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《手機(jī)APP車位智能系統(tǒng)預(yù)定方案.docx》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、182-1865-1199?2917477561停APP城市車位預(yù)定、誘導(dǎo)、支付系統(tǒng)web服務(wù)器無(wú)線接收并顯示附近停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位信息，系統(tǒng)管理電腦群停場(chǎng)采集停車場(chǎng)車位數(shù)量，無(wú)線上傳,APP端、微信端在線查詢、預(yù)定、導(dǎo)航、支付預(yù)定及取消車位、滿位控制車輛進(jìn)場(chǎng)深圳市德友電子設(shè)備有限公司SHENZHENDEYOUELECTRONICEQUIPMENTCO.rLTD3G停車場(chǎng)車位APP預(yù)定系統(tǒng)項(xiàng)目方案餒針公司：深圳市德支電&餒備韋限公司殺針時(shí)間:2OX^C耳力月加日第一章公司簡(jiǎn)介第二章市場(chǎng)停車場(chǎng)停車情況現(xiàn)狀第三章3G停車場(chǎng)車位預(yù)定管理系統(tǒng)研發(fā)背景第四章系統(tǒng)特色及優(yōu)勢(shì)
2、第五章工程概況第六章工程總體設(shè)計(jì)目標(biāo)第七章工程總體設(shè)計(jì)原則第八章停車場(chǎng)車位預(yù)定管理系統(tǒng)功能與特點(diǎn)第九章停車場(chǎng)車位預(yù)定管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第十章停車場(chǎng)車位預(yù)定管理系統(tǒng)主要設(shè)備介紹第十一章3G停車場(chǎng)車位預(yù)定管理系統(tǒng)軟件介紹第十二章成功案例第十三章證書(shū)文件第十四章清單報(bào)價(jià)表第十五章附錄第一章公司簡(jiǎn)介深圳市德友電了設(shè)備冇限公司，是國(guó)內(nèi)最早研制生產(chǎn)高速公路專用智能道閘、停車場(chǎng)智能道閘,非接觸式IC/ID卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的專業(yè)化高科技公司。在車輛管理與交通收費(fèi)領(lǐng)域已發(fā)展多年，具有完整的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系，公司引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、生產(chǎn)適合中國(guó)特色的各類交通收
3、費(fèi)的儕能化產(chǎn)品，產(chǎn)品在性能、價(jià)格、售后服務(wù)等方面都優(yōu)越于國(guó)內(nèi)其它同行，公司自成立以來(lái)一氏關(guān)注智能停車與交通行業(yè)的發(fā)展，并致力于相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2006年，我們團(tuán)隊(duì)研制出車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的核心產(chǎn)品一一車輛流量采集終端，該產(chǎn)品將車輛檢測(cè)、方向判別、網(wǎng)絡(luò)通訊、自檢調(diào)試等功能集成于一體，大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，極大地提高了車輛流量計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確無(wú)誤率，現(xiàn)已大量成功應(yīng)用于統(tǒng)計(jì)空余車位的停車場(chǎng)區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)Z中。我司經(jīng)過(guò)多年的完善和發(fā)展，現(xiàn)在該產(chǎn)品已非常成熟，并暢銷于國(guó)內(nèi)外。我司在全國(guó)各大城市都設(shè)有辦事處或代理機(jī)構(gòu)與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)。第二章停車管理行業(yè)現(xiàn)狀近年以來(lái)
4、，隨走中國(guó)改革開(kāi)放取得卓越進(jìn)展，國(guó)民生活水平大幅度提高，私家車的普及化，城市人口的急劇增加。道路擁堵，停車位緊張己經(jīng)成為困擾人民及政府的一大難題。而城市的停車場(chǎng)各自封閉，造成車輛存放量不均勻，主要停車場(chǎng)車滿為患的情況下周邊的停車場(chǎng)卻鮮有人知，極大的浪費(fèi)了社會(huì)資源，造成停車難、找位難。城市管理者一直希望將區(qū)域內(nèi)各個(gè)停車場(chǎng)的余位資源整合，但是對(duì)復(fù)雜而乂各異的停車場(chǎng)系統(tǒng)常常一籌莫展：不同停車場(chǎng)的系統(tǒng)不能兼容、系統(tǒng)不能顯示真實(shí)停車場(chǎng)位、不能及時(shí)反應(yīng)停車場(chǎng)空位給附近司機(jī)。即便是一些小小的對(duì)接不良Z類的問(wèn)題也往往無(wú)從下手，只能在主要的路口用LED路牌標(biāo)識(shí)出附近幾個(gè)停車場(chǎng)
5、的空位狀態(tài)，既不能滿足整個(gè)城市的停車要求，也不能保證空位的有效時(shí)間，往往到達(dá)停車場(chǎng)后才被告知已經(jīng)剛剛停滿了。造成以后對(duì)該類LED區(qū)域引導(dǎo)牌的不信任。隨著城市車輛數(shù)量逐漸增加，建筑越來(lái)越多，交通法規(guī)逐漸加強(qiáng)，停車問(wèn)題H益嚴(yán)重，已經(jīng)迫在眉睫，帀場(chǎng)急需一款方便、實(shí)用、先進(jìn)的停年場(chǎng)車位系統(tǒng)來(lái)解決停車難的問(wèn)題。近年來(lái)，隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）的蓬勃發(fā)展，城市車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)也得到廣泛應(yīng)用。城市車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)主要通過(guò)為出行車輛提供參考信息來(lái)優(yōu)化交通流的分布，可以為交通指揮調(diào)度提供可視化的統(tǒng)一平臺(tái)，提供交通指揮調(diào)度、決策科學(xué)依據(jù)和手段。城市車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)的成功應(yīng)用可以疏導(dǎo)交通、
6、緩解擁堵，進(jìn)一步提高城市道路交通管理的水平，并為公眾出行提供全方位的信息發(fā)布服務(wù)，駕駛員出發(fā)前或途屮可以根據(jù)系統(tǒng)發(fā)布的信息，優(yōu)化選擇行年路線和停車地點(diǎn)，從而節(jié)省時(shí)間、費(fèi)用，減少由于停車位緊張、道路擁擠帶來(lái)的交通、環(huán)保以及交通安全等問(wèn)題。冃前，北京、璽慶等多個(gè)城市在局部片區(qū)實(shí)施了城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)方案，但從實(shí)際使用情況來(lái)看效果并不理想，主要體現(xiàn)在以下兒個(gè)方面：1、系統(tǒng)構(gòu)建復(fù)雜、設(shè)備種類多、工程造價(jià)高，營(yíng)運(yùn)成本高、維護(hù)難度大，最終使決策者在決策時(shí)投鼠忌器，僅在局部片區(qū)試行，預(yù)期效杲不明顯。2、系統(tǒng)的車輛流量數(shù)據(jù)采集極不準(zhǔn)確，錯(cuò)謀的數(shù)據(jù)、錯(cuò)謀的引導(dǎo)，最終使駕車者怨聲
7、載道。究其原因，大部分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集并非使用專業(yè)的車輛流量采集設(shè)備，而是使用通用的線圈型車輛檢測(cè)器。通用線圈檢測(cè)器在大多數(shù)悄況下能準(zhǔn)確檢測(cè)出通過(guò)線圈的車輛，但它也可對(duì)其它金屬物和逆行車輛進(jìn)行檢測(cè)統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致累計(jì)誤差，工作時(shí)間越長(zhǎng)謀差越人，最終導(dǎo)致系統(tǒng)交通流的優(yōu)化失靈。3、信息發(fā)布渠道單一（僅在采集點(diǎn)附近設(shè)置LED屏發(fā)布信息），駕車者獲取信4、息是被動(dòng)的、過(guò)時(shí)的、有限的。駕車出行者不能在出行前獲得規(guī)劃路徑和目的地的有效信息，極大地減弱了系統(tǒng)交通流的優(yōu)化作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速普及和發(fā)展，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的GPRS、3G、4G技術(shù)也得到迅猛發(fā)展，智能手機(jī)的普及
8、化，APP的使用和應(yīng)用如今已不再神秘和陌生，一般通訊
