情境4 站場施工測量44 道岔與平行股道 終端連接的計算與測設.ppt

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1、情境4站場施工測量4.4道岔與平行股道終端連接的計算與測設道岔與平行股道終端連接的計算與測設在站場內，當列車由一股道行駛相鄰的另一平行股道時開通過的線路，是在道岔側向用圓曲線與平行股道終端連接而成的曲線。其常見的連接方式一般有普通式和縮短式兩種。圖4所示連接方式是站場內常見的道岔與平行股道終端連接的普通方式。它是用一段半徑不小于200m的圓曲線與股道終端連接而成。1、縮短式股道終端連接的計算與測設道岔與平行股道終端連接的計算與測設設計時如果道岔號碼已定，則道岔后端長b也隨之確定。由此可見，g和T隨著連接曲線半徑的大小而不同。G為道岔后直線段長度，其值可由（）式算出。在設計中給出了

2、線間距S、轍叉角α和連接曲線半徑R。在施工測量時，應計算測設數(shù)據(jù)X、Y、D等值。由圖可知，曲線切線長為：T=R*tga/2，側線D=D*secα。由圖中可以看出：D=b+g+T。設計數(shù)據(jù)：x=s*ctgα，y=s。道岔與平行股道終端連接的計算與測設測設時首先在正線上道岔岔心o點，再撥x，y測設出側線與相鄰中線的JD。從JD向兩切線方向分別量取T測設出曲線起終點ZY和YZ同時測出曲線中點QZ。由岔心O沿JD方向量取b測出轍叉尾端。當這些控制點測出后，其連接線路分為道岔、直線和圓曲線三部分?？砂凑涨皾M面相應的測量方法進行詳細施工放樣測量。道岔與平行股道終端連接的計算與測設2、縮短式股道

3、終端連接的計算與測設如果平行股道之間間距很大，為了增加股道有效長度，常采用縮短式的連接方法進行連接。如圖所示，在岔道側向采用反向曲線與股道連接的基本縮短連接方式。道岔與平行股道終端連接的計算與測設在設計資料中，給出了線間距S，轍叉角α，曲線半徑R、R和反向曲線夾直線長度d。在測設前應計算出兩個交點（JD和JD）的坐標X，Y以及曲線切線長T，T。為了計算上述數(shù)值，首先應計算β角的值：再計算（α+φ+β）角值：由于α為已知值，β由上式求出，因此便可由（一）式求出角度φ值。上式l是道岔后端長b加道岔后最短直線長g，即l=b+g切線長T，T和JD坐標X，Y；，可按下式計算：道岔與平行股道終

4、端連接的計算與測設測設時，根據(jù)設計里程（或坐標）首先測設出岔心O點位置。再根據(jù)（X1，Y2）（X2，Y2）測出JD1，JD2位置。根據(jù)l值可測出曲線Ⅰ起點zy，置鏡JD在JD1和JD2直線上量取T1和d可測出曲線Ⅰ終點（yz）和曲線Ⅱ起點（zy2）位置。再置鏡JD2沿相鄰中線量取T2即可測出曲線Ⅱ的終點（yz2）位置。亦可先計算出zy1，yz1和zy2和yz2的坐標置鏡岔心O點在測設JD1和JD2時，同時測出兩曲線起終點。道岔與平行股道終端連接的計算與測設這里還應指出坐標法測出的點zy1JD1和JD2，yz1和zy2JD2以及JD2，yz2理應分別在岔心O，JD1至JD2以及JD2

5、、yz2理應分別在岔心O，JD1，JD1至JD2以及JD2至連接股道中線（遠點）三條直線上。因此測完點位后應進行檢查校正。當這些控制樁確認無誤后，再按之前線路中線測設方法進行詳細測設。道岔與平行股道終端連接的計算與測設