情境4 站場施工測量44 道岔與平行股道 終端連接的計(jì)算與測設(shè).ppt

《情境4 站場施工測量44 道岔與平行股道 終端連接的計(jì)算與測設(shè).ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、情境4站場施工測量4.4道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)在站場內(nèi)，當(dāng)列車由一股道行駛相鄰的另一平行股道時(shí)開通過的線路，是在道岔側(cè)向用圓曲線與平行股道終端連接而成的曲線。其常見的連接方式一般有普通式和縮短式兩種。圖4所示連接方式是站場內(nèi)常見的道岔與平行股道終端連接的普通方式。它是用一段半徑不小于200m的圓曲線與股道終端連接而成。1、縮短式股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)如果道岔號碼已定，則道岔后端長b也隨之確定。由此可見，g和T隨著連接曲線半徑的大小而不同。G為道岔后直線段長度，其值可由（）式算出。在設(shè)計(jì)中給出了

2、線間距S、轍叉角α和連接曲線半徑R。在施工測量時(shí)，應(yīng)計(jì)算測設(shè)數(shù)據(jù)X、Y、D等值。由圖可知，曲線切線長為：T=R*tga/2，側(cè)線D=D*secα。由圖中可以看出：D=b+g+T。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)：x=s*ctgα，y=s。道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)測設(shè)時(shí)首先在正線上道岔岔心o點(diǎn)，再撥x，y測設(shè)出側(cè)線與相鄰中線的JD。從JD向兩切線方向分別量取T測設(shè)出曲線起終點(diǎn)ZY和YZ同時(shí)測出曲線中點(diǎn)QZ。由岔心O沿JD方向量取b測出轍叉尾端。當(dāng)這些控制點(diǎn)測出后，其連接線路分為道岔、直線和圓曲線三部分。可按照前滿面相應(yīng)的測量方法進(jìn)行詳細(xì)施工放樣測量。道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)2、縮短式股道

3、終端連接的計(jì)算與測設(shè)如果平行股道之間間距很大，為了增加股道有效長度，常采用縮短式的連接方法進(jìn)行連接。如圖所示，在岔道側(cè)向采用反向曲線與股道連接的基本縮短連接方式。道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)在設(shè)計(jì)資料中，給出了線間距S，轍叉角α，曲線半徑R、R和反向曲線夾直線長度d。在測設(shè)前應(yīng)計(jì)算出兩個(gè)交點(diǎn)（JD和JD）的坐標(biāo)X，Y以及曲線切線長T，T。為了計(jì)算上述數(shù)值，首先應(yīng)計(jì)算β角的值：再計(jì)算（α+φ+β）角值：由于α為已知值，β由上式求出，因此便可由（一）式求出角度φ值。上式l是道岔后端長b加道岔后最短直線長g，即l=b+g切線長T，T和JD坐標(biāo)X，Y；，可按下式計(jì)算：道岔與平行股道終

4、端連接的計(jì)算與測設(shè)測設(shè)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)里程（或坐標(biāo)）首先測設(shè)出岔心O點(diǎn)位置。再根據(jù)（X1，Y2）（X2，Y2）測出JD1，JD2位置。根據(jù)l值可測出曲線Ⅰ起點(diǎn)zy，置鏡JD在JD1和JD2直線上量取T1和d可測出曲線Ⅰ終點(diǎn)（yz）和曲線Ⅱ起點(diǎn)（zy2）位置。再置鏡JD2沿相鄰中線量取T2即可測出曲線Ⅱ的終點(diǎn)（yz2）位置。亦可先計(jì)算出zy1，yz1和zy2和yz2的坐標(biāo)置鏡岔心O點(diǎn)在測設(shè)JD1和JD2時(shí)，同時(shí)測出兩曲線起終點(diǎn)。道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)這里還應(yīng)指出坐標(biāo)法測出的點(diǎn)zy1JD1和JD2，yz1和zy2JD2以及JD2，yz2理應(yīng)分別在岔心O，JD1至JD2以及JD2

5、、yz2理應(yīng)分別在岔心O，JD1，JD1至JD2以及JD2至連接股道中線（遠(yuǎn)點(diǎn)）三條直線上。因此測完點(diǎn)位后應(yīng)進(jìn)行檢查校正。當(dāng)這些控制樁確認(rèn)無誤后，再按之前線路中線測設(shè)方法進(jìn)行詳細(xì)測設(shè)。道岔與平行股道終端連接的計(jì)算與測設(shè)