3015、P6015、P9015組合鋼模板立模，對拉方式加固；閘墩墩頭及胸墻等異型結構采用特制鋼模；門槽一期混凝土采用木模板，二期混凝土采用散裝鋼模。涵洞內模采用滿堂腳手架或鋼模臺車為模架，外鋪散裝鋼模；外模采用組合鋼模，拉條固定；封端模板因受止水帶的影響采用定制鋼模板，拉條固定。啟閉機房樓板采用滿堂紅鋼管排架支撐，上鋪鋼模板作底模。模板強度、剛度及平整度滿足設計要求；支撐牢靠穩(wěn)定，不漏漿；安裝時檢查標高及軸線，確保安裝精在設計允許偏差范圍
7、內。模板拆除后及時修理，清除固結的灰漿等臟物，并涂刷脫模劑。4.4鋼筋工程4.4.1鋼筋制作鋼筋由專業(yè)技術人員根據(jù)設計圖紙、技術規(guī)范、技術文件和施工要求進行鋼筋加工配料設計，并編制加工配料單下發(fā)到鋼筋加工廠。鋼筋加工廠按照配料單的要求進行加工制作、堆放、標識，由質檢人員進行檢查、驗收，符合質量要求后才能出廠運于現(xiàn)場施工。4.4.2鋼筋安裝由施工隊憑鋼筋配料單到鋼筋加工廠辦理領料手續(xù)，由人工按照設計和規(guī)范要求以及工序安排進行綁扎或焊接連接。加工成型的鋼筋運輸一般使用平板汽車，鋼筋長度小于3m時可用自卸車運輸，運輸時按配料規(guī)格分類裝車，按直線在下、彎折在
8、上，粗筋在下、細筋在上的原則裝車，不宜過多，嚴防受壓變形；卸車時仍按不同規(guī)格分類吊卸，使用自卸車運輸時嚴禁用
