齊岳山隧道施工情況匯報.ppt

《齊岳山隧道施工情況匯報.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、宜萬鐵路齊岳山隧道施工情況介紹中鐵十二局宜萬鐵路指揮部二〇〇九年五月十三日主要內(nèi)容一、工程概況二、主要做法（一）技術(shù)方案（二）隊伍管理（三）施工安全管理（四）工程進展三、施工建議一、工程概況宜萬鐵路齊岳山隧道全長10528m，是全線八座Ⅰ級高風(fēng)險隧道之首，是國內(nèi)院士專家公認(rèn)的世界性工程難題。全隧主要穿越二、三疊系灰?guī)r和侏羅系砂巖、泥巖、頁巖地層；隧道最大埋深670米。地質(zhì)構(gòu)造：齊岳山背斜和箭竹溪向斜以及15條較大規(guī)模的斷層，發(fā)育大、小魚泉和得勝場3條暗河。設(shè)計坡度為-13.0‰（345m）和-15.3‰

2、（10183m）的一字單面坡。隧道正常涌水量176000m3/d，最大涌水量743000m3/d；進口巖溶地段主要工程難題是：富水巖溶探測、巖溶突水突泥預(yù)防、復(fù)雜巖溶處理以及巖溶水反坡抽排，施工難度大，安全風(fēng)險突出。在線路左側(cè)30m設(shè)與正洞相同坡度的貫通平行導(dǎo)坑一座。全長10581m。解決反坡排水困難，在平導(dǎo)左側(cè)20m設(shè)置1165m的泄水洞。齊岳山隧道進口自2004年2月份開工以來，施工遭遇的大小溶腔183個，嚴(yán)重影響施工的有22個，有5次突水淹造隧道成了巨大影響，截止目前已歷時67個月，目前平導(dǎo)剩余1

3、65m，正洞剩余233m還未貫通。剩余地段均為富水破碎的F11斷層。一、工程概況（一）技術(shù)方案結(jié)合設(shè)計地質(zhì)資料以及巖溶發(fā)育的無規(guī)律性，為了基本準(zhǔn)確的預(yù)防遭遇巖溶突泥、突水帶來的災(zāi)害，以及隱伏的溶腔給施工帶來的危害，確立了綜合超前地質(zhì)預(yù)報工施工管理制度，從預(yù)案、組織、實施、監(jiān)控進行管理。堅持把超前地質(zhì)預(yù)報納入工序管理，堅持“物探先行、鉆探驗證、不明不掘、有疑必探”的原則，采用TSP203、地質(zhì)雷達和超前鉆探等手段進行綜合地質(zhì)預(yù)報。根據(jù)探明的巖溶地質(zhì)，結(jié)合實際制定施工方案。采取“導(dǎo)洞先行、平正并進、遇水堵繞

4、、重探無誤、擴挖緊隨、量測驗證、鋪底超前、襯砌緊跟”的施工方法；對遭遇的巖溶主要采用了超前注漿加固止水和超前管棚預(yù)支護措施，同時根據(jù)巖溶發(fā)育特征采取了迂回繞行夾擊處理、泄水排放降壓處理等措施。二、主要做法（二）隊伍管理為保證高風(fēng)險隧道的順利施工，項目采用自帶勞務(wù)的管理模式，確保了施工方案的真正落實。根據(jù)巖溶隧道的施工特點成立專業(yè)工隊（班），配備專業(yè)設(shè)備，確保超前地質(zhì)預(yù)報和超前注漿施工按工序正常實施。所有工隊（班）勞務(wù)人員經(jīng)崗前培訓(xùn)后編入由有經(jīng)驗的內(nèi)部職工帶任工（隊）班長的勞務(wù)隊伍中。實行扁平化管理。并與

5、每個勞務(wù)人員簽訂勞務(wù)合同，為其參加人身保險。具體如下：一是根據(jù)項目管理模式，確立施工組織方式和管理機構(gòu)。二是根據(jù)現(xiàn)場施工組織，劃分施工管理層次。三是根據(jù)施工工序劃分工班，組建施工作業(yè)層。二、主要做法（三）施工安全管理根據(jù)探明的地質(zhì)確定施工方案，由科學(xué)、可靠、可行的方案確保施工安全。為應(yīng)對可能出現(xiàn)的巖溶突水，洞內(nèi)設(shè)置了各項完善的應(yīng)急措施：反坡巖溶水抽排系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、應(yīng)急照明及供電系統(tǒng)、應(yīng)急救援及逃生通道系統(tǒng)等等。堅持每天安全和工序調(diào)度例會制度。為保證作業(yè)工序正常、有序、協(xié)調(diào)和施工安全，

6、每天下午堅持由工班長、工隊長、專業(yè)負責(zé)人、部門負責(zé)人、現(xiàn)場管理人員和項目領(lǐng)導(dǎo)參加的十分鐘工地例會，對一天的施工情況進行通報及下一步的工序安排；以及相應(yīng)的安全注意事項。二、主要做法（三）施工安全管理加強洞內(nèi)外的水文觀測。對洞內(nèi)遭遇的巖溶及時對其進行水量、水壓動態(tài)觀測分析；為進一步掌握巖溶水的補徑排特征，對巖溶水的變化與洞外地下水出露點進行聯(lián)動觀測和示蹤試驗分析。為施工階段的巖溶處理方案和隧道的后期運營安全提供長期的水文觀測基礎(chǔ)資料。在降雨期間實行安全分級管理。由于巖溶隧道的水文發(fā)育特點，尤其是已揭示與地表

7、連通性良好的巖溶地段，洞內(nèi)巖溶涌水規(guī)模、突發(fā)時間與地表降雨息息相關(guān)。為保證安全，尤其是預(yù)防和規(guī)避降雨引發(fā)巖溶突水帶來的安全風(fēng)險，經(jīng)長期的地表降雨和洞內(nèi)巖溶突水觀測，我們根據(jù)就其響應(yīng)的敏感性，在降雨期間根據(jù)降雨強度和持續(xù)時間，對洞內(nèi)的安全分五級進行管理。二、主要做法進口泄水洞水量錄像出口F11斷層(PDK365+335)超前探孔涌水錄像（四）工程進展齊岳山隧道自2003年底上場，2004年2月份開工，截止目前已歷時67個月，目前平導(dǎo)剩余165m，正洞剩余233m還未貫通。分析前期施工進展情況，由于復(fù)雜的巖

8、溶地質(zhì)造成洞內(nèi)工序頻繁調(diào)整、巖溶突水抽排、超前地質(zhì)鉆探、巖溶處理方案研究、超前注漿加固等等因素嚴(yán)重影響隧道正常施工工序，大大降低施工工序，嚴(yán)重影響施工進展。綜合分析非正常因素占到總時間的63%。二、主要做法1、建議復(fù)雜地質(zhì)隧道采用“長隧道短打”，以化解和降低高風(fēng)險復(fù)雜隧道的各種風(fēng)險。三、施工建議