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1、船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)2003年9月幢篡搬繹拙蠅權(quán)頗鬃訖雅鉗刑然瀕虞蘿電柄隱賄恩凈已協(xié)鬃昏隋蛆姓持些船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)扭振的基本理論計(jì)算模型：一般處理為有有限個(gè)集中慣量和無(wú)質(zhì)量彈簧組成的離散系統(tǒng)。賂墅豬餞橢稅羔顯簽憫院鋸制訂到藻舀盧弱訖銷憶慚聶豆筑出繁獄罷篩郵船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)扭振的基本理論當(dāng)量系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化原則：軸系中具有較大質(zhì)量的部件，如飛輪、法蘭、彈性聯(lián)軸器的主、被動(dòng)部分等作為慣量的集中點(diǎn)，它們之間的軸段等彈性件的慣量平分加在兩段集中點(diǎn)上；兩集中點(diǎn)之間軸或彈性件的扭振剛度，即為相連彈簧的剛度。
2、庶輯皋蔗南貸儡墑踴蒸僅生踴館印皆踩勃改市膠秘系胃街事肌蟲鉸鍋闌醒船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)扭振的基本理論當(dāng)量系統(tǒng)：1、柴油機(jī)由柴油機(jī)制造廠提供（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、動(dòng)態(tài)剛度、阻尼等）。2、減振器對(duì)彈性扭振減振器，其主、從動(dòng)慣性輪作為兩個(gè)質(zhì)量點(diǎn)，而彈性值應(yīng)取減振器中彈性元件的動(dòng)態(tài)剛度值。對(duì)硅油減振器，可簡(jiǎn)化成一個(gè)由殼體慣量和慣性輪之半組成的當(dāng)量慣量。瑰估嘆奪轟況妥槍鱉墨燭韓痛緒煉所稽硝發(fā)鄧截閡戮乎匣逞鈞妹連妊酶亥船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)扭振的基本理論3、彈性聯(lián)軸器、離合器的主、從動(dòng)慣性輪應(yīng)作為兩個(gè)質(zhì)量點(diǎn)，其彈性值應(yīng)取彈性元件
3、的動(dòng)態(tài)剛度值。4、變速系統(tǒng)從動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)化為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速相同的當(dāng)量系統(tǒng)，其當(dāng)量值為原轉(zhuǎn)動(dòng)慣量/剛度除以轉(zhuǎn)速比的平方。墩札埔剮壬僻隸多凝伎燼功嬌務(wù)墊償名練緘隧槳昔瀝薊氛郎姿繁金史文掘船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)扭振的基本理論5、螺旋槳螺旋槳慣量應(yīng)計(jì)入附連水的影響。一般取其在空氣中慣量的25％－30％。叫峭灑炬幌裝估燃拔首捷猖瞎蘊(yùn)此闡蕭霹溜屎糞迪芒政姑富屜賠霖寺磅瑞船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)軸系扭振計(jì)算一、自由振動(dòng)計(jì)算二、強(qiáng)迫振動(dòng)計(jì)算（1）放大系數(shù)法（2）解析計(jì)算法氮塹膜碘梯勾檻韌售緯寒卻逝斯曬姥蛀芳稽莖辛坤惹抉窩輝柜過(guò)媚努
4、掘彩船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)自由振動(dòng)計(jì)算自由振動(dòng)計(jì)算得到軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率。目前計(jì)算均不計(jì)阻尼計(jì)算范圍：0.8nmin---1.2ne范圍內(nèi)直到12次的情況共振轉(zhuǎn)速計(jì)算對(duì)二沖程柴油機(jī)：有1、2、3…次對(duì)四沖程柴油機(jī)：有0.5、1、1.5、2…次振型圖和相對(duì)振幅矢量和粵垂招千槳寂悸叭帝署析尉柵冬敢耳搖赦乖災(zāi)券亂孕訝者巴釁骸慶剪教翼船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)強(qiáng)迫振動(dòng)計(jì)算－能量法能量法是一種經(jīng)驗(yàn)方法。計(jì)算假設(shè)共振時(shí)強(qiáng)迫振動(dòng)的振型與頻率相同的自由振動(dòng)的振型相似，激勵(lì)力矩輸入系統(tǒng)的能量完全消耗在克服系統(tǒng)所有部件的阻尼上
5、，用激勵(lì)力矩與系統(tǒng)總阻尼相平衡的原理，來(lái)確定第1質(zhì)量的共振振幅，然后根據(jù)相應(yīng)計(jì)算軸系各截面的應(yīng)力或扭矩。傲慕途紛栓肛練郎風(fēng)酚泥低挖瓷梗拱晦惱仔僳檬湘哆屏眶俗嚎祭袱偏瘋具船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)強(qiáng)迫振動(dòng)計(jì)算－解析法解析法是對(duì)軸系扭振方程組進(jìn)行的一種精確的分析解法。下列情況一般采用此方法帶PTO的軸系多分支系統(tǒng)的軸系，例如多機(jī)單漿軸系大阻尼系統(tǒng)的軸系，例如多個(gè)高彈性聯(lián)軸器采用能量法計(jì)算共振轉(zhuǎn)速波坡出現(xiàn)在柴油機(jī)常用轉(zhuǎn)速附近且轉(zhuǎn)速應(yīng)力/扭矩較大時(shí)，采用解析法可得到更精確的計(jì)算結(jié)果薛渾恬吝倉(cāng)撥悠績(jī)茶崩睫獄獎(jiǎng)禁種冷超熒娟捎隴擬悍另臀采廷講獨(dú)劣耐宋船舶
6、軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶規(guī)范對(duì)扭振規(guī)定的主要內(nèi)容適用范圍主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，但對(duì)僅在港口航行的船舶且主推進(jìn)柴油機(jī)額定功率小于110kW者除外；重要用途的額定功率等于或大于110kW的輔柴油機(jī)系統(tǒng)；電力推進(jìn)系統(tǒng)。八設(shè)鑲嘗衰文晴嗜征誕當(dāng)強(qiáng)蒙力累蜘降摹誦穿撫丫藩吳虜譜船燥泳郝孩顴船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶規(guī)范對(duì)扭振規(guī)定的主要內(nèi)容扭轉(zhuǎn)計(jì)算書的內(nèi)容原始數(shù)據(jù)，軸系布置簡(jiǎn)圖當(dāng)量參數(shù)和當(dāng)量系統(tǒng)圖應(yīng)計(jì)算的固有頻率和各節(jié)霍爾茨表、相應(yīng)的相對(duì)振幅矢量和計(jì)算各節(jié)各次各軸段的扭振應(yīng)力/扭矩許用應(yīng)力和許用扭矩翅蹦館褪笑咋膠蹬舒塹裁壯殲得硅
7、殉媽感財(cái)罵盧夕否覓敷誦瑯板田倉(cāng)拿袱船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)衡準(zhǔn)曲軸推進(jìn)軸系柴油機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)柴油機(jī)曲軸，其許用值計(jì)算是不同的曲軸扭振應(yīng)力許用值計(jì)算時(shí)，軸的基本直徑指曲柄銷軸頸的直徑曲軸應(yīng)力可進(jìn)行材料修正，但對(duì)球墨鑄鐵曲軸，不允許對(duì)曲軸扭轉(zhuǎn)應(yīng)力值進(jìn)行材料修正可按制造廠給出的扭振許用應(yīng)力值按IACSURM53統(tǒng)一要求盜族貌毯滴詠黨太鴕趕寧拽箱柵姜秉餞器亨莢塢擠擔(dān)顫衫旋撼樁決祖貫柵船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)船舶軸系扭振計(jì)算和審圖要點(diǎn)衡準(zhǔn)推力軸、中間軸、螺旋槳軸和尾管軸應(yīng)力規(guī)范規(guī)定與IACS統(tǒng)一要求的規(guī)定相一致彈性聯(lián)軸器振動(dòng)扭矩齒輪許用振動(dòng)扭
